專利名稱：一種動(dòng)力牽引輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種動(dòng)力牽引輪架
一、 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力牽引裝置機(jī)構(gòu)，具體講設(shè)計(jì)一種雙輪牽引輪架。
二、 技術(shù)背景
目前，市場(chǎng)上通用的殘疾人用車輛分為兩種。 一種為輪椅型，使用者通 過轉(zhuǎn)動(dòng)輪椅左右兩側(cè)的大直徑支撐輪來使車輛移動(dòng)，另一種為鏈條傳動(dòng)的三輪 車，殘疾人通過一對(duì)模擬自行車腳踏板的鏈條傳動(dòng)的手柄來轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪輪， 然后主動(dòng)齒輪將動(dòng)力經(jīng)過2及齒輪鏈條傳動(dòng)傳輸給車輛的動(dòng)力輪，以上兩種動(dòng) 力傳輸方式都存在缺陷。第一種輪椅型由于其左右兩側(cè)大直徑支撐輪與地面摩 擦力較大，所以年齡較大特別是手臂力量薄弱的人很難實(shí)現(xiàn)自如的轉(zhuǎn)動(dòng)該支撐 輪，而使用電動(dòng)或其他動(dòng)力源作為輪椅的動(dòng)力輸出又增加了整個(gè)輪子的成本。 一般老年家庭很難負(fù)擔(dān)，而電動(dòng)類別的輪椅使用時(shí)限制更多，不適合一般居家 的需要，另一種三輪殘疾車使用的是一種類自行車的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但由于其 需要把動(dòng)力輸出端提高的人手動(dòng)操作的高度所以整個(gè)機(jī)構(gòu)體積較大，從而增大 了整個(gè)車輛體積，這種三輪殘疾車一般只能作為長距離戶外交通工具，并且在
一些狹窄路段或者室內(nèi)使用時(shí)就十分不方便了 。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新的簡便的手動(dòng)為動(dòng)力的牽引輪架，可方 便的安裝在小型輪椅上，或者各種體積小的需要人為推動(dòng)的車輛上。該種手動(dòng) 牽引輪架可通過較小的推動(dòng)力來達(dá)到牽引重量相對(duì)較大的物體，使用安全方便， 并且可單獨(dú)拆卸下來隨身攜帶，可方便的安裝在中老年人用做輪椅的牽引器或 者需要人為推動(dòng)的較重的小型推車上，該種動(dòng)力牽引輪架具有很強(qiáng)的自鎖性， 當(dāng)被安裝車輛處于斜坡時(shí)，可很安全省力的對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，避免了因?yàn)檐囕v 傾斜產(chǎn)生的阻力或者下滑力而使車輛無法控制的后果。
本實(shí)用新型為一種動(dòng)力牽引輪架，所述動(dòng)力牽引輪架包括支撐桿l、軸支 架2、動(dòng)力輪3和車把4，其改進(jìn)之處在于，所述車把4固定在支撐桿1的頂端，
支撐桿1下端與軸支架2的中間固定連接，所述動(dòng)力輪的軸固定在軸支架2的 兩端，所述動(dòng)力輪3的車軸所在直線與所述支撐桿1成空間垂直。
本實(shí)用新型提供的優(yōu)選技術(shù)方案為所述軸支架2包括橫梁2A，軸支架2B 和軸支架2C，所述橫梁2A上均勻距離設(shè)置插槽，軸支架2B和軸支架2C通過 銷卡與橫梁2A上的插槽卡接，所述支撐桿1下端安裝有腳踏板。所述支撐桿(l) 上固定安裝有連接接口。
本實(shí)用新型提供的一種更優(yōu)選技術(shù)方案為所述動(dòng)力牽引輪架可與帶有支 撐輪的輪椅連接，所述動(dòng)力牽引輪架可與推車支架連接。
本實(shí)用新型提供的一種最優(yōu)選技術(shù)方案為安裝了所述動(dòng)力牽引輪架的車 輛其行進(jìn)方向與軸支架2的開口方向相反。
四、
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明
1圖1為本實(shí)用新型一種動(dòng)力牽引輪架的主示圖中l(wèi)為支撐桿、2為軸支架、3為動(dòng)力輪和4為車把，5為與車體插接接口。
2圖2為本實(shí)用新型一種動(dòng)力牽引輪架的側(cè)示圖
