車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)及車輛，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于樞轉(zhuǎn)連接所述導(dǎo)流罩（1）和駕駛室頂板（2）的安裝支座（3），所述安裝支座（3）包括用于固定于所述導(dǎo)流罩（1）的第一連接部（4）、用于固定于所述駕駛室頂板（2）的第二連接部（5）和與所述第一連接部（4）樞轉(zhuǎn)連接的中間樞轉(zhuǎn)件（6），所述中間樞轉(zhuǎn)件（6）與所述第二連接部（5）可拆卸地連接。此外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括所述車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)的車輛。本實(shí)用新型的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)能夠便于操作人員將車輛導(dǎo)流罩安裝到駕駛室頂板，提高操作人員裝配效率。
【專利說(shuō)明】車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛導(dǎo)流罩領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)流罩，是安裝在載貨車輛或牽引車輛的駕駛室頂部的空氣導(dǎo)流裝置。它的主要作用是可以有效地減小車輛高速行駛時(shí)的空氣阻力和降低燃油消耗。
[0003]現(xiàn)有的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括導(dǎo)流罩1、駕駛室頂板2以及樞轉(zhuǎn)連接導(dǎo)流罩I和駕駛室頂板2的安裝支座7，安裝支座7直接安裝于駕駛室頂板2。以上述車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)為代表的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)普遍存在不便于安裝的問(wèn)題。即該類車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)均需要在駕駛室的頂部，首先將導(dǎo)流罩I定位到預(yù)定位置，然后將安裝支座7緊固于導(dǎo)流罩1，最后再將安裝支座7緊固于駕駛室頂板2，整個(gè)安裝過(guò)程全部在駕駛室頂部完成，而導(dǎo)流罩I定位完成之后，提供給操作人員作業(yè)的空間非常狹小，由此導(dǎo)致操作人員無(wú)法使用自動(dòng)化工具(如氣扳機(jī))來(lái)擰緊螺栓，而需要使用普通扳手?jǐn)Q緊螺栓，最終造成裝配效率低下的問(wèn)題。
[0004]有鑒于此，需要提供一種便于安裝的車輛導(dǎo)流罩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)，該車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)能夠便于將車輛導(dǎo)流罩安裝到駕駛室頂板，提高操作人員裝配效率。
[0006]此外，本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛，該車輛的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)能夠便于操作人員將車輛導(dǎo)流罩安裝到駕駛室頂板，提高操作人員裝配效率。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于樞轉(zhuǎn)連接所述導(dǎo)流罩和駕駛室頂板的安裝支座，所述安裝支座包括用于固定于所述導(dǎo)流罩的第一連接部、用于固定于所述駕駛室頂板的第二連接部和與所述第一連接部樞轉(zhuǎn)連接的中間樞轉(zhuǎn)件，所述中間樞轉(zhuǎn)件與所述第二連接部可拆卸地連接。
[0008]優(yōu)選地，所述中間樞轉(zhuǎn)件與所述第二連接部之間通過(guò)橫向延伸的緊固件而連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第二連接部的兩側(cè)均形成有向上的凸緣，所述凸緣均形成有相應(yīng)的第一通孔，所述中間樞轉(zhuǎn)件形成有第二通孔，所述緊固件為貫穿所述第一通孔和所述第二通孔的螺栓或者固定軸。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接部相對(duì)于所述中間樞轉(zhuǎn)件的樞轉(zhuǎn)軸線為橫向方向布置。
[0011]優(yōu)選地，所述中間樞轉(zhuǎn)件與所述第二連接部通過(guò)卡扣配合而連接。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝支座為多個(gè)。
[0013]此外，在上述車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種包括上述安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，使得車輛導(dǎo)流罩能夠?qū)崿F(xiàn)分步模塊化安裝，即首先將第一連接部固定于導(dǎo)流罩，再將第二連接部固定于駕駛室頂板，最后將導(dǎo)流罩定位到駕駛室頂板的預(yù)定位置，并將中間樞轉(zhuǎn)件與第二連接部連接。其中，在將第一連接部固定于導(dǎo)流罩和將第二連接部固定于駕駛室頂板期間，操作人員能夠在寬松的環(huán)境很方便地利用自動(dòng)化工具進(jìn)行擰緊操作，減少操作人員在駕駛室頂部的工作量，提高操作人員裝配效率。此外，實(shí)用新型的車輛，由于包括所述車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)，因此其同樣具有以上優(yōu)點(diǎn)。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]1、導(dǎo)流罩 2、駕駛室頂板
[0022]3、安裝支座 4、第一連接部
[0023]5、第二連接部6、中間樞轉(zhuǎn)件
[0024]7、安裝支座

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“向上”是指圖3中的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)的豎直向上的方向，“橫向”是指當(dāng)車輛安裝完成后的車輛寬度方向
