專利名稱：具有底板加強(qiáng)件的汽車車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車身，其具有用于變速器支架的底板加強(qiáng)件， 該變速器支架被設(shè)置成在中央通道的下方將該中央通道橫向地橋 接，以及該變速器支架通過至少一個(gè)支座來支撐驅(qū)動(dòng)裝置的變速器。
背景技術(shù)：
由DE 10 2005 016 994 Al已公開了 一種用于汽車底板的加強(qiáng) 元件以避免扭曲變形，該加強(qiáng)元件被設(shè)計(jì)為扁平結(jié)構(gòu)并且被設(shè)置在 車身遠(yuǎn)離內(nèi)部空間的一側(cè)上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種具有用于變速器支架的底板加強(qiáng)件 的汽車車身，該加強(qiáng)件被設(shè)計(jì)成特別是作為在有側(cè)面碰撞力的情況
下的石並撞加強(qiáng)件。
這一任務(wù)按照本發(fā)明通過一種開頭所述類型的汽車車身得到 解決，其中，所述變速器支架設(shè)置在位于汽車底板的旁側(cè)的加強(qiáng)元 件之間，這些加強(qiáng)元件分別在汽車底板內(nèi)側(cè)和汽車底板外側(cè)上彼此 面對(duì)，其中，所述加強(qiáng)元件的位于外側(cè)的縱向側(cè)邊緣分別與底板縱 梁相連接，而所述加強(qiáng)元件的位于內(nèi)側(cè)的縱向側(cè)邊緣與固定在所述 中央通道上的變速器縱梁相連接。
在本發(fā)明的 一 種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述加強(qiáng)元件由底部板件構(gòu) 成，這些底部板件的縱向長(zhǎng)度超過所述變速器支架的長(zhǎng)度并且具有 橫向延伸的加強(qiáng)筋。
在本發(fā)明的另 一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，相對(duì)所述汽車底板而言， 位于外側(cè)的底部板件的縱向邊緣與所述底板縱梁連接并且通過固定元件與所述變速器縱梁相連接，所述底部板件的縱向邊緣與所述底 板縱梁和/或所述汽車底板相連接。
在本發(fā)明的另 一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述固定元件與所述底部 板件固定連接，并且能夠從所述汽車底板的底側(cè)來安裝與所述固定 元件可連接的螺紋件。
在本發(fā)明的另一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，相對(duì)所述汽車底板而言， 位于內(nèi)側(cè)的底部板件的一個(gè)縱向邊緣與所述中央通道的一個(gè)側(cè)壁連 接，另一個(gè)縱向邊緣與所述底板縱梁連接。
在本發(fā)明的另 一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述汽車底板設(shè)置在兩個(gè) 所述底部板件之間，并且所述汽車底板的一邊與所述中央通道的水 平折彎部連接，而另一邊與所述底板縱梁連接。
在本發(fā)明的另一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述底板縱梁由組裝為一 個(gè)封閉截面型材的三個(gè)支承型材構(gòu)成，并且所述底部板件的縱向邊 緣能夠與所述封閉截面型材連接。
在本發(fā)明的另 一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述汽車底板的金屬板設(shè)
在本發(fā)明的另 一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，兩個(gè)所述底部板件構(gòu)成碰
撞加強(qiáng)件，使得沿y方向的側(cè)向力能夠從底板縱梁經(jīng)由所述底部板 件傳遞到所述變速器縱梁。
借助本發(fā)明主要實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于，在位于中央通道下方的變速 器支架的兩側(cè)設(shè)置位于汽車底板上的加強(qiáng)元件，這些加強(qiáng)元件沿橫 向加強(qiáng)汽車底板。為此，按照本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)方案，變速器支架 設(shè)置在汽車底板的加強(qiáng)元件之間，這些加強(qiáng)元件彼此面對(duì)地固定在 汽車底板內(nèi)側(cè)和汽車底板外側(cè)上，并且加強(qiáng)元件的位于外側(cè)的縱向 側(cè)邊緣與底板縱梁連接，而位于內(nèi)側(cè)的縱向側(cè)邊緣與變速器縱梁相 連接，這些變速器縱梁支承地固定在中央通道上。特別地，加強(qiáng)元 件由底部板件構(gòu)成，這些底部板件具有比變速器支架更大的縱向長(zhǎng) 度并且具有橫向延伸的加強(qiáng)筋。通過將底部板件在中央通道的每側(cè) 設(shè)置在底板縱梁和變速器縱梁之間，加強(qiáng)了在其上固定變速器支架
