本實用新型涉及一種電纜搬運設(shè)備，尤其涉及一種自動搬運小車。

背景技術(shù)：

在科學(xué)技術(shù)建設(shè)高速發(fā)展的時代背景下，自動化產(chǎn)品越來越快的走進(jìn)生活之中，對于倉庫貨物的管理更是需要?，F(xiàn)在的倉庫中貨物大部分是體積大、重量大、表面臟，倉庫的工作環(huán)境較差，不利于人們工作，如在工廠的生產(chǎn)車間中許多的零件上面沾滿了油污，有的零件上面還存留一些毛刺，不利于人工搬運。同時，倉庫中貨物擺放也需要消耗相當(dāng)?shù)囊徊糠秩肆?，效率不高。因此，人們迫切的需要一種可以代替人工來完成倉庫搬運工作的新型裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種自動搬運小車，此自動搬運小車其減少了人的體力勞動，提高了生產(chǎn)效率，從而可以把物品搬運到不同高低的存放地點，實現(xiàn)了從線纜盤搬運到存放全方位的靈活轉(zhuǎn)動，也具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性且運送線纜盤量大。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種自動搬運小車，所述自動搬運小車安裝于軌道上，所述自動搬運小車包括第一載物平臺、第二載物平臺，所述第一載物平臺、第二載物平臺的兩端分別垂直設(shè)置有第一擋板、第二擋板，所述第一擋板、第二擋板各自上端向外側(cè)相背地分別設(shè)置有第一載板、第二載板，第一載物平臺的第二載板與第二載物平臺的第一載板通過連接板活動連接；

所述第一載物平臺的第一載板和第二載物平臺的第二載板各自下表面均安裝有一自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)動板、基座、電機(jī)、主動輪和制動器，所述轉(zhuǎn)動板固定于第一載物平臺的第一載板或者第二載物平臺的第二載板各自下表面，此轉(zhuǎn)動板和基座之間依次設(shè)置有緊環(huán)、滾動體和松環(huán)，所述轉(zhuǎn)動板的轉(zhuǎn)軸嵌入緊環(huán)內(nèi)并與緊環(huán)緊密配合，轉(zhuǎn)動板的轉(zhuǎn)軸與松環(huán)間隙配合，所述轉(zhuǎn)動板固定于第一載物平臺的第一載板或者第二載物平臺的第二載板各自下表面，所述基座上表面與松環(huán)固定連接，所述基座下表面固定于一安裝座上；

所述安裝座下表面安裝有左支撐板、右支撐板，位于左支撐板、右支撐板之間安裝有所述主動輪，此主動輪一側(cè)連接到所述電機(jī)，另一側(cè)連接到所述制動器，所述左支撐板、右支撐板底部分別安裝有左定向輪、右定向輪，所述左定向輪、右定向輪與軌道兩側(cè)面接觸且主動輪與軌道表面接觸；所述第一載物平臺的第二載板與第二載物平臺的第一載板各自下表面均安裝有2個作為從動輪的萬向輪和2個定向輪，此2個萬向輪和2個定向輪均位于軌道兩側(cè)。

上述技術(shù)方案中進(jìn)一步的改進(jìn)技術(shù)方案如下：

1. 上述方案中，所述第一載物平臺、第二載物平臺各自的第一載板、第二載板中一個上表面安裝有電控柜，另一個上表面安裝有電池。

2. 上述方案中，所述第一擋板和第一載板之間具有2個支撐板，所述第二擋板和第二載板之間具有2個支撐板。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

本實用新型自動搬運小車，其減少了人的體力勞動，提高了生產(chǎn)效率，從而可以把物品搬運到不同高低的存放地點，實現(xiàn)了從線纜盤搬運到存放全方位的靈活轉(zhuǎn)動，也具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性且運送線纜盤量大；其次，其包括第一載物平臺、第二載物平臺，避免了往返運送線纜盤時掉頭的操作，進(jìn)一步提高了效率和載物量。

附圖說明

附圖1為本實用新型自動搬運小車結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖2為本實用新型自動搬運小車結(jié)構(gòu)示意圖二；

附圖3為本實用新型自動搬運小車結(jié)構(gòu)示意圖三；

附圖4為本實用新型自動搬運小車結(jié)構(gòu)示意圖四；

附圖5為本實用新型自動搬運小車結(jié)構(gòu)示意圖五；

附圖6為本實用新型自動搬運小車局部結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖7為本實用新型自動搬運小車局部結(jié)構(gòu)示意圖二；

附圖8為本實用新型自動搬運小車局部結(jié)構(gòu)示意圖三；

附圖9為本實用新型自動搬運小車局部結(jié)構(gòu)示意圖四。

以上附圖中：1、軌道；2、第一載物平臺；3、第二載物平臺；41、42、第一擋板；51、52、第二擋板；61、62、第一載板；71、72、第二載板；8、連接板；9、自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；10、轉(zhuǎn)動板；101、轉(zhuǎn)軸；11、基座；12、電機(jī)；13、主動輪；14、制動器；15、緊環(huán)；16、滾動體；17、松環(huán)；18、安裝座；19、左支撐板；20、右支撐板；21、定向輪；22、左定向輪；23、右定向輪；24、萬向輪；25、電控柜；26、電池；27、支撐板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

