本技術(shù)涉及電動車大燈安裝領(lǐng)域，具體為一種電動車用照明大燈。

背景技術(shù)：

1、電動車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，它的工作原理是：蓄電池－電流-電壓調(diào)節(jié)器-電動機(jī)－動力傳動系統(tǒng)－驅(qū)動車輛行駛。

2、電動車作為騎行車輛安裝有照明大燈，以應(yīng)對夜間道路行駛，目前的電動車大燈通常采用卡合連接的方式進(jìn)行固定，燈具和車輛之間采用電子線束連接。

3、電動車的照明大燈采用卡扣連接的方式安裝和拆卸較為方便，但電動車長時間在顛簸路段使用時會對大燈造成較多的沖擊，容易導(dǎo)致大燈松動，大燈隨著晃動的加劇還容易導(dǎo)致內(nèi)部燈泡的損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種電動車用照明大燈，以解決上述背景中提到的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車用照明大燈，包括車架和車頭，所述車頭的內(nèi)部設(shè)置有第二卡槽，且車頭的內(nèi)部位于第二卡槽中間活動安裝有梯形塊，所述梯形塊的一端轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，且螺紋桿和車頭的外壁螺紋連接，所述車頭的內(nèi)部活動安裝有車燈，且車燈的外部安裝與第二卡槽相匹配的l型板。

3、通過采用上述技術(shù)方案，通過在車頭的內(nèi)部設(shè)置第一卡槽和第二卡槽可以用于卡合固定車燈，車燈的外部的連接板活動安裝進(jìn)第一卡槽內(nèi)，不僅可以提高車燈安裝的牢固性，還可以提高車燈的散熱效果，而車燈外部的l型板會卡合進(jìn)第二卡槽內(nèi)，車頭位于第二卡槽內(nèi)設(shè)置有活動的梯形塊，可以對車燈的l型板進(jìn)一步加固，防止車燈松動。

4、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車頭的內(nèi)部對稱設(shè)置有兩組第二卡槽，且兩組第二卡槽的中間均設(shè)置有梯形塊和螺紋桿。

5、通過采用上述技術(shù)方案，通過梯形塊和螺紋桿，轉(zhuǎn)動螺紋桿可以推動梯形塊向車頭內(nèi)部收縮，對l型板進(jìn)行限位。

6、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車燈的外部對稱設(shè)置有兩組l型板，且兩組l型板和兩組第二卡槽對應(yīng)卡合。

7、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置兩組第二卡槽與兩組l型板相互卡合可以讓車頭與車燈的安裝更加牢固，且兩組l型板均可以被梯形塊限位。

8、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車頭的內(nèi)部安裝有多組第一卡槽，所述車燈的外部安裝有多組連接板，且多組連接板與多組第一卡槽對應(yīng)卡合。

9、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置多組第一卡槽和多組連接板，不僅可以提高車頭和車燈之間的牢固性，還可以幫助車燈散熱。

10、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車頭的底部開設(shè)有散熱槽，散熱槽能夠提高車頭的散熱效果。

11、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置散熱槽，可以將車燈散發(fā)的熱量從散熱槽排出。

12、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車燈的外部套設(shè)有密封圈，密封圈能夠提高車燈和車頭之間的密封性。

13、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置密封圈可以提高車燈和車頭之間的密封性減少雨水的進(jìn)入。

14、綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

15、本實用新型通過在車頭的內(nèi)部設(shè)置第一卡槽和第二卡槽可以用于卡合固定車燈，車燈的外部的連接板活動安裝進(jìn)第一卡槽內(nèi)，不僅可以提高車燈安裝的牢固性，還可以提高車燈的散熱效果，而車燈外部的l型板會卡合進(jìn)第二卡槽內(nèi)，車頭位于第二卡槽內(nèi)設(shè)置有活動的梯形塊，可以對車燈的l型板進(jìn)一步加固，防止車燈松動。

技術(shù)特征：

1.一種電動車用照明大燈，包括車架(1)和車頭(2)，其特征在于：所述車頭(2)的內(nèi)部設(shè)置有第二卡槽(4)，且車頭(2)的內(nèi)部位于第二卡槽(4)中間活動安裝有梯形塊(6)，所述梯形塊(6)的一端轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿(7)，且螺紋桿(7)和車頭(2)的外壁螺紋連接，所述車頭(2)的內(nèi)部活動安裝有車燈(8)，且車燈(8)的外部安裝與第二卡槽(4)相匹配的l型板(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用照明大燈，其特征在于：所述車頭(2)的內(nèi)部對稱設(shè)置有兩組第二卡槽(4)，且兩組第二卡槽(4)的中間均設(shè)置有梯形塊(6)和螺紋桿(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車用照明大燈，其特征在于：所述車燈(8)的外部對稱設(shè)置有兩組l型板(10)，且兩組l型板(10)和兩組第二卡槽(4)對應(yīng)卡合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用照明大燈，其特征在于：所述車頭(2)的內(nèi)部安裝有多組第一卡槽(3)，所述車燈(8)的外部安裝有多組連接板(9)，且多組連接板(9)與多組第一卡槽(3)對應(yīng)卡合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用照明大燈，其特征在于：所述車頭(2)的底部開設(shè)有散熱槽(5)，散熱槽(5)能夠提高車頭(2)的散熱效果。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用照明大燈，其特征在于：所述車燈(8)的外部套設(shè)有密封圈(11)，密封圈(11)能夠提高車燈(8)和車頭(2)之間的密封性。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動車用照明大燈，涉及電動車大燈安裝領(lǐng)域，包括車架和車頭，所述車頭的內(nèi)部設(shè)置有第二卡槽，且車頭的內(nèi)部位于第二卡槽中間活動安裝有梯形塊，所述梯形塊的一端轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，且螺紋桿和車頭的外壁螺紋連接，所述車頭的內(nèi)部活動安裝有車燈，且車燈的外部安裝與第二卡槽相匹配的L型板。本技術(shù)通過在車頭的內(nèi)部設(shè)置第一卡槽和第二卡槽可以用于卡合固定車燈，車燈的外部的連接板活動安裝進(jìn)第一卡槽內(nèi)，不僅可以提高車燈安裝的牢固性，還可以提高車燈的散熱效果，而車燈外部的L型板會卡合進(jìn)第二卡槽內(nèi)，車頭位于第二卡槽內(nèi)設(shè)置有活動的梯形塊，可以對車燈的L型板進(jìn)一步加固，防止車燈松動。

技術(shù)研發(fā)人員：朱林,羌銘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州秀田車輛部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/8