本發(fā)明涉及一種小推車，尤其涉及一種可在試驗(yàn)田內(nèi)使用的可折疊的小推車。

背景技術(shù)：

獨(dú)輪小推車，具有載物量大、方便操作和在田地間通過性能好等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用在田地勞作中，在一些農(nóng)作物試驗(yàn)田地里，小推車經(jīng)常會(huì)被用來在試驗(yàn)田里運(yùn)送一些試驗(yàn)樣品或者某些特定的試驗(yàn)肥料。在一些地區(qū)，因?yàn)檗r(nóng)作物研究機(jī)構(gòu)與農(nóng)作物試驗(yàn)田相距較遠(yuǎn)，工作人員一般需要開車去農(nóng)作物試驗(yàn)田，然而由于小推車占用空間較大，工作人員無法用小汽車攜帶小推車，從而導(dǎo)致在試驗(yàn)田內(nèi)沒有小推車可用，工作人員只能用水桶或者提籃來搬運(yùn)研發(fā)肥料或者種子，這樣使得工作人員的工作強(qiáng)度較大，同時(shí)工作效率也不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種試驗(yàn)田用可折疊小推車，該小推車內(nèi)的車輪、把手和支腿可以折疊起來，大大降低了小推車的占用空間，從而可以方便的放入到小汽車后備箱內(nèi)，便于工作人員攜帶到試驗(yàn)田內(nèi)使用。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種試驗(yàn)田用可折疊小推車，包括車斗、車架和車把，在所述車斗前端兩側(cè)設(shè)置各設(shè)置一插桿，在所述車架前端兩側(cè)各設(shè)置一掛鉤，所述車斗設(shè)置在所述車架上方，且所述插桿套置在所述掛鉤內(nèi)，其特征是，在所述車架后端兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的連接平板，所述車把的首端以鉸接方式設(shè)置在兩個(gè)所述連接平板之間，在所述車斗的底板上設(shè)置有一可隨時(shí)打開的活動(dòng)門；

在所述車架的兩個(gè)橫梁內(nèi)側(cè)各開設(shè)有一滑槽，且兩個(gè)所述滑槽開口相對(duì)，在所述車架的兩個(gè)橫梁前端各開設(shè)一限位槽；

該可折疊小推車還包括折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)所述橫梁之間，且位于所述活動(dòng)門正下方，所述折疊機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)支架、車輪、限位機(jī)構(gòu)和橫軸，所述活動(dòng)支架包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱桿，在兩個(gè)所述縱桿的一端設(shè)置一與兩個(gè)所述縱桿相連接的限位桿，且所述限位桿的兩端可分別卡扣在兩個(gè)所述限位槽內(nèi)，在兩個(gè)所述縱桿的另一端設(shè)置一與兩個(gè)所述縱桿相連接的圓管，所述橫軸套置在所述圓管內(nèi)，且所述橫軸的兩端分別位于兩個(gè)所述滑槽內(nèi)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)所述縱桿之間且與所述限位桿相鄰，所述車輪固定設(shè)置在兩個(gè)所述縱桿正下方；

在所述車架后端還設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的直角定位卡槽，在每一個(gè)所述直角定位卡槽夾角處均鉸接一支腿，在所述直角定位卡槽的兩端外側(cè)均設(shè)置一支腿限位孔，在所述支腿上設(shè)置一與所述支腿限位孔相對(duì)的通孔。

優(yōu)選的，在位于所述車把的首端上方的一所述連接平板上設(shè)置有兩個(gè)限位孔，且兩個(gè)所述限位孔位于所述車把的首端與兩個(gè)所述連接平板的鉸接連接處的兩側(cè)，在所述車把的首端上設(shè)置一與所述限位孔相對(duì)應(yīng)的通孔，一銷軸貫穿于所述限位孔和所述車把上的通孔內(nèi)。