實施例1：一種自動搬運小車，所述自動搬運小車安裝于軌道1上，所述自動搬運小車包括第一載物平臺2、第二載物平臺3，所述第一載物平臺2、第二載物平臺3的兩端分別垂直設(shè)置有第一擋板41、42、第二擋板51、52，所述第一擋板41、42、第二擋板51、52各自上端向外側(cè)相背地分別設(shè)置有第一載板61、62、第二載板71、72，第一載物平臺2的第二載板71與第二載物平臺3的第一載板62通過連接板8活動連接；

所述第一載物平臺2的第一載板61和第二載物平臺3的第二載板72各自下表面均安裝有一自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)9，所述自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)9進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)動板10、基座11、電機(jī)12、主動輪13和制動器14，所述轉(zhuǎn)動板10固定于第一載物平臺2的第一載板61或者第二載物平臺3的第二載板72各自下表面，此轉(zhuǎn)動板10和基座11之間依次設(shè)置有緊環(huán)15、滾動體16和松環(huán)17，所述轉(zhuǎn)動板10的轉(zhuǎn)軸101嵌入緊環(huán)15內(nèi)并與緊環(huán)15緊密配合，轉(zhuǎn)動板10的轉(zhuǎn)軸101與松環(huán)17間隙配合，所述轉(zhuǎn)動板10固定于第一載物平臺2的第一載板61或者第二載物平臺3的第二載板72各自下表面，所述基座11上表面與松環(huán)17固定連接，所述基座11下表面固定于一安裝座18上；

所述安裝座18下表面安裝有左支撐板19、右支撐板20，位于左支撐板19、右支撐板20之間安裝有所述主動輪13，此主動輪13一側(cè)連接到所述電機(jī)12，另一側(cè)連接到所述制動器14，所述左支撐板19、右支撐板20底部分別安裝有左定向輪22、右定向輪23，所述左定向輪22、右定向輪23與軌道1兩側(cè)面接觸且主動輪13與軌道1表面接觸；所述第一載物平臺2的第二載板72與第二載物平臺3的第一載板62各自下表面均安裝有2個作為從動輪的萬向輪24和2個定向輪21，此2個萬向輪24和2個定向輪21均位于軌道1兩側(cè)。

上述第一載物平臺、第二載物平臺各自的第一載板61、62、第二載板71、72中一個上表面安裝有電控柜25，另一個上表面安裝有電池26。

實施例2：一種自動搬運小車，所述自動搬運小車安裝于軌道1上，所述自動搬運小車包括第一載物平臺2、第二載物平臺3，所述第一載物平臺2、第二載物平臺3的兩端分別垂直設(shè)置有第一擋板41、42、第二擋板51、52，所述第一擋板41、42、第二擋板51、52各自上端向外側(cè)相背地分別設(shè)置有第一載板61、62、第二載板71、72，第一載物平臺2的第二載板71與第二載物平臺3的第一載板62通過連接板8活動連接；

所述第一載物平臺2的第一載板61和第二載物平臺3的第二載板72各自下表面均安裝有一自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)9，所述自適應(yīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)9進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)動板10、基座11、電機(jī)12、主動輪13和制動器14，所述轉(zhuǎn)動板10固定于第一載物平臺2的第一載板61或者第二載物平臺3的第二載板72各自下表面，此轉(zhuǎn)動板10和基座11之間依次設(shè)置有緊環(huán)15、滾動體16和松環(huán)17，所述轉(zhuǎn)動板10的轉(zhuǎn)軸101嵌入緊環(huán)15內(nèi)并與緊環(huán)15緊密配合，轉(zhuǎn)動板10的轉(zhuǎn)軸101與松環(huán)17間隙配合，所述轉(zhuǎn)動板10固定于第一載物平臺2的第一載板61或者第二載物平臺3的第二載板72各自下表面，所述基座11上表面與松環(huán)17固定連接，所述基座11下表面固定于一安裝座18上；

所述安裝座18下表面安裝有左支撐板19、右支撐板20，位于左支撐板19、右支撐板20之間安裝有所述主動輪13，此主動輪13一側(cè)連接到所述電機(jī)12，另一側(cè)連接到所述制動器14，所述左支撐板19、右支撐板20底部分別安裝有左定向輪22、右定向輪23，所述左定向輪22、右定向輪23與軌道1兩側(cè)面接觸且主動輪13與軌道1表面接觸；所述第一載物平臺2的第二載板72與第二載物平臺3的第一載板62各自下表面均安裝有2個作為從動輪的萬向輪24和2個定向輪21，此2個萬向輪24和2個定向輪21均位于軌道1兩側(cè)。

上述第一擋板41、42和第一載板61、62之間具有2個支撐板27，所述第二擋板51、52和第二載板71、72之間具有2個支撐板27。

采用上述自動搬運小車時，其減少了人的體力勞動，提高了生產(chǎn)效率，從而可以把物品搬運到不同高低的存放地點，實現(xiàn)了從線纜盤搬運到存放全方位的靈活轉(zhuǎn)動，也具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性且運送線纜盤量大；其次，其包括第一載物平臺、第二載物平臺，避免了往返運送線纜盤時掉頭的操作，進(jìn)一步提高了效率和載物量。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。