本發(fā)明涉及民用運輸類飛機設計領域，尤其是涉及一種用于民用飛機燃油量輔助測量的方法和裝置。

背景技術：

1、民用飛機燃油量測量系統(tǒng)的功能是測量飛機的燃油量，并將此信息提供給駕駛艙和加油面板處的顯示器(如果在地面時)等。燃油量測量系統(tǒng)可分為(地面和空中都使用的)燃油量主測量系統(tǒng)和(主要在地面使用的)燃油量輔助測量系統(tǒng)(部分機型可能沒有)。當前民用飛機燃油量輔助測量系統(tǒng)采用油尺系統(tǒng)。

2、油尺系統(tǒng)通常由多根磁性油位指示器(通常稱為油尺)組成。油尺由在油箱內(nèi)部垂直固定于整體油箱下表面上的組件組成，從外部通過下蒙皮可以接近。其特征為一根帶刻度的尺桿，頂端帶磁體，解除鎖定時，尺桿可在外管內(nèi)部自由地向下滑動。配有整體磁體的浮子，位于尺管上，隨著燃油油面升降而自由地沿尺管上下移動。在燃油箱主測量系統(tǒng)失效的情況下，油尺在地面使用時，可以確定燃油油位，方法是使相關的油尺解除鎖定，讓帶刻度的尺桿緩慢地下降，直到桿端磁體，被浮子磁體吸合。然后，由露出的刻度確定燃油油位。最后，使用姿態(tài)(可以來自姿態(tài)指示器)、密度(可以來自油料供應商的數(shù)據(jù))和油位數(shù)據(jù)，按照相關手冊中的燃油量轉換表進行查表，確定燃油量。

3、油尺作為輔助測量系統(tǒng)存在以下問題：

4、a)油尺在油箱下壁板口蓋上有開孔，當出現(xiàn)油尺安裝位置發(fā)生燃油泄漏時，拆卸油尺重新進行密封需在油箱排空后進行，操作維護不便；考慮拆裝對于油尺上自鎖緊固件的影響，油尺拆裝次數(shù)有一定限制。

5、b)由于油尺安裝在油箱外表面，需開展閃電防護試驗，試驗成本高；

6、c)油尺由于人為目視讀數(shù)的原因，最小分度無法設置過小(以某型支線為例，最小分度設置為5mm)，油尺的測量精度偏低；

7、d)油尺測量后獲得油位高度后，需根據(jù)當前飛機姿態(tài)角、燃油密度結合手冊中的燃油量轉換表進行查表，確定燃油量。查表過程操作復雜；

8、e)在使用油尺進行測量時，對于地面停機姿態(tài)角要求范圍非常小。在某型支線飛機出廠開展油尺相關機上試驗程序oatp試驗時，要求地面停機姿態(tài)角限制橫滾角±0.2°，俯仰角±0.5。試驗過程中出現(xiàn)過多個場地路面平整度不滿足停機姿態(tài)角要求，造成無法開展試驗的情況。

技術實現(xiàn)思路

1、提供本
技術實現(xiàn)要素：
以便以簡化形式介紹將在以下具體實施方式中進一步的描述一些概念。本發(fā)明內(nèi)容并非旨在標識所要求保護的主題的關鍵特征或必要特征，也不旨在用于幫助確定所要求保護的主題的范圍。

2、本發(fā)明旨在提供一種用于民用飛機燃油量輔助測量的方法和裝置。

3、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于民用飛機燃油量輔助測量的裝置，該裝置可以包括：物位計，該物位計可以用于測量油箱的液面高度；安裝支架，該安裝支架可以用于將該物位計固定在油箱上壁板區(qū)域處；以及地面手持設備，該地面手持設備可以用于接收該物位計反饋的油箱液面高度信息并且基于該油箱液面高度信息來計算油箱中的燃油量。

4、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該物位計可以為非接觸式物位計，采用電池供電，并且可以具有萬向調節(jié)機構和位置指示裝置。