優(yōu)選的，在所述車架兩個(gè)橫梁的后端各設(shè)置一第二限位槽，且所述限位桿可卡扣在所述第二限位槽內(nèi)。

優(yōu)選的，在所述活動(dòng)門的下底面的四個(gè)頂角處各設(shè)置一彈性錐形塞，在所述車斗的底板上設(shè)置有與所述彈性錐形塞相對(duì)應(yīng)的錐形孔。

優(yōu)選的，在所述車斗兩側(cè)下端均設(shè)置一車斗直角鉤，在所述車架兩側(cè)各設(shè)置一與所述車斗直角鉤相對(duì)的車架直角鉤，一卡板可將所述車斗直角鉤和所述車架直角鉤固定套置在一起，在所述車把上設(shè)置一凹槽，當(dāng)所述車把處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述卡板、車斗直角鉤和車架直角鉤恰好位于所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相同的限位裝置，所述限位裝置分別位于兩個(gè)所述縱桿前端，所述限位裝置包括第一導(dǎo)向管、第一限位銷和彈簧，所述第一導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)置帶有通孔的圓形板，第一限位銷套置在所述第一導(dǎo)向管內(nèi)，且在所述第一限位銷上設(shè)置一環(huán)形板，所述彈簧套置在所述第一限位銷后端，且所述彈簧位于所述圓形板和所述環(huán)形板之間，所述第一限位銷軸在所述彈簧的作用下其前端可插入到所述滑槽內(nèi)，設(shè)置在第一限位銷頂端的一圓板與所述第一導(dǎo)向管的端面相貼合。

優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括橫管和豎管，所述兩個(gè)橫管沿所述豎管的徑向方向設(shè)置，且所述橫管和豎管內(nèi)部相貫通，兩個(gè)所述橫管分別固定在兩個(gè)所述縱桿上，在所述橫管前端內(nèi)部均設(shè)置一帶有通孔的圓形板，且兩個(gè)橫管內(nèi)各套置一帶有環(huán)形板的第二限位銷，在每一個(gè)所述第二限位銷上各套置一彈簧，且彈簧位于所述環(huán)形板和所述圓形板之間，在所述豎管內(nèi)套置一豎桿，所述豎桿的下端為圓錐端，在所述圓錐端的下端設(shè)置一圓柱體，在所述圓柱體的一周圈設(shè)置有擋板，在所述圓柱體上套置一位于所述擋板下方的彈簧，在所述豎管側(cè)壁上設(shè)置一L型通槽，設(shè)置在所述豎桿外側(cè)壁上的一卡位桿位于所述L型通槽內(nèi)，在兩個(gè)所述第二限位銷的一端設(shè)置有與所述圓錐端相吻合的弧形凹槽。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，本發(fā)明中的車把可直接旋轉(zhuǎn)至車斗的側(cè)面與車斗側(cè)壁緊貼，減小了小推車在橫向范圍內(nèi)的占用空間，本發(fā)明中車輪，通過打開車斗底板內(nèi)的活動(dòng)門之后，可以完全折疊到車斗內(nèi)，同時(shí)，本發(fā)明中的車腿在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)之后同樣可與車斗的后側(cè)壁緊貼，車輪和車腿的折疊從縱向范圍內(nèi)減小了小推車的占用空間，車輪、車把和車腿折疊之后，小推車便成了一個(gè)以車斗為主的方形體，從而使得小推車便于攜帶。

2、車輪是通過以橫軸為中心旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)折疊在車斗內(nèi)的，在車輪圍繞橫軸旋轉(zhuǎn)過程中，橫軸同時(shí)在車架橫梁的滑槽內(nèi)進(jìn)行橫向滑動(dòng)，當(dāng)橫軸滑動(dòng)到滑槽的另一端時(shí)，車輪便可完全收入到車斗內(nèi)，橫軸的滑動(dòng)設(shè)計(jì)減小了車輪在車斗內(nèi)的占用空間，從而減小了車斗的設(shè)計(jì)尺寸，從而為整體上減小小推車的體積提供了便利。

