一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，包括用于放置并移動(dòng)車輛的移動(dòng)板鏈，沿移動(dòng)板鏈行進(jìn)方向設(shè)置有至少兩組紅外感應(yīng)設(shè)備，每組紅外感應(yīng)設(shè)備組包括數(shù)對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，每對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備對(duì)稱設(shè)置在移動(dòng)板鏈的兩側(cè)；兩組紅外感應(yīng)設(shè)備組分別與兩個(gè)繼電器連接，兩個(gè)繼電器分別連接于兩個(gè)低頻觸發(fā)天線，兩個(gè)低頻觸發(fā)天線分別設(shè)置在移動(dòng)板鏈的兩側(cè)與兩組紅外感應(yīng)設(shè)備相同位置處。直接在現(xiàn)有生產(chǎn)線的移動(dòng)板鏈兩側(cè)架設(shè)紅外感應(yīng)設(shè)備和低頻天線不占用有效工位，車輛隨地面線移動(dòng)板鏈前行利用兩側(cè)紅外感應(yīng)設(shè)備進(jìn)行車輛位置、輪胎位置檢測(cè)，節(jié)省了人工成本、設(shè)備成本、檢測(cè)工時(shí)和檢測(cè)所需占場(chǎng)地面積。
【專利說(shuō)明】一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體涉及一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行胎壓檢測(cè)之前需要對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行初始化工作，分為直接式胎壓檢測(cè)和間接式胎壓檢測(cè)，對(duì)于直接式胎壓檢測(cè)而言，目前國(guó)內(nèi)外整車廠普遍采用固定式人工操作工位。主要工作流程為:待檢車輛駛?cè)牍の缓螅と讼萝噷⒃O(shè)備OBD插頭與車輛連接，開(kāi)啟設(shè)備，以人工手動(dòng)方式將輪胎外側(cè)的四臺(tái)無(wú)線低頻發(fā)射器對(duì)準(zhǔn)輪胎氣門嘴并激活，氣門嘴則可講編碼值返回至高頻接收器，通過(guò)OBD寫入車輛電控單元。
[0003]這種人工手動(dòng)的在初始化過(guò)程中檢測(cè)輪胎位置的檢測(cè)方法費(fèi)時(shí)耗力，容易產(chǎn)生差錯(cuò)，增加人工成本，工時(shí)成本，并且會(huì)占用現(xiàn)有的有效工位和工廠面積，操作中需要四臺(tái)無(wú)線低頻發(fā)射器，監(jiān)測(cè)所需的設(shè)備成本高。因此需要一種節(jié)省人工、場(chǎng)地、工時(shí)和設(shè)備成本的裝置，自動(dòng)完成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)初始化過(guò)程中的輪胎位置識(shí)別工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述【背景技術(shù)】存在的問(wèn)題，提供一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，能夠節(jié)省人工、場(chǎng)地、工時(shí)和設(shè)備成本，并且準(zhǔn)確率高。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，包括用于放置并移動(dòng)車輛的移動(dòng)板鏈，沿移動(dòng)板鏈行進(jìn)方向設(shè)置有至少兩組紅外感應(yīng)設(shè)備組，每組紅外感應(yīng)設(shè)備組包括數(shù)對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，每對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備對(duì)稱設(shè)置在移動(dòng)板鏈的兩側(cè)；兩組紅外感應(yīng)設(shè)備組分別與兩個(gè)繼電器連接，兩個(gè)繼電器分別連接于兩個(gè)低頻觸發(fā)天線，兩個(gè)低頻觸發(fā)天線分別設(shè)置在移動(dòng)板鏈的兩側(cè)與兩組紅外感應(yīng)設(shè)備組相同位置處。
[0006]較佳地，每組紅外感應(yīng)設(shè)備組包括兩對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，第一對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備距離地面的垂直距離小于車輪的直徑，第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備距離地面的垂直距離大于車輪的直徑小于車身的高度。
[0007]較佳地，每組紅外感應(yīng)設(shè)備組還包括第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備距離地面的垂直距離與第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備相同。
[0008]較佳地，紅外感應(yīng)設(shè)備為紅外對(duì)射探測(cè)器。
[0009]較佳地，紅外感應(yīng)設(shè)備安裝在紅外感應(yīng)支架上。
[0010]較佳地，低頻觸發(fā)天線安裝在天線支架上。
[0011 ] 較佳地，兩個(gè)繼電器連接于工控機(jī)，工控機(jī)上設(shè)有報(bào)警器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于，直接在現(xiàn)有生產(chǎn)線的移動(dòng)板鏈兩側(cè)架設(shè)紅外感應(yīng)設(shè)備和低頻天線不占用有效工位，車輛隨地面線移動(dòng)板鏈前行利用兩側(cè)紅外感應(yīng)設(shè)備進(jìn)行車輛位置、輪胎位置檢測(cè)，只需要兩臺(tái)低頻觸發(fā)天線，即可按一定順序(如右前輪、左前輪、右后輪、左后輪的順序)完成輪胎內(nèi)部編碼器的激活工作，為后續(xù)工作提供了可循的邏輯順序。節(jié)省了人工成本、設(shè)備成本、檢測(cè)工時(shí)和檢測(cè)所需占場(chǎng)地面積。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖，
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例每組紅外感應(yīng)設(shè)備布置方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、第一組紅外感應(yīng)設(shè)備組，2、第一低頻觸發(fā)天線，3、第一繼電器，4、第二組紅外感應(yīng)設(shè)備組，5、第二低頻觸發(fā)天線，6、第二繼電器，7、移動(dòng)板鏈，8、車身，9、車輪，11、第一對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，12第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，13、第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，14、工控機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017]本實(shí)施例的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，包括用于放置并移動(dòng)車輛的移動(dòng)板鏈7，沿移動(dòng)板鏈7行進(jìn)方向設(shè)置有兩組紅外感應(yīng)設(shè)備組，記為第一組紅外感應(yīng)設(shè)備組I和第二組紅外感應(yīng)設(shè)備組4 ；
