本技術(shù)涉及航空設(shè)計，具體涉及一種增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)的增壓設(shè)備通常放置在翼身整流罩中，空氣從增壓設(shè)備中進(jìn)行冷熱混合后需要通過管路進(jìn)入機(jī)身，對飛機(jī)實現(xiàn)增壓。但由于部分飛機(jī)的增壓設(shè)備布置位置較為特殊，普通的管路接口難以滿足機(jī)身不同位置的進(jìn)氣需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，能夠滿足機(jī)身不同位置的進(jìn)氣需求。

2、為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，包括配氣管、第一連接件以及第二連接件；所述配氣管能夠伸至機(jī)身內(nèi)部并與空調(diào)管路連接，所述第一連接件與所述第二連接件分別連接于所述配氣管的兩端，且所述第二連接件相對配氣管傾斜設(shè)置，其中，所述第一連接件用于連接進(jìn)氣管路，所述第二連接件用于連接機(jī)身蒙皮。

3、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：本管路接口將第二連接件相對配氣管傾斜設(shè)置，使得管路接口可以通過第二連接件連接于機(jī)身蒙皮上，并通過第一連接件與進(jìn)氣管路實現(xiàn)連接，通過配氣管實現(xiàn)進(jìn)氣管路與機(jī)身內(nèi)部的空調(diào)管路實現(xiàn)連通，從而通過在機(jī)身蒙皮上設(shè)計組合式結(jié)構(gòu)來滿足機(jī)身不同位置的進(jìn)氣需求，能夠保證機(jī)身結(jié)構(gòu)的完整性，還能通過調(diào)節(jié)第二連接件與配氣管的相對角度來提高安裝位置的靈活性。

4、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述第二連接件包括口框和加強(qiáng)板，所述口框與所述加強(qiáng)板套接于所述配氣管的外周，所述口框和/或所述加強(qiáng)板通過緊固件連接于機(jī)身蒙皮。

5、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述加強(qiáng)板的長度與寬度分別大于所述口框的長度與寬度。

6、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述加強(qiáng)板的長度比所述口框的長度大至少8d，所述加強(qiáng)板的寬度比所述口框的寬度大至少8d，其中，d為所述緊固件的直徑。

7、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述口框包括套接部與連接于所述套接部的翻邊，所述套接部套接于所述配氣管上，所述翻邊連接于所述加強(qiáng)板和/或機(jī)身蒙皮。

8、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述翻邊與所述配氣管的長度方向呈角度設(shè)置。

9、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，還包括側(cè)部密封件，所述配氣管的側(cè)部沿長度方向開設(shè)有側(cè)縫，所述側(cè)部密封件連接于所述配氣管的內(nèi)側(cè)部并密封連接所述側(cè)縫。

10、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述第一連接件的外周設(shè)有多個斜筋，多個所述斜筋沿所述第一連接件的周向分布。

11、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述側(cè)縫內(nèi)填充有密封膠。

12、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述配氣管的橫截面呈跑道型、圓形或橢圓形。

13、上述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，所述第一連接件為縱截面呈l型的法蘭。

14、下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，包括配氣管(100)、第一連接件(200)以及第二連接件(300)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述第二連接件(300)包括口框(310)和加強(qiáng)板(320)，所述口框(310)與所述加強(qiáng)板(320)套接于所述配氣管(100)的外周，所述口框(310)和/或所述加強(qiáng)板(320)通過緊固件連接于機(jī)身蒙皮(700)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述加強(qiáng)板(320)的長度與寬度分別大于所述口框(310)的長度與寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述加強(qiáng)板(320)的長度比所述口框(310)的長度大至少8d，所述加強(qiáng)板(320)的寬度比所述口框(310)的寬度大至少8d，其中，d為所述緊固件的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述口框(310)包括套接部(311)與翻邊(312)，所述套接部(311)套接于所述配氣管(100)上，所述翻邊(312)連接于所述加強(qiáng)板(320)和/或機(jī)身蒙皮(700)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述翻邊(312)與所述配氣管(100)的長度方向呈角度設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，還包括側(cè)部密封件(400)，所述配氣管(100)的側(cè)部沿長度方向開設(shè)有側(cè)縫(110)，所述側(cè)部密封件(400)連接于所述配氣管(100)的內(nèi)側(cè)部并密封連接所述側(cè)縫(110)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述側(cè)縫(110)內(nèi)填充有密封膠。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述配氣管(100)的橫截面呈跑道型、圓形或橢圓形。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，其特征在于，所述第一連接件(200)為縱截面呈l型的法蘭。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種增壓界面上的空調(diào)進(jìn)氣管路接口，包括配氣管、第一連接件和第二連接件；配氣管能夠伸至機(jī)身內(nèi)部并與空調(diào)管路連接，第一連接件與第二連接件分別連接于配氣管的兩端，且第二連接件相對配氣管傾斜設(shè)置，第一連接件用于連接外部進(jìn)氣管路，第二連接件用于連接機(jī)身蒙皮。本管路接口將第二連接件相對配氣管傾斜設(shè)置，可以更好地通過第二連接件將管路接口連接于機(jī)身蒙皮上，并通過第一連接件與進(jìn)氣管路實現(xiàn)連接，通過配氣管實現(xiàn)進(jìn)氣管路與機(jī)身內(nèi)部的空調(diào)管路實現(xiàn)連通，從而通過在機(jī)身蒙皮上設(shè)計組合式結(jié)構(gòu)來滿足機(jī)身不同位置的進(jìn)氣需求，并能保證機(jī)身結(jié)構(gòu)完整性，還能通過調(diào)節(jié)第二連接件與配氣管的相對角度來提高安裝位置的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱明華,柯曾言,王川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/5/8