3、限位機(jī)構(gòu)通過車架橫梁上的滑槽能夠限制活動(dòng)支架前端在縱向范圍內(nèi)的移動(dòng)，使得小車在應(yīng)用過程中，活動(dòng)支架不會(huì)在車輪的反推力下而推動(dòng)車斗內(nèi)的活動(dòng)門，從而保證了車斗的正常使用；車架橫梁前端設(shè)置的限位槽能夠保證活動(dòng)支架前端的限位桿與車架緊密貼合，從而可保證在推動(dòng)小車時(shí)車輪能夠和車架一起移動(dòng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的部分優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖；

圖4為車架整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為車斗整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為活動(dòng)支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為活動(dòng)支架在車架上折疊狀態(tài)示意圖；

圖8為限位機(jī)構(gòu)第一種具體實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖9為限位機(jī)構(gòu)第二種具體實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖10為圖1中A處放大圖；

圖11為圖5中A處放大圖；

圖12為圖5中B處放大圖；

圖13為豎管上部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為卡板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為小推車折疊之后的整體結(jié)構(gòu)右視圖；

圖16為圖3中A處放大圖；

圖中：1車斗、11活動(dòng)門、111彈性錐形塞、12底板、121錐形孔、13車斗直角掛鉤、14插桿、2車架、21活動(dòng)支架、211車輪、212限位機(jī)構(gòu)、2121豎桿、21211圓柱體、21212卡位桿、2122豎管、21221L型通槽、2123橫管、21231圓形板、2124第二限位銷、21241環(huán)形板、213縱桿、214限位桿、215圓管、216橫軸、22橫梁、221滑槽、222限位槽、223第二限位槽、23車架直角掛鉤、24掛鉤、2121’圓板、2122’第一導(dǎo)向管、2123’第一限位銷、21231’環(huán)形板、21221’圓形板、3車把、31連接平板、311限位孔、32凹槽、33銷軸、4支腿、41直角定位卡槽、411支腿限位孔、5卡板、6彈簧、61彈簧、62彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖1-16，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分優(yōu)選實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似變形，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

本發(fā)明提供了一種試驗(yàn)田用可折疊小推車(如圖1所示)，包括車斗1、車架2、車把3和折疊機(jī)構(gòu)，在所述車斗1前端兩側(cè)設(shè)置各設(shè)置一插桿14，在所述車架2前端兩側(cè)各設(shè)置一掛鉤24，所述車斗1設(shè)置在所述車架2上方，且所述插桿14套置在所述掛鉤24內(nèi)，車斗1可以兩個(gè)插桿14的軸線為中心自由旋轉(zhuǎn)，從而在可便于從車斗1的后端挑起車斗1進(jìn)行卸載車斗1內(nèi)的物料，在所述車架2后端兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的連接平板31，所述車把3的首端以鉸接方式設(shè)置在所述兩個(gè)連接平板31之間，車把3可以鉸接點(diǎn)為軸線做自由旋轉(zhuǎn)，在所述車斗1的底板12上設(shè)置有一可隨時(shí)打開的活動(dòng)門11，當(dāng)從底板12上打開活動(dòng)門11之后，底板12上為一與活動(dòng)門11相對(duì)應(yīng)的方形口，為便于活動(dòng)門11扣合在底板12上，在活動(dòng)門11的四周邊及底板12上的方形口的周邊均帶一外沿邊，進(jìn)一步的，在活動(dòng)門11四周邊頂角處設(shè)置有彈性錐形塞111，在所述車斗1的底板12上設(shè)置有與所述彈性錐形塞11相對(duì)應(yīng)的錐形孔121(如圖5所示)，彈性錐形塞11對(duì)活動(dòng)門11具有一定的固定作用，同時(shí)，在需要打開活動(dòng)門11時(shí)，又不影響活動(dòng)門11從底板12上取下。