5的連續(xù)底板區(qū)域，使得特別是在側(cè)面碰撞情況下能夠得到碰撞加強(qiáng)。 此外按照本發(fā)明，相對(duì)汽車底板而言，位于外側(cè)的底部板件的 內(nèi)側(cè)縱向邊緣分別與底板縱梁連接，并且通過固定元件與變速器縱 梁相連接，以及該底部板件的外側(cè)縱向邊緣分別與底板縱梁和/或汽 車底板相連接。通過將底部板件連接到縱梁上，在中央通道的每側(cè) 且在每側(cè)的縱梁之間形成一個(gè)穩(wěn)固的區(qū)域，并且防止該變速器支架 在碰撞情況下發(fā)生偏移或其他的位置變化。這些固定元件特別是出 于安裝原因與底部板件固定連接，并且螺鄉(xiāng)丈件能夠從汽車底板的底 側(cè)安裝到這些固定元件中。
此外按照本發(fā)明，相對(duì)汽車底板而言，位于內(nèi)側(cè)的底部板件的 內(nèi)側(cè)縱向邊緣與中央通道的側(cè)壁連接，而外側(cè)縱向邊緣與底板縱梁 相連接。因此汽車底板設(shè)置在兩個(gè)底部板件之間，并且汽車底板的 一邊與中央通道的水平折彎部相連接，而另一邊與底板縱梁相連接。 底部板件局部與汽車底板間隔設(shè)置，因此在一定程度上獲得了穩(wěn)固 的中空型材。
特別地，底板縱梁由組裝成一個(gè)封閉截面型材的三個(gè)支承型材 構(gòu)成，并且底部板件的縱向邊緣與封閉截面型材連接，因此汽車底 板固定在支承型材之間。
兩個(gè)底部板件構(gòu)成碰撞加強(qiáng)件，使得沿橫向的側(cè)向力能夠從底 板縱梁經(jīng)由底部板件傳遞到變速器支架。


附圖示出了本發(fā)明的具體實(shí)施例，下面對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。在
附圖中
圖1是帶有底板加強(qiáng)件的變速器支架按照?qǐng)D2的線I-I的截面
圖，
圖2是包括外側(cè)加強(qiáng)件、變速器支架及底板縱梁的汽車底板的 仰—見圖，和
圖3是內(nèi)側(cè)加強(qiáng)元件和底板縱梁的示意圖。
具體實(shí)施例方式
用于汽車的汽車車身基本上在汽車底板l的區(qū)域中包括U形橫
截面的中央通道2,該中央通道沿汽車縱向延伸并且包括兩個(gè)側(cè)壁 2a和2b。該中央通道2在底側(cè)具有變速器支架3，用于支承驅(qū)動(dòng)裝 置的變速器，例如通過支座。汽車底板1分別有一塊金屬板la與中 央通道2的水平折彎部4連接。汽車底板1分別具有在每側(cè)分別以 相對(duì)中央通道2橫向間隔的縱向延伸的底板縱梁7,在底板縱梁和中 央通道2之間設(shè)置加強(qiáng)元件5， 6。
一個(gè)加強(qiáng)元件5設(shè)置在汽車車身內(nèi)部的汽車內(nèi)側(cè)I,而另一個(gè) 加強(qiáng)元件6設(shè)置在外部的汽車外側(cè)A,而且兩個(gè)加強(qiáng)元件5， 6是彼 此面對(duì)，也就是說局部地間隔開地彼此重疊并且它們?cè)谧陨碇g支 撐汽車底板1的金屬板la。
加強(qiáng)元件5， 6由例如具有加強(qiáng)筋或其他加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的單獨(dú)底部 板件5a, 6a構(gòu)成，并且設(shè)置在中央通道2的兩側(cè)，使得它們?cè)谧陨?之間支撐變速器支架3。
外側(cè)底部板件6a以外側(cè)的縱向邊緣L連接在底板縱梁7上， 并且以內(nèi)側(cè)的縱向邊緣L1連接在變速器縱梁8上。變速器縱梁沿汽 車縱向平行于中央通道2地延伸并且在點(diǎn)P處與側(cè)壁2a或2b連接。
變速器支架3具有固定元件10或螺母，這些固定元件或螺母 與底部板件6a,例如通過焊接固定連接。通過螺紋件10a,變速器 支架3被固定在底部板件6a和變速器縱梁8上。
內(nèi)側(cè)底部板件5a總是以內(nèi)側(cè)縱向邊緣L2固定在中央通道2的 側(cè)壁2a或2b上，而外側(cè)縱向邊緣L3與底板縱梁7連接。
底板縱梁7由組裝為一個(gè)封閉截面型材的三個(gè)支承型材11, 12， 13構(gòu)成。汽車底板的金屬板la在這些支承型材之間向外朝著汽 車延伸。在支承型材11-13的折彎腿部之間實(shí)現(xiàn)汽車底板的金屬板 la的支承。
