車身后部構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括后柱的車身后部構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在專利文獻(xiàn)I中公開了一種汽車的車身后部構(gòu)造，其具有一體構(gòu)成的后柱內(nèi)板。后柱內(nèi)板的下部與后輪罩外板的上部接合。另外，后柱內(nèi)板的后緣部與后尾門開口補(bǔ)強(qiáng)件接合。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-206012號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]然而，雖然若將后柱連同其他構(gòu)件一體構(gòu)成，則具有減少部件數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)，但不需要?jiǎng)傂浴?qiáng)度的其他部分的板厚也都形成得厚，因此車身重量會(huì)相應(yīng)地增大。
[0007]另外，若將后柱連同其他構(gòu)件一體構(gòu)成，則一體成形的構(gòu)件自身變大，從而制造成本增大。
[0008]本發(fā)明的一般目的在于，提供一種能夠確保必要部分的剛性、強(qiáng)度，并且分體構(gòu)成以實(shí)現(xiàn)輕量化的車身后部構(gòu)造。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車身后部構(gòu)造，其具有:后內(nèi)板，其構(gòu)成車身后部中的左右側(cè)部的車室內(nèi)側(cè)板；和車頂側(cè)梁內(nèi)部件，其在車身側(cè)部的上方從上述后內(nèi)板向車輛前方側(cè)延伸，上述車身后部構(gòu)造的特征在于，分體構(gòu)成上述后內(nèi)板和上述車頂側(cè)梁內(nèi)部件，上述車頂側(cè)梁內(nèi)部件具有沿著上下方向延伸的梁側(cè)壁、從上述梁側(cè)壁的下端向車寬方向外側(cè)延伸的梁下壁以及從上述梁下壁的車寬外側(cè)端部向下方延伸的梁凸緣，上述后內(nèi)板具有與上述梁凸緣并列地沿著上下方向延伸的板側(cè)壁、以及從上述板側(cè)壁的上端以沿著上述梁側(cè)壁的方式向車寬中央側(cè)延伸的板上壁。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)以不同構(gòu)件來(lái)構(gòu)成后內(nèi)板和車頂側(cè)梁內(nèi)部件，能夠?qū)π枰邉傂?、高?qiáng)度化的部位選擇板厚較厚的構(gòu)件或具有高剛性的材質(zhì)的構(gòu)件，另一方面，對(duì)需要輕量化的部位選擇板厚較薄的構(gòu)件或輕材質(zhì)的構(gòu)件。其結(jié)果為，在本發(fā)明中，將以往一體化的后柱分體地構(gòu)成，通過(guò)適材適所地配置構(gòu)件，能夠使高剛性、高強(qiáng)度化與輕量化同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
[0011]而且，在本發(fā)明中構(gòu)成為，通過(guò)設(shè)在構(gòu)成后內(nèi)板的板側(cè)壁與板上壁之間的棱線部，來(lái)覆蓋設(shè)在構(gòu)成車頂側(cè)梁內(nèi)部件的梁下壁與梁凸緣之間的棱線部。由此，能夠進(jìn)一步提高后柱的剛性、強(qiáng)度。
[0012]另外，本發(fā)明的特征在于，上述后內(nèi)板具有板凸緣，該板凸緣從上述板上壁的車寬內(nèi)側(cè)端部以沿著上述梁側(cè)壁的方式向上方延伸。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，構(gòu)成為通過(guò)設(shè)在構(gòu)成后內(nèi)板的板凸緣與板上壁之間的棱線部，來(lái)覆蓋設(shè)在構(gòu)成車頂側(cè)梁內(nèi)部件的梁側(cè)壁與梁下壁之間的棱線部，由此，能夠進(jìn)一步提高后柱的剛性、強(qiáng)度。
[0014]另外，本發(fā)明的特征在于，上述板凸緣具有第I加強(qiáng)件筋部，并且夾著上述第I加強(qiáng)件筋部與上述梁側(cè)壁接合。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置第I加強(qiáng)件筋部，能夠提高構(gòu)成后內(nèi)板的板凸緣的剛性、強(qiáng)度。
[0016]另外，本發(fā)明的特征在于，上述后內(nèi)板通過(guò)構(gòu)成尾門開口部的后柱內(nèi)板和構(gòu)成車身后部的后門開口部的后柱加強(qiáng)件構(gòu)成，上述后柱內(nèi)板與上述后柱加強(qiáng)件利用不同構(gòu)件構(gòu)成，并設(shè)有以跨著上述后柱內(nèi)板和上述后柱加強(qiáng)件的方式配置的后柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)件。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)以不同構(gòu)件構(gòu)成后柱內(nèi)板和后柱加強(qiáng)件，能夠?qū)π枰邉傂浴⒏邚?qiáng)度化的部位選擇板厚較厚的構(gòu)件或具有高剛性的材質(zhì)的構(gòu)件，另一方面，對(duì)需要輕量化的部位選擇板厚較薄的構(gòu)件或輕材質(zhì)的構(gòu)件。其結(jié)果為，在本發(fā)明中，將以往一體化的后柱分體地構(gòu)成，通過(guò)適材適所地配置構(gòu)件，能夠使高剛性、高強(qiáng)度化與輕量化同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
