本公開(kāi)實(shí)施例涉及智能控制，尤其涉及一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有電動(dòng)兩輪車(chē)的折疊式腳踏以及后備箱都需要下車(chē)額外進(jìn)行操作方能打開(kāi)，或彎腰或取鑰匙，非常不方便。尤其在雨天環(huán)境下，駕駛者需要掀開(kāi)雨披下車(chē)冒雨匆匆忙忙為同伴或小孩張開(kāi)腳踏或用鑰匙開(kāi)啟后備箱，這樣的方式不僅體驗(yàn)感差也不安全。隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)智能化程度的需求越來(lái)越高，也越來(lái)越青睞，改善現(xiàn)有繁瑣的操作方式是消費(fèi)者的心之所向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)及方法，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)兩輪車(chē)的折疊腳踏板的自動(dòng)收縮或張開(kāi)以及后備箱的快捷開(kāi)鎖，提升了用戶體驗(yàn)感。

2、第一方面，提供了一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)，包括：集成儀表、電磁閥、電磁鎖；所述集成儀表內(nèi)部包含控制芯片、語(yǔ)音識(shí)別模塊和麥克風(fēng)；所述語(yǔ)音識(shí)別模塊分別與所述控制芯片和所述麥克風(fēng)連接；所述控制芯片還分別與所述電磁閥和所述電磁鎖硬線連接；

3、所述麥克風(fēng)用于采集腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令；

4、所述語(yǔ)音識(shí)別模塊用于在識(shí)別到所述腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令的情況下，向所述控制芯片發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；

5、所述控制芯片用于根據(jù)所述請(qǐng)求信號(hào)，向所述電磁閥輸出第一電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的折疊式腳踏板張開(kāi)或收縮，和/或，向所述電磁鎖輸出第二電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的后備箱開(kāi)鎖或關(guān)鎖。

6、第二方面，提供了一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制方法，應(yīng)用于如上述第一方面所述的基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)；所述基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)包括：集成儀表、電磁閥、電磁鎖；所述集成儀表內(nèi)部包含控制芯片、語(yǔ)音識(shí)別模塊和麥克風(fēng)；所述語(yǔ)音識(shí)別模塊分別與所述控制芯片和所述麥克風(fēng)連接；所述控制芯片還分別與所述電磁閥和所述電磁鎖硬線連接；

7、所述方法包括：

8、所述麥克風(fēng)采集腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令；

9、所述語(yǔ)音識(shí)別模塊在識(shí)別到所述腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令的情況下，向所述控制芯片發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；

10、所述控制芯片根據(jù)所述請(qǐng)求信號(hào)，向所述電磁閥輸出第一電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的折疊式腳踏板張開(kāi)或收縮，和/或，向所述電磁鎖輸出第二電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的后備箱開(kāi)鎖或關(guān)鎖。

11、本公開(kāi)實(shí)施例公開(kāi)了一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)及方法，包括：集成儀表、電磁閥、電磁鎖；所述集成儀表內(nèi)部包含控制芯片、語(yǔ)音識(shí)別模塊和麥克風(fēng)；所述語(yǔ)音識(shí)別模塊分別與所述控制芯片和所述麥克風(fēng)連接；所述控制芯片還分別與所述電磁閥和所述電磁鎖硬線連接；所述麥克風(fēng)用于采集腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令；所述語(yǔ)音識(shí)別模塊用于在識(shí)別到所述腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令的情況下，向所述控制芯片發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；所述控制芯片用于根據(jù)所述請(qǐng)求信號(hào)，向所述電磁閥輸出第一電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的折疊式腳踏板張開(kāi)或收縮，和/或，向所述電磁鎖輸出第二電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的后備箱開(kāi)鎖或關(guān)鎖。本技術(shù)方案通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別模塊實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)兩輪車(chē)的折疊腳踏板的自動(dòng)收縮或張開(kāi)以及后備箱的快捷開(kāi)鎖，提升了用戶體驗(yàn)感。

12、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本公開(kāi)實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開(kāi)實(shí)施例的范圍。本公開(kāi)實(shí)施例的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：集成儀表、電磁閥、電磁鎖；所述集成儀表內(nèi)部包含控制芯片、語(yǔ)音識(shí)別模塊和麥克風(fēng)；所述語(yǔ)音識(shí)別模塊分別與所述控制芯片和所述麥克風(fēng)連接；所述控制芯片還分別與所述電磁閥和所述電磁鎖硬線連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：功能按鈕，所述集成儀表與所述功能按鈕之間通過(guò)硬線連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：服務(wù)終端，所述服務(wù)終端與所述集成儀表進(jìn)行無(wú)線通信；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)終端用于通過(guò)運(yùn)行網(wǎng)頁(yè)、小程序和/或應(yīng)用程序設(shè)置折疊式腳踏和/或后備箱的語(yǔ)音控制功能的使能狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥有兩個(gè)，每個(gè)電磁閥分別用于控制相應(yīng)的一個(gè)折疊式腳踏板張開(kāi)或收縮。

7.一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制方法，其特征在于，應(yīng)用于基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)；所述基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)包括：集成儀表、電磁閥、電磁鎖；所述集成儀表內(nèi)部包含控制芯片、語(yǔ)音識(shí)別模塊和麥克風(fēng)；所述語(yǔ)音識(shí)別模塊分別與所述控制芯片和所述麥克風(fēng)連接；所述控制芯片還分別與所述電磁閥和所述電磁鎖硬線連接；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括：功能按鈕，所述集成儀表與所述功能按鈕之間通過(guò)硬線連接；

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括：揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器與所述語(yǔ)音識(shí)別模塊連接；

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括：服務(wù)終端，所述服務(wù)終端與所述集成儀表進(jìn)行無(wú)線通信；

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)實(shí)施例公開(kāi)了一種基于語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)輛控制系統(tǒng)及方法，包括：集成儀表、電磁閥、電磁鎖；集成儀表內(nèi)部包含控制芯片、語(yǔ)音識(shí)別模塊和麥克風(fēng)；語(yǔ)音識(shí)別模塊分別與控制芯片和麥克風(fēng)連接；麥克風(fēng)用于采集腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令；語(yǔ)音識(shí)別模塊用于在識(shí)別待腳踏板控制指令和/或后備箱控制指令的情況下，向控制芯片發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)；控制芯片用于根據(jù)請(qǐng)求信號(hào)，向電磁閥輸出第一電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的折疊式腳踏板張開(kāi)或收縮，和/或，向電磁鎖輸出第二電平控制信號(hào)以控制車(chē)輛的后備箱開(kāi)鎖或關(guān)鎖。本技術(shù)方案通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別模塊實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)兩輪車(chē)的折疊腳踏板的自動(dòng)收縮或張開(kāi)以及后備箱的快捷開(kāi)鎖，提升了用戶體驗(yàn)感。

技術(shù)研發(fā)人員：姚國(guó)柱,王宇峰,彭靖康,高楊,張?chǎng)?陳林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28