[0027]本實(shí)用新型提供一種車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)比圖1與圖2，可以看出本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。具體地，參見(jiàn)圖2和圖3所示，該車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)包括用于樞轉(zhuǎn)連接所述導(dǎo)流罩I和駕駛室頂板2的安裝支座3，所述安裝支座3包括用于固定于所述導(dǎo)流罩I的第一連接部4、用于固定于所述駕駛室頂板2的第二連接部5和與所述第一連接部4樞轉(zhuǎn)連接的中間樞轉(zhuǎn)件6，其特征在于，所述中間樞轉(zhuǎn)件6與所述第二連接部5可拆卸地連接。
[0028]需要說(shuō)明的是，第一連接部4、第二連接部5和中間樞轉(zhuǎn)件6的具體結(jié)構(gòu)形式，以及中間樞轉(zhuǎn)件6與第二連接部5的具體可拆卸的固定方式，均可以根據(jù)需要設(shè)置，這些均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍之內(nèi)。
[0029]通過(guò)上述技術(shù)方案，使得車輛導(dǎo)流罩I能夠?qū)崿F(xiàn)分步模塊化安裝，即首先將第一連接4部固定于導(dǎo)流罩1，再將第二連接部5固定于駕駛室頂板2，最后將導(dǎo)流罩I定位到駕駛室頂板2的預(yù)定位置，并將中間樞轉(zhuǎn)件6與第二連接部5連接。其中，在將第一連接部4固定于導(dǎo)流罩I和將第二連接部5固定于駕駛室頂板2期間，操作人員能夠在寬松的環(huán)境很方便地利用自動(dòng)化工具(如氣扳機(jī))進(jìn)行擰緊操作，減少操作人員在駕駛室頂部的工作量，提高操作人員裝配效率。
[0030]在本實(shí)用新型的上述基本技術(shù)方案中，所述中間樞轉(zhuǎn)件6與所述第二連接部5之間通過(guò)橫向延伸的緊固件而連接，在駕駛室頂部橫向方向上的空間相對(duì)較寬松，在該方向連接所述中間樞轉(zhuǎn)件6與所述第二連接部5相對(duì)更加方便。
[0031]在上述安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述第二連接部5的兩側(cè)均形成有向上的凸緣，所述凸緣均形成有相應(yīng)的第一通孔，所述中間樞轉(zhuǎn)件6形成有第二通孔，所述緊固件為貫穿所述第一通孔和所述第二通孔的螺栓或者固定軸，從而使得中間樞轉(zhuǎn)件6與第二連接部5僅需通過(guò)安裝一根螺栓或者固定軸即可實(shí)現(xiàn)連接，減少操作人員在駕駛室頂部的工作量。
[0032]在上述安裝結(jié)構(gòu)中，更優(yōu)選地，所述第一連接部4相對(duì)于所述中間樞轉(zhuǎn)件6的樞轉(zhuǎn)軸線為橫向方向布置，從而使得導(dǎo)流罩I沿車輛橫向方向樞轉(zhuǎn)，符合實(shí)際情況的需要。
[0033]當(dāng)然，中間樞轉(zhuǎn)件6與第二連接部5之間也可以不通過(guò)緊固件而通過(guò)其他方式連接。例如，所述中間樞轉(zhuǎn)件6與所述第二連接部5通過(guò)卡扣配合而連接，具體地，所述第二連接部5的兩側(cè)均形成有向上的凸緣，所述凸緣均形成有相應(yīng)的卡槽(圖中未顯示)，所述中間樞轉(zhuǎn)件6的兩側(cè)均設(shè)置有彈性卡接件，該彈性卡接件趨向于中間樞轉(zhuǎn)件6的兩側(cè)延伸，由此，通過(guò)將彈性卡接件卡接于相應(yīng)的卡槽中，中間樞轉(zhuǎn)件6與第二連接部5實(shí)現(xiàn)連接，這樣的方式便于安裝的同時(shí)也便于拆卸。
[0034]所述安裝支座3可以為多個(gè)，該多個(gè)安裝支座3彼此平行地固定于駕駛室頂板2上，從而使得導(dǎo)流罩I能夠穩(wěn)固地固定于駕駛室頂板2上。
[0035]此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括駕駛室和導(dǎo)流罩1，該導(dǎo)流罩I通過(guò)本實(shí)用新型的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)而安裝于所述駕駛室頂板2上。
[0036]通過(guò)上述技術(shù)方案，使得車輛導(dǎo)流罩I能夠?qū)崿F(xiàn)分步模塊化安裝，即首先將第一連接4部固定于導(dǎo)流罩1，再將第二連接部5固定于駕駛室頂板2，最后將導(dǎo)流罩I定位到駕駛室頂板2的預(yù)定位置，并將中間樞轉(zhuǎn)件6與第二連接部5連接。其中，在將第一連接部4固定于導(dǎo)流罩I和將第二連接部5固定于駕駛室頂板2期間，操作人員能夠在寬松的環(huán)境很方便地利用自動(dòng)化工具(如氣扳機(jī))進(jìn)行擰緊操作，減少操作人員在駕駛室頂部的工作量，提高操作人員裝配效率。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于樞轉(zhuǎn)連接所述導(dǎo)流罩(I)和駕駛室頂板(2 )的安裝支座(3 )，其特征在于，所述安裝支座(3 )包括用于固定于所述導(dǎo)流罩(I)的第一連接部(4)、用于固定于所述駕駛室頂板(2)的第二連接部(5)和與所述第一連接部(4 )樞轉(zhuǎn)連接的中間樞轉(zhuǎn)件(6 )，所述中間樞轉(zhuǎn)件(6 )與所述第二連接部(5 )可拆卸地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間樞轉(zhuǎn)件(6)與所述第二連接部(5 )之間通過(guò)橫向延伸的緊固件而連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接部(5)的兩側(cè)均形成有向上的凸緣，所述凸緣均形成有相應(yīng)的第一通孔，所述中間樞轉(zhuǎn)件(6)形成有第二通孔，所述緊固件為貫穿所述第一通孔和所述第二通孔的螺栓或者固定軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部(4)相對(duì)于所述中間樞轉(zhuǎn)件(6)的樞轉(zhuǎn)軸線為橫向方向布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間樞轉(zhuǎn)件(6)與所述第二連接部(5)通過(guò)卡扣配合而連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支座(3)為多個(gè)。
7.—種車輛，該車輛包括駕駛室和導(dǎo)流罩(1)，其特征在于，所述導(dǎo)流罩(I)通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的車輛導(dǎo)流罩前部的安裝結(jié)構(gòu)而安裝于所述駕駛室頂板(2)。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK203832598SQ201420171124
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】張斌, 李曉培, 丁教霞 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司