技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及4軸轉(zhuǎn)向架可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,具體涉及一種可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及調(diào)整方法。
背景技術(shù):
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目前使用長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸車具有載重大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn),并受限于結(jié)構(gòu)空間的限制,不能調(diào)整閘瓦與輪對(duì)的間隙,造成運(yùn)載裝運(yùn)起重機(jī)等大型設(shè)備的運(yùn)輸困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
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本發(fā)明的目的是提供一種可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及調(diào)整方法。
上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,其組成包括:一組中拉桿裝置a、一組中拉桿裝置b,所述的中拉桿裝置a一端通過圓銷分別與制動(dòng)杠桿a的中部連接,所述的中拉桿裝置a另一端通過圓銷與水平制動(dòng)杠桿連接,所述的水平制動(dòng)杠桿上方通過圓銷與制動(dòng)拉桿的一端連接,所述的制動(dòng)拉桿另一端通過圓銷與中間制動(dòng)杠桿連接,所述的中間制動(dòng)杠桿與制動(dòng)杠桿b之間通過圓銷與所述的中拉桿裝置b連接。
所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,所述的制動(dòng)杠桿a、所述的制動(dòng)杠桿b下部通過圓銷與制動(dòng)梁裝置連接,所述的中間制動(dòng)杠桿下方通過圓銷與制動(dòng)梁裝置連接,所述的中間制動(dòng)杠桿上部通過圓銷連接上拉桿,所述的制動(dòng)杠桿a、所述的制動(dòng)杠桿b上部上部通過圓銷與固定支架連接,所述的固定支架通過連接軸與構(gòu)架固定支點(diǎn)座連接。
所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,所述的制動(dòng)梁裝置兩端分別與制動(dòng)缸的一端連接。
所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,所述的中拉桿裝置a、所述的中拉桿裝置b包括中拉桿反正扣螺母,所述的中拉桿反正扣螺母兩端分別通過螺紋與螺桿連接,所述中拉桿反正螺母與螺桿之間通過螺紋與六角扁螺母連接,所述的螺桿端部固定有拉桿頭,所述的螺桿分為左、右旋結(jié)構(gòu)。
一種可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及調(diào)整方法,該方法包括如下步驟:
首先中拉桿裝置a、所述的中拉桿裝置b組成后拉桿頭圓銷孔中心距中拉桿反正扣螺母兩側(cè)的距離相等,所述的中拉桿反正扣螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩側(cè)中拉桿螺桿同時(shí)伸長(zhǎng)或縮短,所述的拉桿裝置a、所述的中拉桿裝置b在伸出固定的長(zhǎng)度后六角扁螺母與螺桿反正扣螺母擰緊;
當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí),閘瓦與輪對(duì)間隙產(chǎn)生變化,當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí),由于閘瓦與輪對(duì)間隙產(chǎn)生了變化制動(dòng)缸的伸出長(zhǎng)度發(fā)生變化,需要中拉桿裝置a、中拉桿裝置b調(diào)整長(zhǎng)度,當(dāng)調(diào)整的長(zhǎng)度一定時(shí),將中拉桿裝置a、中拉桿裝置b兩側(cè)的六角螺母與中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母松開一定距離,轉(zhuǎn)動(dòng)中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母,使中拉桿裝置a、中拉桿裝置b的長(zhǎng)度變長(zhǎng)或變短,從而達(dá)到中拉桿裝置a、中拉桿裝置b所需的長(zhǎng)度,調(diào)整合理后將兩側(cè)的六角螺母與中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母擰緊即可。
有益效果:
1.本發(fā)明主要是提供一種可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)調(diào)整裝置,其結(jié)構(gòu)能夠有效快捷的調(diào)整閘瓦間隙,并保證制動(dòng)缸的鞲鞴伸出長(zhǎng)度在有效范圍內(nèi),調(diào)整范圍0—300mm,滿足閘瓦與輪對(duì)間隙的調(diào)整要求。
本發(fā)明的安裝形式調(diào)整方便,操作簡(jiǎn)單,可根據(jù)制動(dòng)缸鞲鞴伸出長(zhǎng)度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
