本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)運(yùn)車，特別是涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)運(yùn)車作為物料的運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，給工作帶來較多的便利。申請(qǐng)?zhí)枮?02311151586.7的發(fā)明專利公開了“一種轉(zhuǎn)運(yùn)車”，其固定架和置于所述固定架上的載物車身；固定架包括第一架體、第二架體、承接部、軸承組件和轉(zhuǎn)動(dòng)軸。轉(zhuǎn)動(dòng)軸在該轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)中，不僅起著支撐載物車身的作用，也起著實(shí)現(xiàn)兩側(cè)控制電路連通的目的。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)運(yùn)車的重要部件，現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)其存在以下問題：

3、1、不便于裝配；

4、2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過固定孔固定在架體上，如圖4所示，架體的厚度直接影響到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的尺寸，在兼顧轉(zhuǎn)動(dòng)軸穩(wěn)定性的同時(shí)無法兼顧架體重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其便于裝配且轉(zhuǎn)動(dòng)軸的尺寸不受架體的厚度的影響。

2、本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括第一架體、第二架體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一體的軸承組件，

4、所述軸承組件包括兩個(gè)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的軸承和固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的軸向限位結(jié)構(gòu)，所述軸承上設(shè)置有用于與所述第一架體/第二架體固定的安裝耳；

5、所述軸承組件上設(shè)置有載物車身連接結(jié)構(gòu)，所述載物車身連接結(jié)構(gòu)包括一側(cè)設(shè)置有第一夾持槽的第一固定件、一側(cè)設(shè)置有第二夾持槽的第二固定件、通過螺栓固定在所述第一固定件和第二固定件端部的固定片，所述第一夾持槽、第二夾持槽與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸適配；所述第一固定件、第二固定件上設(shè)置有固定孔。

6、本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

7、1、本方案中軸承組件與轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一體結(jié)構(gòu)，直接通過安裝耳安裝在架體上即可，便于裝配。

8、2、本方案中載物車身連接結(jié)構(gòu)采用第一固定件、第二固定件和固定片的結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，可提前安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，也可安裝固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸后再進(jìn)行安裝，不受安裝時(shí)序的影響，便于裝配。

9、3、本方案的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承組件固定在架體上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸尺寸可根據(jù)需要任意設(shè)計(jì)，不受架體的厚度的影響。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括第一架體(1)、第二架體(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)和置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)兩端且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)為一體的軸承組件(4)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸向限位結(jié)構(gòu)包括固定在軸承(41)端部的限位環(huán)(43)和兩個(gè)固定在軸承(41)上的限位座(44)，兩個(gè)限位座(44)分別置于兩個(gè)軸承(41)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)為中空結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝耳(42)為設(shè)置有螺孔的安裝板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述載物車身連接結(jié)構(gòu)有多個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括第一架體、第二架體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為一體的軸承組件，所述軸承組件包括兩個(gè)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的軸承和固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的軸向限位結(jié)構(gòu)，所述軸承上設(shè)置有用于與所述第一架體/第二架體固定的安裝耳；所述軸承組件上設(shè)置有載物車身連接結(jié)構(gòu)，所述載物車身連接結(jié)構(gòu)包括一側(cè)設(shè)置有第一夾持槽的第一固定件、一側(cè)設(shè)置有第二夾持槽的第二固定件、通過螺栓固定在所述第一固定件和第二固定件端部的固定片，所述第一夾持槽、第二夾持槽與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸適配；所述第一固定件、第二固定件上設(shè)置有固定孔。采用上述結(jié)構(gòu)，其便于裝配。

技術(shù)研發(fā)人員：周松霖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川華豐科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/11/21