本發(fā)明涉及輪轂電機(jī)，尤其涉及一種輪轂電機(jī)及安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)兩輪車作為一種環(huán)保、便捷的交通工具，其核心動(dòng)力源——輪轂電機(jī)的性能及可靠性直接決定了車輛的整體運(yùn)行效果與使用壽命。目前市面上電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配方式為：電機(jī)軸兩端設(shè)有外螺紋，外螺紋段銑出防轉(zhuǎn)扁位，與防轉(zhuǎn)片配合防止電機(jī)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，防轉(zhuǎn)片用螺釘和卡槽固定在電動(dòng)車車架的后平叉上，安裝步驟：電機(jī)兩端套防轉(zhuǎn)片后，將電機(jī)推入后平叉，調(diào)整位置后，用左右兩顆小螺釘固定防轉(zhuǎn)片，最后用兩顆大螺母旋緊軸端部螺紋，進(jìn)而鎖緊電機(jī)軸與后平叉，完成安裝。

2、但這種安裝方式在安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)以下問(wèn)題：1)電機(jī)軸端部的螺紋容易出現(xiàn)滑牙現(xiàn)象，2)輪轂電機(jī)在安裝或者拆卸維修時(shí)較為繁瑣且更換成本高，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪轂電機(jī)不便于安裝或者拆卸且電機(jī)軸端部易出現(xiàn)滑牙等缺陷，提供了新的一種輪轂電機(jī)及安裝結(jié)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種輪轂電機(jī)，包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子，所述定子連接所述電機(jī)軸，所述電機(jī)軸包括位于中間部分的定子連接段，以及位于所述定子連接段兩端的車架連接段，所述車架連接段靠近所述定子連接段的一側(cè)設(shè)置有第一咬合部，所述定子連接段的兩端設(shè)置有第二咬合部，所述第一咬合部與第二咬合部可拆卸連接，且相互咬合形成周向互鎖。

4、在本發(fā)明中，輪轂電機(jī)的電機(jī)軸分為兩部分，第一部分為連接定子的定子連接段，第二部分為連接車架的車架連接段，定子連接段與車架連接段之間采用可拆卸式連接，代替?zhèn)鹘y(tǒng)電機(jī)軸，避免在電機(jī)軸兩端損傷后需要更換整根電機(jī)軸的問(wèn)題，降低維修更換成本。同時(shí)，定子連接段與車架連接段之間相互咬合在周向上形成互鎖，提高兩者可拆卸連接的整體性減少曠量，避免電機(jī)工作時(shí)定子連接段與車架連接段因碰撞導(dǎo)致的損壞。

5、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)，所述車架連接段遠(yuǎn)離所述定子連接段的一側(cè)帶有用于連接車架的榫接部。

6、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)及安裝結(jié)構(gòu)，所述定子連接段與所述車架連接段同軸連接。

7、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)，還包括快拆軸，所述定子連接段與所述車架連接段的軸心處設(shè)置有與所述快拆軸適配的通道，所述快拆軸穿過(guò)所述通道對(duì)所述定子連接段與所述車架連接段形成軸向固定。

8、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)，所述快拆軸的中間部分位于所述電機(jī)軸內(nèi)，所述快拆軸的兩端對(duì)應(yīng)并連接車架。

9、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子包括輪輞以及位于輪輞兩側(cè)的端蓋，所述端蓋具有相對(duì)的內(nèi)側(cè)與外側(cè)，其中所述內(nèi)側(cè)朝向所述定子，所述端蓋與所述電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在連接處由內(nèi)向外依次設(shè)置軸承、油封、防塵套筒。

10、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)，所述防塵套筒對(duì)應(yīng)所述定子連接段的端部設(shè)置，且套設(shè)與所述第一咬合部與所述第二咬合部連接處的外側(cè)。

11、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)，所述防塵套筒的內(nèi)周帶有環(huán)狀凸起，所述車架連接段的外周帶有與所述環(huán)狀凸起適配的凹槽，所述環(huán)狀凸起與所述凹槽限制所述防塵套筒與所述車架連接段的相對(duì)位置。

12、本發(fā)明還公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括車架，所述車架設(shè)置有平叉用于分別連接所述輪轂電機(jī)的電機(jī)軸兩端，還包括上述的一種輪轂電機(jī)，所述電機(jī)軸的兩端與所述平叉榫接，限制所述電機(jī)軸沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述快拆軸沿所述通道穿過(guò)電機(jī)軸且兩端與所述平叉連接。

13、作為優(yōu)選，上述所述的一種輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，所述平叉上帶有滑槽，所述榫接部滑動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)，并由所述快拆軸固定所述榫接部在所述滑槽內(nèi)的相對(duì)位置。