如圖4所示，在所述車架2的兩個(gè)橫梁22內(nèi)側(cè)各開設(shè)有一滑槽221，且兩個(gè)滑槽221開口相對(duì)，在所述車架的兩個(gè)橫梁22前端各開設(shè)一限位槽222；

如圖4和圖6所示，折疊機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)所述橫梁22之間，且位于所述活動(dòng)門11正下方，所述折疊機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)支架21、車輪211、限位機(jī)構(gòu)212和橫軸213，所述活動(dòng)支架21包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱桿213，在所述兩個(gè)縱桿213的一端設(shè)置一與兩個(gè)所述縱桿213相連接的限位桿214，且所述限位桿214的兩端可分別卡扣在兩個(gè)所述限位槽222內(nèi)，在所述兩個(gè)縱桿213的另一端設(shè)置一與兩個(gè)所述縱桿213相連接的圓管215，所述橫軸216套置在所述圓管215內(nèi)，且所述橫軸216的兩端分別位于兩個(gè)所述滑槽221內(nèi)，所述限位機(jī)構(gòu)212設(shè)置在兩個(gè)所述縱桿213之間且與所述限位桿214相鄰，所述車輪211固定設(shè)置在兩個(gè)所述縱桿213正下方；

限位機(jī)構(gòu)212在小車正常使用過程中起到限制限位桿214被車輪211頂起的作用，在本具體實(shí)施例中，優(yōu)選了限位機(jī)構(gòu)212的兩種具體實(shí)施方式，限位機(jī)構(gòu)的第一種具體實(shí)施方式如圖8所示：所述限位機(jī)構(gòu)212包括橫管2123和豎管2122，所述兩個(gè)橫管2123沿所述豎管2122的徑向方向設(shè)置，且所述橫管2123和豎管2122內(nèi)部相貫通，在所述橫管2123前端內(nèi)部均設(shè)置一帶有通孔的圓形板21231，且兩個(gè)橫管2123內(nèi)各套置一帶有環(huán)形板21241的第二限位銷2124，在每一個(gè)所述第二限位銷2124上各套置一彈簧6，且彈簧6位于所述環(huán)形板21241和所述圓形板21231之間，在所述豎管2122內(nèi)套置一豎桿2121，所述豎桿2121的下端為圓錐端，在圓錐端的下端設(shè)置一圓柱體21211，在所述圓柱體21211的一周圈設(shè)置有擋板，在所述圓柱體21211上套置一位于所述擋板下方的彈簧61，在所述豎管2122側(cè)壁上設(shè)置一L型通槽21221，設(shè)置在所述豎桿2121外側(cè)壁上的一卡位桿21212位于所述L型通槽21221內(nèi)，在兩個(gè)所述第二限位銷2124的一端設(shè)置有與所述圓錐端相吻合的弧形凹槽，當(dāng)按壓豎桿2121時(shí)，兩個(gè)第二限位銷2124在豎桿2121的推動(dòng)下且前端卡入到滑槽221內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)活動(dòng)支架21的限制作用，轉(zhuǎn)動(dòng)豎桿2121使得卡位桿21211卡入到L型通槽21221的橫向部分便可實(shí)現(xiàn)對(duì)豎桿2121的限位，若想取消限位機(jī)構(gòu)212的限位作用，可通過旋轉(zhuǎn)豎桿2121將卡位桿21211從L型通槽21221的橫向部分旋轉(zhuǎn)到縱向部分，此時(shí)豎桿2121在彈簧61的作用下復(fù)位，進(jìn)一步，彈簧6使得第二限位銷2124復(fù)位，從而解除了限位機(jī)構(gòu)212的限位作用；限位機(jī)構(gòu)212的第二種具體實(shí)施方式為：所述限位機(jī)構(gòu)212包括兩個(gè)相同的限位裝置，所述限位裝置分別位于兩個(gè)所述縱桿213前端，所述限位裝置包括第一導(dǎo)向管2122’、第一限位銷2123’和彈簧62，所述第一導(dǎo)向管2122’內(nèi)設(shè)置帶有通孔的圓形板21221’，第一限位銷2123’套置在所述第一導(dǎo)向管內(nèi)2122’，且在所述第一限位銷2123’上設(shè)置一環(huán)形板21231’，所述彈簧62套置在所述第一限位銷2123’后端，且所述彈簧62位于所述圓形板21221’和所述環(huán)形板21231’之間，所述第一限位銷軸2123’在所述彈簧的作用下其前端插入在所述滑槽221內(nèi)，設(shè)置在第一限位銷2123’頂端的一圓板2121’與所述第一導(dǎo)向管2122’的端面相貼合。

