本實(shí)用新型涉及無人飛行器油箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種固定翼飛行器防氣泡油箱。

背景技術(shù)：

當(dāng)固定翼飛行器在空中進(jìn)行航線飛行時(shí)，由于機(jī)體的震動和姿態(tài)的偏轉(zhuǎn)，油箱內(nèi)會有氣泡產(chǎn)生，隨供油系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動機(jī)化油器，會讓飛行器的發(fā)動機(jī)不能充分燃燒或熄火，導(dǎo)致墜機(jī)的危險(xiǎn)?，F(xiàn)有雖然公開了一些防氣泡油箱，但這些油箱大多結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)組裝麻煩，防氣泡和雜質(zhì)的效果不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，有利于快速組裝生產(chǎn)，防氣泡和雜質(zhì)的效果好的固定翼飛行器防氣泡油箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種固定翼飛行器防氣泡油箱，包括油箱殼體、油箱蓋和發(fā)動機(jī)供油管，所述油箱蓋密封安裝在油箱殼體頂部開口上，所述油箱蓋頂部密封安裝有加油油嘴、發(fā)動機(jī)供油嘴和油箱儲油嘴，所述發(fā)動供油嘴底部連接有發(fā)動機(jī)供油管，所述發(fā)動機(jī)供油管底部伸入油箱殼體底部設(shè)置并套裝有防氣泡棉，所述油箱儲油嘴通過管路與儲油油箱底部的儲油加油嘴連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述加油油嘴、發(fā)動機(jī)供油嘴和油箱儲油嘴均由油嘴管和底部一體設(shè)置的油嘴端蓋組成，加油油嘴、發(fā)動機(jī)供油嘴和油箱儲油嘴上均開設(shè)有貫通油嘴管和油嘴端蓋的通道腔，所述油嘴管靠近油嘴端蓋的外壁上設(shè)置有安裝螺紋，所述油嘴端蓋頂面與油箱蓋頂部內(nèi)壁貼合，所述油嘴管穿出油箱蓋頂面設(shè)置，且油嘴管通過安裝螺紋與油嘴螺帽固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述油嘴端蓋頂面與油箱蓋頂部內(nèi)壁之間設(shè)置有套裝在油嘴管上的密封墊圈。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述油嘴管頂端設(shè)置有錐形的油嘴頭。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述油箱蓋的側(cè)壁密封套裝在油箱殼體頂端外壁上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述發(fā)動機(jī)供油管與發(fā)動機(jī)供油嘴為一體成型設(shè)置，發(fā)動機(jī)供油管底部一體設(shè)置有與防氣泡棉頂面貼合的凸起擋板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：加油時(shí)，通過加油油嘴連接供油管進(jìn)行加油，油液先將油箱殼體內(nèi)部加滿后，再通過油箱儲油嘴進(jìn)入儲油油箱，油液在充滿儲油油箱的同時(shí)會將氣體排出，加油完成后，將加油油嘴密封好；供油時(shí)，通過發(fā)動機(jī)供油嘴、發(fā)動機(jī)供油管將油液抽至發(fā)動機(jī)內(nèi)，油箱殼體內(nèi)會產(chǎn)生負(fù)壓，從而使得儲油油箱內(nèi)的油液不斷補(bǔ)充至油箱殼體內(nèi)，在加油或供油過程中，沒有空氣混入，保證了供油系統(tǒng)的暢通；發(fā)動機(jī)供油管底部伸入油箱殼體底部設(shè)置并套裝有防氣泡棉，即便機(jī)體發(fā)生震動或姿態(tài)偏轉(zhuǎn)時(shí)，油液內(nèi)可能會混入空氣，防氣泡棉也能夠起到有效地阻隔作用，防止有空氣和雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，徹底避免發(fā)動機(jī)因氣泡或雜質(zhì)而不能充分燃燒或熄火；油箱整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，有利于快速組裝生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為一種固定翼飛行器防氣泡油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油箱殼體，2-發(fā)動供油嘴，3-油箱儲油嘴，4-油嘴螺帽，5-油箱蓋，6-油箱殼體，7-防氣泡棉，8-發(fā)動機(jī)供油管，9-油嘴管，10-凸起擋板，11-油嘴端蓋，12-密封墊圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種固定翼飛行器防氣泡油箱，包括油箱殼體1、油箱蓋5和發(fā)動機(jī)供油管8，所述油箱蓋5密封安裝在油箱殼體6頂部開口上，所述油箱蓋5頂部密封安裝有加油油嘴1、發(fā)動機(jī)供油嘴2和油箱儲油嘴3，所述發(fā)動供油嘴2底部連接有發(fā)動機(jī)供油管8，所述發(fā)動機(jī)供油管8底部伸入油箱殼體6底部設(shè)置并套裝有防氣泡棉7，所述油箱儲油嘴3通過管路與儲油油箱底部的儲油加油嘴連接。