5、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該物位計可以具有防水防爆設計。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該安裝支架可以高于該油箱上壁板的表面，并且可以具有萬向調節(jié)機構。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該安裝支架可以與重力加油口座適配。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該地面手持設備可以進一步根據(jù)當前飛機姿態(tài)角、該物位計反饋的該油箱液面高度信息以及燃油密度來計算燃油量。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該地面手持設備可以具有輸入端和輸出端，當前飛機姿態(tài)角、燃油密度信息可以通過該輸入端輸入，燃油量計算結果可以通過該輸出端輸出。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該物位計可以通過無線方式向該地面手持設備發(fā)送油箱液面高度測量結果。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該物位計和該地面手持設備可以具有虛假回波學習功能。

12、根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種用于民用飛機燃油量輔助測量的方法，該方法可以包括：使用物位計來確定油箱中的油面高度信息；使用安裝支架將該物位計固定在油箱上壁板區(qū)域處；以及基于該油面高度信息來計算燃油量。

13、與現(xiàn)有技術中的方案相比，本發(fā)明所提供的用于民用飛機燃油量輔助測量的裝置至少具有以下優(yōu)點：

14、1.本發(fā)明作為地面支持gse設備，非裝機，可不進行閃電試驗，節(jié)省試驗成本。

15、2.本發(fā)明中的物位計不依賴外部電源和線路，采用電池供電，便攜易于移動。配合本發(fā)明中的地面手持設備，可直接獲取油量。

16、3.本發(fā)明采用物位計測量液面高度，測量精度更高。此外本發(fā)明采用的地面手持設備可接收物位計的測量結果，自動計算油箱油量，避免了油尺人為查表讀數(shù)的復雜操作。

17、4.本發(fā)明中的物位計和安裝支架具有萬向調節(jié)機構，結合地面手持設備中集成的算法軟件，可對地面停機姿態(tài)角進行修正。

18、5.本發(fā)明進一步拓寬了傳統(tǒng)油尺作為輔助測量系統(tǒng)對地面停機姿態(tài)角超小范圍限制。

19、6.本發(fā)明裝置的使用只需在油箱上壁板預留接口。油箱上的接口形式可以重力加油口座保持一致。

20、7.本發(fā)明的裝置避免了油箱下壁板的開孔，不會造成航線出現(xiàn)漏油的情況，提高了飛機的安全性和可靠性。也規(guī)避了油尺出現(xiàn)漏油后需排空油箱進行檢修的耗時和高成本的維護工作。

21、通過閱讀下面的詳細描述并參考相關聯(lián)的附圖，這些及其他特點和優(yōu)點將變得顯而易見。應該理解，前面的概括說明和下面的詳細描述只是說明性的，不會對所要求保護的各方面形成限制。

技術特征：

1.一種用于民用飛機燃油量輔助測量的裝置，所述裝置包括：

2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述物位計為非接觸式物位計，

3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述物位計具有防水防爆設計。

4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述安裝支架高于所述油箱上壁板的表面，并且具有萬向調節(jié)機構。

5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述安裝支架與重力加油口座適配。

6.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述地面手持設備進一步根據(jù)當前飛機姿態(tài)角、所述物位計反饋的所述油箱液面高度信息以及燃油密度來計算燃油量。

7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述地面手持設備具有輸入端和輸出端，當前飛機姿態(tài)角、燃油密度信重息力通加過油所口述座輸入端輸入，燃油量計算結果通過所述輸出端輸出。

8.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述物位計通過無線方式向所述地面手持設備發(fā)送油箱液面高度測量結果。

9.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述物位計和所述地面手持設備具有虛假回波學習功能。

10.一種用于民用飛機燃油量輔助測量的方法，所述方法包括：

技術總結
本發(fā)明提供了一種用于民機燃油量輔助測量的裝置。該裝置可以包括：物位計，該物位計可以用于測量油箱的液面高度；安裝支架，該安裝支架可以用于將該物位計固定在油箱上壁板區(qū)域處；以及地面手持設備，該地面手持設備可以用于接收該物位計反饋的油箱液面高度信息并且基于該油箱液面高度信息來計算油箱中的燃油量。此外，本發(fā)明還提供了一種用于民機燃油量輔助測量的方法。本發(fā)明的裝置便攜易于移動，可以通過在油箱上壁板預留的接口，進行油箱液面高度測量，并得到測量精度更高的油箱油量。

技術研發(fā)人員：王璐璐,唐慧娟,季晟,宋志強,李博文
受保護的技術使用者：中國商用飛機有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8