通過在中央通道2的每側(cè)將;f皮此重疊i殳置的底部;ll件5a， 6a設(shè)置在中央通道2或者說變速器縱梁8和底板縱梁7之間，在該區(qū) 域內(nèi)獲得穩(wěn)固的加強(qiáng)件，該穩(wěn)固的加強(qiáng)件特別在沿y方向的側(cè)面碰 撞的情況下確保最佳的碰撞加強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.汽車車身，其具有用于變速器支架的底板加強(qiáng)件，該變速器支架被設(shè)置成在中央通道的下方將該中央通道橫向地橋接，以及該變速器支架通過至少一個(gè)支座來支撐驅(qū)動(dòng)裝置的變速器，其特征在于，所述變速器支架(3)設(shè)置在汽車底板(1)的位于旁側(cè)的加強(qiáng)元件(5，6)之間，這些加強(qiáng)元件分別在汽車底板內(nèi)側(cè)(I)和汽車底板外側(cè)(A)上彼此面對(duì)，其中，所述加強(qiáng)元件(5，6)的位于外側(cè)的縱向側(cè)邊緣(L，L3)分別與底板縱梁(7)相連接，而所述加強(qiáng)元件(5，6)的位于內(nèi)側(cè)的縱向側(cè)邊緣(L1，L2)與固定在所述中央通道上的變速器縱梁(8)相連接。
2. 按權(quán)利要求1所述的汽車車身，其特征在于，所述加強(qiáng)元件 (5， 6)由底部板件(5a， 6a)構(gòu)成，這些底部板件的縱向長(zhǎng)度超過所述變速器支架(3)的長(zhǎng)度并且具有橫向延伸的加強(qiáng)筋(V)。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的汽車車身，其特征在于，相對(duì)所述 汽車底板(1)而言，位于外側(cè)的底部板件(6a)的縱向邊緣(Ll) 與所述底板縱梁(7)連接并且通過固定元件(10)與所述變速器縱 梁(8)相連接，所述底部板件(6a)的縱向邊緣(L)與所述底板 縱梁(7)和/或所述汽車底板(1 )相連接。
4. 按權(quán)利要求1, 2或3所述的汽車車身，其特征在于，所述 固定元件(10)與所述底部板件(5a, 6a)固定連接，并且能夠從 所述汽車底板(1)的底側(cè)來安裝與所述固定元件可連接的螺紋件(10a)。
5. 按權(quán)利要求l, 2， 3或4所述的汽車車身，其特征在于，相 對(duì)所述汽車底板(1)而言，位于內(nèi)側(cè)的底部板件(5a)的一個(gè)縱向 邊緣(L2)與所述中央通道(2)的一個(gè)側(cè)壁(2a， 2b)連接，另一 個(gè)縱向邊緣(L3)與所述底板縱梁(7)連接。
6. 按前述權(quán)利要求之一所述的汽車車身，其特征在于，所述汽 車底板(1)設(shè)置在兩個(gè)所述底部板件(5a, 6a)之間，并且所述汽車底板的一邊與所述中央通道(2)的水平折彎部(4)連接，而另一邊與所述底板縱梁(7)連接。
7. 按前述權(quán)利要求之一所述的汽車車身，其特征在于，所述底板縱梁(7)由組裝為一個(gè)封閉截面型材的三個(gè)支承型材(11, 12,13)構(gòu)成，并且所述底部板件(5a, 6a)的縱向邊緣(L, L3 )能夠與所述封閉截面型材連接。
8. 按前述權(quán)利要求之一所述的汽車車身，其特征在于，所述汽車底板的金屬板(la)設(shè)置在所述支承型材(11, 12， 13)之間并固定在所述支承型材(11, 12, 13)的折彎部之間。
9. 按前述權(quán)利要求之一所述的汽車車身，其特征在于，兩個(gè)所述底部板件(5a, 6a)構(gòu)成碰撞加強(qiáng)件，使得沿y方向的側(cè)向力能夠從底板縱梁(7)經(jīng)由所述底部板件(5a， 6a)傳遞到所述變速器縱梁(8 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有底板加強(qiáng)件的汽車車身。在一種具有設(shè)置在中央通道兩側(cè)的用于變速器支架的底板加強(qiáng)件特別是碰撞加強(qiáng)件的汽車車身中，該變速器支架設(shè)置在汽車底板的加強(qiáng)元件之間，這些加強(qiáng)元件彼此面對(duì)地分別固定在汽車底板內(nèi)側(cè)和汽車底板外側(cè)上，并且加強(qiáng)元件的位于外側(cè)的縱向側(cè)邊緣與底板縱梁相連接，而位于內(nèi)側(cè)的縱向側(cè)邊緣與變速器縱梁相連接，這些變速器縱梁支承地固定在中央通道上。
文檔編號(hào)B62D21/02GK101643087SQ20091015957
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者B·S·門多察, H·泰西曼, U·舍夫 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司