一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，包括用于與汽車(chē)連接的連接板、橫梁、連接連接板和橫梁的緩沖機(jī)構(gòu)，橫梁上遠(yuǎn)離連接板的一面設(shè)置有彈性體，彈性體包括與橫梁連接的連接組件、設(shè)置在連接組件上的防水袋、設(shè)置在防水袋內(nèi)的柔性材料，柔性材料內(nèi)設(shè)置有防撕裂網(wǎng)，防撕裂網(wǎng)的兩面均設(shè)置有半球形的連接件，連接件嵌入到柔性材料內(nèi)，連接組件包括與防水袋連接的板體、設(shè)置在板體兩端的端板，橫梁置于板體和端板形成的空間內(nèi)，端板與橫梁通過(guò)螺釘連接。其有益效果是：緩沖吸能效果明顯、實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專(zhuān)利201120266154.7提供了一種汽車(chē)前端行人小腿部保護(hù)裝置，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的行人腿部保護(hù)裝置很難完全保證行人小腿部的問(wèn)題。該汽車(chē)前端行人小腿部保護(hù)裝置設(shè)于位于汽車(chē)前端的下橫梁處，該裝置包括下橫梁的外端面設(shè)有若干道橫向排列的支撐梁，支撐梁固連有至少兩根穿過(guò)下橫梁的滑動(dòng)桿且每根滑動(dòng)桿的末端均具有能防止滑動(dòng)桿脫離下橫梁的固定件，支撐梁和下橫梁之間設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)提供彈力使得支撐梁保持遠(yuǎn)離下橫梁趨勢(shì)的緩沖件。該汽車(chē)前端行人小腿部保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是該實(shí)用新型的緩沖吸能效果不是很明顯，對(duì)人體的保護(hù)達(dá)不到預(yù)期的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種緩沖吸能效果明顯、實(shí)用性強(qiáng)的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，包括用于與汽車(chē)連接的連接板、橫梁、連接所述連接板和橫梁的緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁上遠(yuǎn)離所述連接板的一面設(shè)置有彈性體，所述彈性體包括與所述橫梁連接的連接組件、設(shè)置在所述連接組件上的防水袋、設(shè)置在所述防水袋內(nèi)的柔性材料，所述柔性材料內(nèi)設(shè)置有防撕裂網(wǎng)，所述防撕裂網(wǎng)的兩面均設(shè)置有半球形的連接件，所述連接件嵌入到所述柔性材料內(nèi)，所述連接組件包括與所述防水袋連接的板體、設(shè)置在所述板體兩端的端板，所述橫梁置于所述板體和端板形成的空間內(nèi)，所述端板與所述橫梁通過(guò)螺釘連接;所述緩沖機(jī)構(gòu)包括第一橫板、與所述橫梁連接的第一橫桿，所述第一橫桿穿過(guò)所述第一橫板并與所述第一橫板滑動(dòng)連接，所述第一橫板兩端頭分別設(shè)置有一第二橫桿，所述第二橫桿上分別滑動(dòng)套設(shè)有一套管，兩根所述套管通過(guò)第二橫板連接，所述第二橫桿遠(yuǎn)離所述第一橫板的端頭與所述連接板連接，所述第一橫桿位于所述第一橫板和第二橫板之間套設(shè)有第一彈簧，所述第二橫桿位于所述套管和所述連接板之間套設(shè)有第二彈簧。
[0005]優(yōu)選地，上述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其中所述第一橫桿位于所述橫梁和第一橫板之間套設(shè)有第三彈簧。
[0006]優(yōu)選地，上述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其中所述防水袋的袋壁內(nèi)嵌入有聚氨酯線。
[0007]優(yōu)選地，上述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其中所述防撕裂網(wǎng)的經(jīng)線和瑋線均為鐵絲。
[0008]優(yōu)選地，上述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其中所述柔性材料為海綿。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:柔性材料避免了剛性部件對(duì)人體腿部造成傷害，使得本實(shí)用新型更加實(shí)用；防水袋避免柔性材料見(jiàn)水腐爛;防撕裂網(wǎng)使得柔性材料被撕裂，使得柔性材料更加結(jié)實(shí);連接件嵌入到柔性材料內(nèi)，使得防撕裂網(wǎng)與柔性材料連接更緊密；當(dāng)汽車(chē)撞到人體時(shí)，橫梁帶動(dòng)第一橫桿朝向連接板移動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)第二橫板移動(dòng)，使得第一彈簧、第二彈簧壓縮，從而吸收能量，采用這種結(jié)構(gòu)緩沖吸能效果明顯，有效的保護(hù)了人體。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1中彈性體與橫梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2中防水袋的縱向剖視圖；