在所述車架2后端還設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的直角定位卡槽41，在每一個(gè)所述直角定位卡槽41夾角處均鉸接一支腿4，在所述直角定位卡槽41的兩端外側(cè)均設(shè)置一支腿限位孔411，在所述支腿4上設(shè)置一與所述支腿限位孔411相對(duì)的通孔，通過一銷軸穿過支腿限位孔411和支腿4上與支腿限位孔411相對(duì)的通孔便可實(shí)現(xiàn)支腿4的固定，將銷軸拆下便可實(shí)現(xiàn)支腿4的轉(zhuǎn)動(dòng)。

為便于車把3在使用或折疊之后不會(huì)繞著其鉸接點(diǎn)處旋轉(zhuǎn)，在此，在位于所述車把3的首端上方的一所述連接平板31上設(shè)置有兩個(gè)限位孔311，兩個(gè)所述限位孔311位于所述車把3的首端與兩個(gè)所述連接平板31的鉸接連接處的兩側(cè)，在所述車把3的首端上設(shè)置一與所述限位孔311相對(duì)應(yīng)的通孔，一銷軸33貫穿于所述限位孔311和所述車把3上的通孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，在折疊完活動(dòng)支架21后，為便于活動(dòng)支架21在橫梁22上固定不動(dòng)，在此，在橫梁22的后端各設(shè)置一第二限位槽223，且所述限位桿214可卡扣在所述第二限位槽223內(nèi)。

在小推車折疊之后，為使得車斗1的底板12與車架2能夠緊密貼合在一起，以便小推車的搬運(yùn)，在此，在所述車斗1兩側(cè)下端均設(shè)置一車斗直角鉤13，在所述車架2兩側(cè)各設(shè)置一與所述車斗直角鉤13相對(duì)的車架直角鉤23，一卡板5可將所述車斗直角鉤13和所述車架直角鉤23固定套置在一起，卡板5的主視圖如圖14所示，在所述車把3上設(shè)置一凹槽32，當(dāng)所述車把3處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述卡板5、車斗直角鉤13和車架直角鉤23恰好位于所述凹槽32內(nèi)。

當(dāng)需要將車輪211折疊收縮在車斗1內(nèi)部時(shí)，首先將車斗1上的活動(dòng)門11從底板12上取下，解除限位機(jī)構(gòu)212的限位作用，然后使得活動(dòng)支架21沿著橫軸216向上做圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)橫軸216沿著滑槽221滑行，活動(dòng)支架21旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和橫軸216的水平移動(dòng)方向如圖7中的箭頭所示，當(dāng)活動(dòng)支架21旋轉(zhuǎn)180°之后，車輪211正好位于車斗1內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了車輪211的折疊收縮，小車折疊完成之后如圖15所示，活動(dòng)門11為活動(dòng)的，在運(yùn)輸過程中，可根據(jù)運(yùn)輸空間來確定活動(dòng)門11的存放位置，活動(dòng)門11可以放在車斗1內(nèi)，也可以不放在車斗1內(nèi)。