本發(fā)明的雙側(cè)中拉桿裝置a、中拉桿裝置b的調(diào)整可分別調(diào)整單側(cè)閘瓦與輪對(duì)間隙,更有利于控制制動(dòng)缸的鞲鞴伸出量。
附圖說明:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的俯視圖。
附圖3是附圖1中的中拉桿裝置a、中拉桿裝置b的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是附圖3中的中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是附圖3中的中拉桿裝置a、中拉桿裝置b的螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式:
實(shí)施例1:
一種可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,其組成包括:一組中拉桿裝置a1、一組中拉桿裝置b2,所述的中拉桿裝置a一端通過圓銷分別與制動(dòng)杠桿a3的中部連接,所述的中拉桿裝置a另一端通過圓銷與水平制動(dòng)杠桿11連接,所述的水平制動(dòng)杠桿上方通過圓銷與制動(dòng)拉桿9的一端連接,所述的制動(dòng)拉桿另一端通過圓銷與中間制動(dòng)杠桿7連接,所述的中間制動(dòng)杠桿與制動(dòng)杠桿b16之間通過圓銷與所述的中拉桿裝置b連接。
實(shí)施例2:
根據(jù)實(shí)施例1所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,所述的制動(dòng)杠桿a、所述的制動(dòng)杠桿b下部通過圓銷與制動(dòng)梁裝置10連接,所述的中間制動(dòng)杠桿下方通過圓銷與制動(dòng)梁裝置連接,所述的中間制動(dòng)杠桿上部通過圓銷連接上拉桿6,所述的制動(dòng)杠桿a、所述的制動(dòng)杠桿b上部上部通過圓銷與固定支架5連接,所述的固定支架通過連接軸與構(gòu)架固定支點(diǎn)座8連接。
實(shí)施例3:
根據(jù)實(shí)施例1或2所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,所述的制動(dòng)梁裝置兩端分別與制動(dòng)缸的一端連接。
實(shí)施例4:
根據(jù)實(shí)施例1所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,所述的中拉桿裝置a、所述的中拉桿裝置b包括中拉桿反正扣螺母13,所述的中拉桿反正扣螺母兩端分別通過螺紋與螺桿14連接,所述中拉桿反正螺母與螺桿之間通過螺紋與六角扁螺母12連接,所述的螺桿端部固定有拉桿頭15,所述的螺桿分為左、右旋結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例5:
一種利用實(shí)施例1-4所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的調(diào)整方法,該方法包括如下步驟:
首先中拉桿裝置a、所述的中拉桿裝置b組成后拉桿頭圓銷孔中心距中拉桿反正扣螺母兩側(cè)的距離相等,所述的中拉桿反正扣螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩側(cè)中拉桿螺桿同時(shí)伸長(zhǎng)或縮短,所述的拉桿裝置a、所述的中拉桿裝置b在伸出固定的長(zhǎng)度后六角扁螺母與螺桿反正扣螺母擰緊;
當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí),閘瓦與輪對(duì)間隙產(chǎn)生變化,當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí),由于閘瓦與輪對(duì)間隙產(chǎn)生了變化制動(dòng)缸的伸出長(zhǎng)度發(fā)生變化,需要中拉桿裝置a、中拉桿裝置b調(diào)整長(zhǎng)度,當(dāng)調(diào)整的長(zhǎng)度一定時(shí),將中拉桿裝置a、中拉桿裝置b兩側(cè)的六角螺母與中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母松開一定距離,轉(zhuǎn)動(dòng)中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母,使中拉桿裝置a、中拉桿裝置b的長(zhǎng)度變長(zhǎng)或變短,從而達(dá)到中拉桿裝置a、中拉桿裝置b所需的長(zhǎng)度,調(diào)整合理后將兩側(cè)的六角螺母與中拉桿裝置a、中拉桿裝置b反正扣螺母擰緊即可。
實(shí)施例6:
根據(jù)實(shí)施例5所述的可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的調(diào)整方法,可調(diào)式基礎(chǔ)制動(dòng)調(diào)整裝置的轉(zhuǎn)向架為四軸焊接構(gòu)架轉(zhuǎn)向架,由于閘調(diào)器安裝空間結(jié)構(gòu)限制,該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)部適合裝用閘調(diào)器,當(dāng)車輛運(yùn)行中,閘瓦與輪對(duì)產(chǎn)生磨耗,閘瓦與輪對(duì)的間隙變大,當(dāng)閘瓦與輪對(duì)間隙增大時(shí),制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)鞲鞴的伸出長(zhǎng)度相應(yīng)也會(huì)增大,為保證有效的制動(dòng)效果制動(dòng)缸鞲鞴的伸出長(zhǎng)度能需調(diào)整在有效的范圍內(nèi)。