[0013]圖4為圖3中防撕裂網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖2中連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳述，以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0016]如圖1、2、3、4、5所示，一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，包括用于與汽車(chē)連接的連接板1、橫梁2、連接連接板I和橫梁2的緩沖機(jī)構(gòu)。
[0017]橫梁2上遠(yuǎn)離連接板I的一面設(shè)置有彈性體4，彈性體4包括與橫梁2連接的連接組件5、設(shè)置在連接組件5上的防水袋41、設(shè)置在防水袋41內(nèi)的柔性材料42，柔性材料42內(nèi)設(shè)置有防撕裂網(wǎng)43，防撕裂網(wǎng)43的兩面均設(shè)置有半球形的連接件44，連接件44嵌入到柔性材料42內(nèi)。
[0018]連接組件5包括與防水袋41連接的板體51、設(shè)置在板體51兩端的端板52，橫梁2置于板體51和端板52形成的空間內(nèi)，端板52與橫梁2通過(guò)螺釘53連接。
[0019]緩沖機(jī)構(gòu)包括第一橫板31、與橫梁2連接的第一橫桿32，第一橫桿32穿過(guò)第一橫板31并與第一橫板31滑動(dòng)連接，第一橫板31兩端頭分別設(shè)置有一第二橫桿33，第二橫桿33上分別滑動(dòng)套設(shè)有一套管34，兩根套管34通過(guò)第二橫板35連接，第二橫桿33遠(yuǎn)離第一橫板31的端頭與連接板I連接，第一橫桿21位于第一橫板31和第二橫板35之間套設(shè)有第一彈簧36，第二橫桿33位于套管34和連接板I之間套設(shè)有第二彈簧37。
[0020]其中第一橫桿32位于橫梁2和第一橫板31之間套設(shè)有第三彈簧38，這樣設(shè)計(jì)使得緩沖機(jī)構(gòu)的吸能效果得到進(jìn)一步的提升。
[0021]本實(shí)施例中，防水袋41的袋壁內(nèi)嵌入有聚氨酯線6，使得防水袋41更加結(jié)實(shí)，其中防水袋41為橡膠皮制成。
[0022]本實(shí)施例中，防撕裂網(wǎng)43的經(jīng)線61和瑋線62均為鐵絲，鐵絲的成本低，而且比較結(jié)實(shí)。本實(shí)施例中的柔性材料42為海綿。
[0023]當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖式內(nèi)容所為之簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，包括用于與汽車(chē)連接的連接板、橫梁、連接所述連接板和橫梁的緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述橫梁上遠(yuǎn)離所述連接板的一面設(shè)置有彈性體，所述彈性體包括與所述橫梁連接的連接組件、設(shè)置在所述連接組件上的防水袋、設(shè)置在所述防水袋內(nèi)的柔性材料，所述柔性材料內(nèi)設(shè)置有防撕裂網(wǎng)，所述防撕裂網(wǎng)的兩面均設(shè)置有半球形的連接件，所述連接件嵌入到所述柔性材料內(nèi)，所述連接組件包括與所述防水袋連接的板體、設(shè)置在所述板體兩端的端板，所述橫梁置于所述板體和端板形成的空間內(nèi)，所述端板與所述橫梁通過(guò)螺釘連接;所述緩沖機(jī)構(gòu)包括第一橫板、與所述橫梁連接的第一橫桿，所述第一橫桿穿過(guò)所述第一橫板并與所述第一橫板滑動(dòng)連接，所述第一橫板兩端頭分別設(shè)置有一第二橫桿，所述第二橫桿上分別滑動(dòng)套設(shè)有一套管，兩根所述套管通過(guò)第二橫板連接，所述第二橫桿遠(yuǎn)離所述第一橫板的端頭與所述連接板連接，所述第一橫桿位于所述第一橫板和第二橫板之間套設(shè)有第一彈簧，所述第二橫桿位于所述套管和所述連接板之間套設(shè)有第二彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其特征在于:所述第一橫桿位于所述橫梁和第一橫板之間套設(shè)有第三彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其特征在于:所述防水袋的袋壁內(nèi)嵌入有聚氨酯線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其特征在于:所述防撕裂網(wǎng)的經(jīng)線和瑋線均為鐵絲。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)前部防腿部碰撞吸能裝置，其特征在于:所述柔性材料為海綿。
【文檔編號(hào)】B60R21/34GK205615471SQ201620513900
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】侯滿哲, 馬宏, 王月亭, 孫冰心, 龐永俊
【申請(qǐng)人】河北建筑工程學(xué)院