[0018]而且，在本發(fā)明中，通過(guò)跨著由后柱內(nèi)板和后柱加強(qiáng)件構(gòu)成的兩個(gè)構(gòu)件地配置后柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)件來(lái)進(jìn)行強(qiáng)化，能夠抑制分體構(gòu)成的部分的剛性、強(qiáng)度降低，以確保期望的剛性、強(qiáng)度。其結(jié)果為，在本發(fā)明中，作為后柱整體，能夠使高剛性、高強(qiáng)度化和輕量化均衡。
[0019]另外，本發(fā)明的特征在于，具有后柱錨固補(bǔ)板，該后柱錨固補(bǔ)板與上述后柱內(nèi)板接合而構(gòu)成閉合截面，上述后柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)件的后端與上述后柱錨固補(bǔ)板接合。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，將后柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)件的后端與構(gòu)成閉合截面的后柱錨固補(bǔ)板接合，由此，能夠進(jìn)一步提尚后柱的剛性、強(qiáng)度。
[0021]而且，本發(fā)明的特征在于，上述后柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)件具有:筋部，其從與上述后柱錨固補(bǔ)板的接合部向著車輛前方側(cè)延伸；和補(bǔ)強(qiáng)件凸緣，其設(shè)在上述筋部的前方側(cè)，在上述后柱加強(qiáng)件上與構(gòu)成后門開口凸緣的加強(qiáng)件凸緣接合。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置筋部，能夠提高后柱加強(qiáng)件自身的剛性、強(qiáng)度。另外，通過(guò)將補(bǔ)強(qiáng)件凸緣與后門開口凸緣接合，能夠提高組裝后柱加強(qiáng)件時(shí)的剛性、強(qiáng)度。
[0023]另外，本發(fā)明的特征在于，在上述后柱內(nèi)板或上述后柱加強(qiáng)件的任一方，以使上述車頂側(cè)梁內(nèi)部件、上述后柱內(nèi)板以及上述后柱加強(qiáng)件這3者不重疊的方式設(shè)有切缺部。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置切缺部，能夠避免車頂側(cè)梁內(nèi)部件、后柱內(nèi)板以及后柱加強(qiáng)件這3者重疊。由此，能夠避免在例如還重疊后外板時(shí)四個(gè)構(gòu)件發(fā)生重疊，能夠抑制在例如焊接(例如點(diǎn)焊)重疊部位時(shí)的接合力(結(jié)合力)降低。
[0025]另外，本發(fā)明的特征在于，上述切缺部設(shè)在上述后柱內(nèi)板上，上述后柱加強(qiáng)件具有以跨著上述切缺部的方式沿上下方向延伸的第2加強(qiáng)件筋部。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將切缺部設(shè)在后柱內(nèi)板上，能夠使第2加強(qiáng)件筋部沿著上下方向延伸。另外，通過(guò)使第2加強(qiáng)件筋部沿著上下方向延伸，能夠提高后柱加強(qiáng)件整體的剛性、強(qiáng)度。
[0027]另外，本發(fā)明的特征在于，上述后柱內(nèi)板由板厚比上述后柱加強(qiáng)件的板厚厚、或與上述后柱加強(qiáng)件相比高剛性、高強(qiáng)度的構(gòu)件構(gòu)成，在上述后柱加強(qiáng)件上設(shè)有上述板側(cè)壁、上述板上壁及上述板凸緣。
[0028]根據(jù)本發(fā)明，后柱內(nèi)板由板厚比后柱加強(qiáng)件的板厚厚、或與后柱加強(qiáng)件相比高剛性、高強(qiáng)度的構(gòu)件構(gòu)成，由此，能夠易于在后柱加強(qiáng)件上形成板側(cè)壁、板上壁及板凸緣，從而提高后柱加強(qiáng)件的成形性。發(fā)明效果
[0029]在本發(fā)明中，能夠獲得可確保必要部分的剛性、強(qiáng)度，并且分體構(gòu)成以實(shí)現(xiàn)輕量化的車身后部構(gòu)造。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是從車室內(nèi)觀察適用了本發(fā)明的實(shí)施方式的車身后部構(gòu)造的車輛后部的立體圖。
[0031]圖2是圖1的局部放大立體圖。
[0032]圖3是沿著圖2的II1-1II線的橫剖視圖。
[0033]圖4是從車外后方觀察卸下后柱外板的車輛后部的立體圖。
[0034]圖5的(a)是圖4的局部放大立體圖，圖5的(b)是在后柱內(nèi)板的切缺部表示該切缺的部分的、圖5的(a)的局部放大立體圖。
[0035]圖6是沿著圖5的(a)的V1-VI線的縱剖視圖。
[0036]圖7是圖6的局部放大縱剖視圖。
[0037]圖8是從車外側(cè)觀察后內(nèi)板及后柱加強(qiáng)件的上部側(cè)的透視側(cè)視圖。
[0038]圖9是沿著圖8的IX-1X線的橫剖視圖。
[0039]圖10是沿著圖8的X-X線的橫剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]接著，適當(dāng)參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是從車室內(nèi)觀察適用了本發(fā)明的實(shí)施方式的車身后部構(gòu)造的車輛后部的立體圖，圖2是圖1的局部放大立體圖，圖3是沿著圖2的II1-1II線的橫剖視圖。此外，在各圖中用箭頭所示的“前后”及“上下”表示車身的前后方向及上下方向，“左右”分別表示從駕駛席觀察的左右方向(車寬方向)。
[0041]如圖1及圖2所示，車輛10具有一對(duì)后內(nèi)板12、12，其構(gòu)成車身后部中的左右側(cè)部的車室內(nèi)側(cè)板。但是在圖1中，僅圖示了右側(cè)的后內(nèi)板12而省略了左側(cè)的后內(nèi)板12的圖不O
[0042]—對(duì)后內(nèi)板12、12由一對(duì)后柱內(nèi)板16、16和一對(duì)后柱加強(qiáng)件20、20構(gòu)成。一對(duì)后柱內(nèi)板16、16形成車身后方的尾門開口部14。一