14、本發(fā)明通過(guò)以上結(jié)構(gòu)的改進(jìn)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

15、本申請(qǐng)通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置一方面可以有效的克服傳統(tǒng)直接在電機(jī)軸上設(shè)置螺紋結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)滑牙的現(xiàn)象，另一方面快拆軸還可以有效的區(qū)別傳統(tǒng)的安裝方式，從而可以提升輪轂電機(jī)在安裝或者拆卸時(shí)的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂電機(jī)，包括電機(jī)軸(1)、定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)，所述定子(2)連接所述電機(jī)軸(1)，其特征在于：所述電機(jī)軸(1)包括位于中間部分的定子連接段(11)，以及位于所述定子連接段(11)兩端的車架連接段(12)，所述車架連接段(12)靠近所述定子連接段(11)的一側(cè)設(shè)置有第一咬合部(121)，所述定子連接段(11)的兩端設(shè)置有第二咬合部(111)，所述第一咬合部(121)與第二咬合部(111)可拆卸連接，且相互咬合形成周向互鎖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：所述車架連接段(12)遠(yuǎn)離所述定子連接段(11)的一側(cè)帶有用于連接車架(7)的榫接部(122)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：所述定子連接段(11)與所述車架連接段(12)同軸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：還包括快拆軸(4)，所述定子連接段(11)與所述車架連接段(12)的軸心處設(shè)置有與所述快拆軸(4)適配的通道(5)，所述快拆軸(4)穿過(guò)所述通道(5)對(duì)所述定子連接段(11)與所述車架連接段(12)形成軸向固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：所述快拆軸(4)的中間部分位于所述電機(jī)軸(1)內(nèi)，所述快拆軸(4)的兩端對(duì)應(yīng)并連接車架(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子(3)包括輪輞(31)以及位于輪輞(31)兩側(cè)的端蓋(32)，所述端蓋(32)具有相對(duì)的內(nèi)側(cè)與外側(cè)，其中所述內(nèi)側(cè)朝向所述定子(2)，所述端蓋(32)與所述電機(jī)軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在連接處由內(nèi)向外依次設(shè)置軸承(33)、油封(34)、防塵套筒(35)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：所述防塵套筒(35)對(duì)應(yīng)所述定子連接段(11)的端部設(shè)置，且套設(shè)與所述第一咬合部(121)與所述第二咬合部(111)連接處的外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輪轂電機(jī)，其特征在于：所述防塵套筒(35)的內(nèi)周帶有環(huán)狀凸起(351)，所述車架連接段(12)的外周帶有與所述環(huán)狀凸起(351)適配的凹槽(123)，所述環(huán)狀凸起(351)與所述凹槽(123)限制所述防塵套筒(35)與所述車架連接段(12)的相對(duì)位置。

9.一種輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括車架(7)，所述車架(7)設(shè)置有平叉(71)用于分別連接所述輪轂電機(jī)的電機(jī)軸(1)兩端，其特征在于：還包括權(quán)利要求5所述的一種輪轂電機(jī)，所述電機(jī)軸(1)的兩端與所述平叉(71)榫接，限制所述電機(jī)軸(1)沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述快拆軸(4)沿所述通道(5)穿過(guò)電機(jī)軸(1)且兩端與所述平叉(71)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種輪轂電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平叉(71)上帶有滑槽(711)，所述榫接部(122)滑動(dòng)連接在所述滑槽(711)內(nèi)，并由所述快拆軸(4)固定所述榫接部(122)在所述滑槽(711)內(nèi)的相對(duì)位置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)，包括電機(jī)軸、定子、轉(zhuǎn)子，定子連接電機(jī)軸，電機(jī)軸包括位于中間部分的定子連接段，以及位于定子連接段兩端的車架連接段，車架連接段靠近定子連接段的一側(cè)設(shè)置有第一咬合部，定子連接段的兩端設(shè)置有第二咬合部，第一咬合部與第二咬合部可拆卸連接，且相互咬合形成周向互鎖。輪轂電機(jī)的電機(jī)軸分為兩部分，第一部分為連接定子的定子連接段，第二部分為連接車架的車架連接段，定子連接段與車架連接段之間采用可拆卸式連接，代替?zhèn)鹘y(tǒng)電機(jī)軸，避免在電機(jī)軸兩端損傷后需要更換整根電機(jī)軸的問(wèn)題，降低維修更換成本。

技術(shù)研發(fā)人員：姚國(guó)柱,朱正虎,王曉飛,李楊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江綠源電動(dòng)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8