其中，加油油嘴1、發(fā)動機(jī)供油嘴2和油箱儲油嘴3均由油嘴管9和底部一體設(shè)置的油嘴端蓋11組成，加油油嘴1、發(fā)動機(jī)供油嘴2和油箱儲油嘴3上均開設(shè)有貫通油嘴管9和油嘴端蓋11的通道腔，所述油嘴管9靠近油嘴端蓋11的外壁上設(shè)置有安裝螺紋，所述油嘴端蓋11頂面與油箱蓋5頂部內(nèi)壁貼合，所述油嘴管9穿出油箱蓋5頂面設(shè)置，且油嘴管9通過安裝螺紋與油嘴螺帽4固定連接，如此設(shè)置，方便了防氣泡油箱的生產(chǎn)組裝，有利于提高生產(chǎn)效率。

油嘴端蓋11頂面與油箱蓋5頂部內(nèi)壁之間設(shè)置有套裝在油嘴管上的密封墊圈12，保證了油箱殼體6的良好密封性能。

油嘴管頂端設(shè)置有錐形的油嘴頭，方便與管路連接，保證良好的密封效果。

油箱蓋5的側(cè)壁密封套裝在油箱殼體6頂端外壁上，套裝方便，密封效果好。

發(fā)動機(jī)供油管8與發(fā)動機(jī)供油嘴2為一體成型設(shè)置，發(fā)動機(jī)供油管8底部一體設(shè)置有與防氣泡棉7頂面貼合的凸起擋板10，避免防氣泡棉7向上滑動而脫離發(fā)動機(jī)供油管8底部端口。

本實(shí)用新型的工作原理是：加油時(shí)，通過加油油嘴1連接供油管進(jìn)行加油，油液先將油箱殼體6內(nèi)部加滿后，再通過油箱儲油嘴3進(jìn)入儲油油箱，油液在充滿儲油油箱的同時(shí)會將氣體排出，加油完成后，將加油油嘴1油管內(nèi)塞一個(gè)鋁制的堵頭密封好；供油時(shí)，通過發(fā)動機(jī)供油嘴2、發(fā)動機(jī)供油管8將油液抽至發(fā)動機(jī)內(nèi)，油箱殼體6內(nèi)會產(chǎn)生負(fù)壓，從而使得儲油油箱內(nèi)的油液不斷補(bǔ)充至油箱殼體6內(nèi)，在加油或供油過程中，沒有空氣混入，保證了供油系統(tǒng)的暢通；發(fā)動機(jī)供油管8底部伸入油箱殼體6底部設(shè)置并套裝有防氣泡棉7，即便機(jī)體發(fā)生震動或姿態(tài)偏轉(zhuǎn)時(shí)，油液內(nèi)可能會混入空氣，防氣泡棉7也能夠起到有效地阻隔作用，防止有空氣和雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，徹底避免發(fā)動機(jī)因氣泡或雜質(zhì)而不能充分燃燒或熄火；油箱整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，有利于快速組裝生產(chǎn)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。