[0018]第一組紅外感應(yīng)設(shè)備組I與第一繼電器3連接，第一繼電器3連接于第一低頻觸發(fā)天線2，第二組紅外感應(yīng)設(shè)備組4與第二繼電器6連接，第二繼電器6連接于第二低頻觸發(fā)天線5，第一低頻觸發(fā)天線2和第二低頻觸發(fā)天線5分別設(shè)置在移動(dòng)板鏈7的兩側(cè)與兩組紅外感應(yīng)設(shè)備相同位置處。
[0019]每組紅外感應(yīng)設(shè)備組包括三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備,每對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備對(duì)稱設(shè)置在移動(dòng)板鏈7的兩側(cè)；
[0020]第一對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備11距離地面的垂直距離小于車輪9的直徑，第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備12距離地面的垂直距離大于車輪9的直徑小于車身8的高度，第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備13距離地面的垂直距離與第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備12相同。本實(shí)施例的紅外感應(yīng)設(shè)備為紅外對(duì)射探測(cè)器。
[0021]第一對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備11用于識(shí)別車輪9當(dāng)前位置，第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備12和第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備13用于識(shí)別車身8當(dāng)前位置，采用第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備12和第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備13在同一水平線的設(shè)置是為了防止當(dāng)移動(dòng)板鏈7上有操作工人誤闖入時(shí)的誤觸發(fā)，三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備同時(shí)連接于繼電器，只有當(dāng)三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備之間的紅外線同時(shí)被車體遮擋時(shí)才會(huì)觸發(fā)繼電器，繼電器進(jìn)而接通低頻觸發(fā)天線，低頻觸發(fā)天線此時(shí)既可以觸發(fā)輪胎內(nèi)的編碼器，完成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)初始化的工作。
[0022]兩組紅外感應(yīng)設(shè)備沿移動(dòng)板鏈7行進(jìn)方向設(shè)置，第一低頻觸發(fā)天線2設(shè)置在移動(dòng)板鏈7的右側(cè)，觸發(fā)右邊的輪胎內(nèi)的編碼器，第二低頻觸發(fā)天線5設(shè)置在移動(dòng)板鏈7的左側(cè)，監(jiān)測(cè)左邊輪胎位置并觸發(fā)左邊的輪胎的編碼器。這樣當(dāng)車體行進(jìn)時(shí)，即可按照右前輪、左前輪、右后輪、左后輪的邏輯順序觸發(fā)其中的編碼器。
[0023]紅外感應(yīng)設(shè)備安裝在紅外感應(yīng)設(shè)備支架上，低頻觸發(fā)天線安裝在天線支架上。兩個(gè)低頻觸發(fā)天線連接于工控機(jī)14，工控機(jī)14上設(shè)有報(bào)警器，該低頻觸發(fā)天線以高頻段工作時(shí)，接收到來(lái)自輪胎內(nèi)的編碼器信號(hào)，將ID值輸送至工控機(jī)14，當(dāng)輪胎位置錯(cuò)誤時(shí)，通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。本說(shuō)明書中未詳細(xì)說(shuō)明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，包括用于放置并移動(dòng)車輛的移動(dòng)板鏈(7)，其特征在于:沿所述移動(dòng)板鏈(7)行進(jìn)方向設(shè)置有至少兩組紅外感應(yīng)設(shè)備組,每組所述紅外感應(yīng)設(shè)備組包括數(shù)對(duì)所述紅外感應(yīng)設(shè)備,每對(duì)所述紅外感應(yīng)設(shè)備對(duì)稱設(shè)置在所述移動(dòng)板鏈(7)的兩側(cè)；兩組所述紅外感應(yīng)設(shè)備組分別與兩個(gè)繼電器連接，兩個(gè)所述繼電器分別連接于兩個(gè)低頻觸發(fā)天線，兩個(gè)所述低頻觸發(fā)天線分別設(shè)置在所述移動(dòng)板鏈(7)的兩側(cè)與兩組所述紅外感應(yīng)設(shè)備組相同位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，其特征在于:每組紅外感應(yīng)設(shè)備組包括兩對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備，第一對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備(11)距離地面的垂直距離小于車輪(9)的直徑，第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備(12)距離地面的垂直距離大于車輪(9)的直徑小于車身⑶的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，其特征在于:每組紅外感應(yīng)設(shè)備組還包括第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備(13)，所述第三對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備(13)距離地面的垂直距離與所述第二對(duì)紅外感應(yīng)設(shè)備(12)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，其特征在于:所述紅外感應(yīng)設(shè)備為紅外對(duì)射探測(cè)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，其特征在于:所述紅外感應(yīng)設(shè)備安裝在紅外感應(yīng)支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，其特征在于:所述低頻觸發(fā)天線安裝在天線支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于胎壓檢測(cè)系統(tǒng)初始化的輪胎位置動(dòng)態(tài)識(shí)別裝置，其特征在于:兩個(gè)所述低頻觸發(fā)天線連接于工控機(jī)(14)，所述工控機(jī)(14)上設(shè)有報(bào)警器。
【文檔編號(hào)】B65G43/00GK203975849SQ201420273571
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】操小軍, 陳珂, 李操 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司