本技術(shù)屬于運(yùn)輸車，特別是涉及一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車是一種專門設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸玻璃制品的車輛，其背景技術(shù)包含了多方面的工程和設(shè)計(jì)要素，以確保玻璃制品在運(yùn)輸過程中不受損壞，運(yùn)輸車的外部結(jié)構(gòu)應(yīng)該設(shè)計(jì)為具有防撞能力，以減緩碰撞時(shí)的沖擊力，這可以通過使用高強(qiáng)度、吸能材料或添加專門設(shè)計(jì)的防撞部件來實(shí)現(xiàn)，從而降低玻璃制品受到的沖擊，車輛的懸掛系統(tǒng)需要考慮到玻璃制品對震動和顛簸的敏感性，采用先進(jìn)的懸掛技術(shù)，如氣囊懸掛或可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，可以提供更平穩(wěn)的運(yùn)輸過程，減少對玻璃制品的振動影響，在運(yùn)輸車內(nèi)部，需要設(shè)計(jì)固定和保護(hù)裝置，確保玻璃制品在行駛中不會發(fā)生滑動或碰撞。

2、根據(jù)公示一種具有防護(hù)功能的鋼化玻璃運(yùn)輸車(公開號：cn?210592034u)，底板，所述底板的上端固定設(shè)置有墊體且墊體的內(nèi)部從前往后依次固定設(shè)置有若干排緩沖彈簧，所述墊體的頂端固定設(shè)置有支撐板且支撐板前側(cè)面、后側(cè)面均橫向開設(shè)有帶細(xì)條紋的凹槽，所述支撐板的上端面從左至右依次設(shè)置有若干組夾板且夾板分為左右兩個，所述夾板的前后兩側(cè)底端均固定設(shè)置有連接板且連接板的中部均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)鈕且轉(zhuǎn)鈕與凹槽螺紋連接，在使用過程中，不能全面的防撞，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，通過阻擋板的擠壓力，帶動了固定塊、滑桿、彈簧、滑塊、限位塊、銷軸等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了車體向墻邊移動，從而使固定在車體側(cè)面的固定塊向墻邊移動，當(dāng)固定塊向墻邊移動時(shí)，帶動了固定在固定塊側(cè)面的滑桿向墻邊移動，解決了現(xiàn)有的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，包括車體和鉸接塊，所述鉸接塊設(shè)置在車體的側(cè)面，所述車體的側(cè)面設(shè)置有防撞裝置，所述防撞裝置包括固定塊，所述固定塊固定連接在車體的側(cè)面，所述固定塊的側(cè)面固定連接有滑桿，所述滑桿的圓周面固定連接有限位塊，所述固定塊的側(cè)面固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離固定塊的一端固定連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁固定連接有銷軸，所述銷軸的圓周面轉(zhuǎn)動連接有連接塊，所述連接塊的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有矩形塊，所述矩形塊的側(cè)面固定連接有阻擋板，所述阻擋板的側(cè)面固定連接有阻尼器。

4、進(jìn)一步地，所述車體的頂部設(shè)置有車蓋，所述車蓋的側(cè)面固定連接有把手，所述車體的底部固定連接有萬向輪，把手的設(shè)置有利于打開車蓋。

5、進(jìn)一步地，所述阻尼器遠(yuǎn)離阻擋板的一端固定連接有限位塊，所述彈簧與滑桿不相接觸，彈簧的設(shè)置有利于滑塊復(fù)位。

6、進(jìn)一步地，所述滑塊的數(shù)量設(shè)置為兩個，所述彈簧的數(shù)量設(shè)置為兩個，且沿車體側(cè)面的豎直中軸線相互對稱，滑塊的設(shè)計(jì)有利于連接塊轉(zhuǎn)動。

7、進(jìn)一步地，所述萬向輪的數(shù)量設(shè)置為四個，且沿車體底部的豎直中軸線兩兩相互對稱，萬向輪的設(shè)計(jì)有利于車體的移動。

8、進(jìn)一步地，所述滑塊的側(cè)截面呈凹形，所述阻擋板的表面附著有一層橡膠墊，阻擋板的設(shè)計(jì)有利于阻擋受撞擊時(shí)的沖擊力。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、1、本實(shí)用新型通過阻擋板的擠壓力，帶動了固定塊、滑桿、彈簧、滑塊、限位塊、銷軸等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了車體向墻邊移動，從而使固定在車體側(cè)面的固定塊向墻邊移動，當(dāng)固定塊向墻邊移動時(shí)，帶動了固定在固定塊側(cè)面的滑桿向墻邊移動，在使用過程中，避免冷藏箱受撞擊的目的。

11、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，包括車體(1)和鉸接塊(2)，其特征在于：所述鉸接塊(2)設(shè)置在車體(1)的側(cè)面，所述車體(1)的側(cè)面設(shè)置有防撞裝置(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，其特征在于，所述車體(1)的頂部設(shè)置有車蓋(3)，所述車蓋(3)的側(cè)面固定連接有把手(4)，所述車體(1)的底部固定連接有萬向輪(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，其特征在于，所述阻尼器(610)遠(yuǎn)離阻擋板(611)的一端固定連接有限位塊(65)，所述彈簧(63)與滑桿(62)不相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，其特征在于，所述滑塊(64)的數(shù)量設(shè)置為兩個，所述彈簧(63)的數(shù)量設(shè)置為兩個，且沿車體(1)側(cè)面的豎直中軸線相互對稱。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，其特征在于，所述萬向輪(5)的數(shù)量設(shè)置為四個，且沿車體(1)底部的豎直中軸線兩兩相互對稱。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，其特征在于，所述滑塊(64)的側(cè)截面呈凹形，所述阻擋板(611)的表面附著有一層橡膠墊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的鋼化玻璃運(yùn)輸車，涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括車體和鉸接塊，所述鉸接塊設(shè)置在車體的側(cè)面，所述車體的側(cè)面設(shè)置有防撞裝置，所述防撞裝置包括固定塊，所述固定塊固定連接在車體的側(cè)面，所述固定塊的側(cè)面固定連接有滑桿，所述滑桿的圓周面固定連接有限位塊，所述固定塊的側(cè)面固定連接有彈簧。本技術(shù)通過阻擋板的擠壓力，帶動了固定塊、滑桿、彈簧、滑塊、限位塊、銷軸等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了車體向墻邊移動，從而使固定在車體側(cè)面的固定塊向墻邊移動，當(dāng)固定塊向墻邊移動時(shí)，帶動了固定在固定塊側(cè)面的滑桿向墻邊移動，在使用過程中，避免冷藏箱受撞擊的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：楊國喜,李丹,孫秀濤,高遠(yuǎn)波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱市佳琦鋼化玻璃制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2025/5/8