3圖3為本實(shí)用新型一種動(dòng)力牽引輪架與輪椅組裝一起的主示4圖4為本實(shí)用新型一種動(dòng)力牽引輪架與四輪推車組裝一起的主示圖。
五具體實(shí)施方式
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本實(shí)用新型提供的這種動(dòng)力牽引輪架特別適合于中短距離需要人力推動(dòng) 的小型車輛，例如輪椅，小型手推車。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型的實(shí)施例。 圖1是所述動(dòng)力牽引輪架的主示圖。
從圖1中可以看到本實(shí)用新型包括支撐桿(1)、軸支架(2)、動(dòng)力輪 (3)和車把(4)，所述軸支架(2)包括橫梁(2A)，可調(diào)節(jié)軸支架(2B)和車 輪軸支架(2C)橫梁(2A)上設(shè)置等距離插口，可調(diào)節(jié)軸支架(2B)通過一卡 銷，卡位固定在橫梁(2A)上，當(dāng)卡銷拉出時(shí)可調(diào)節(jié)軸支架(2B)可在橫梁(2A) 上移動(dòng)，調(diào)節(jié)兩動(dòng)力輪之間的距離。
當(dāng)兩動(dòng)力輪之間的距離較大時(shí)，動(dòng)力牽引架通過橫向轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)會(huì)獲得 較大的移動(dòng)距離。等于提高了牽引架所帶動(dòng)的車體的行進(jìn)速度，但同時(shí)車體的
擺動(dòng)也很大，運(yùn)動(dòng)路徑成s形。當(dāng)動(dòng)力輪之間的距離較小時(shí)，通過橫向轉(zhuǎn)動(dòng)車
把會(huì)獲得較小的移動(dòng)距離，但動(dòng)力牽引架會(huì)產(chǎn)生較大的牽引力。適合于車輛載 重較大時(shí)帶動(dòng)。
車輪軸支架(2C)是與動(dòng)力輪軸固定連接，車輪軸支架(2C)不與支撐 稈在同一平面內(nèi)，而車輪軸支架(2C)的開口方向與動(dòng)力牽引架的前進(jìn)方向相 反。
動(dòng)力牽引架不使用時(shí)可通過其與車體的連接口拆卸下來，車論軸支架 (2B)與車輪軸支架(2C)設(shè)計(jì)成可折疊的機(jī)械結(jié)構(gòu)。在動(dòng)力牽引架不使用時(shí)， 可將車輪內(nèi)折疊收起。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)力牽引輪架，所述動(dòng)力牽引輪架包括支撐桿(1)、車輪支撐軸座(2)和動(dòng)力輪(3)，其特征在于所述動(dòng)力輪(3)的輪軸所在直線與支撐桿(1)所在直線呈空間垂直，支撐桿(1)與車輪支撐軸座(2)的固定連接點(diǎn)在車輪支撐軸座(2)的中間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力牽引輪架，其特征在于所述車輪支撐軸座(2)包括橫梁(2A)，軸支架(2B)和軸支架(2C)，所述橫梁(2A) 上均勻距離設(shè)置插槽，軸支架(2B)和軸支架(2C)通過銷卡與橫梁(2A) 上的插槽卡接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力牽引輪架，其特征在于所述支撐桿上端 固定安裝一手把。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力牽引輪架，其特征在于所述支撐桿(l) 下端安裝有腳踏板。
專利摘要一種動(dòng)力牽引輪架，所述動(dòng)力牽引輪架包括支撐桿1、軸支架2、動(dòng)力輪3和車把4所述車把4固定在支撐桿1的頂端，支撐桿1下端與軸支架2的中間固定連接，所述動(dòng)力輪的軸固定在軸支架2的兩端，所述動(dòng)力輪3的車軸所在直線與所述支撐桿1成空間垂直，所述動(dòng)力牽引輪可方便的安裝在小型輪椅上，或者各種體積小的需要人為推動(dòng)的車輛上，該種手動(dòng)牽引輪架可通過較小的推動(dòng)力來達(dá)到牽引重量相對(duì)較大的物體，使用安全方便，并且可單獨(dú)拆卸下來隨身攜帶。
文檔編號(hào)B62D51/00GK201071071SQ200720142940
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者李百涌 申請(qǐng)人:李百涌