本技術(shù)涉及叉車制造領(lǐng)域，具體是一種具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙。

背景技術(shù)：

1、目前，我公司生產(chǎn)的前移式叉車為半包式，解決了駕駛室內(nèi)的散熱問題，但是，由于電氣艙內(nèi)的散熱風(fēng)道單一，長期工作情況下，艙內(nèi)易造成局部過熱，每個(gè)電氣件均有工作溫度限制，不利于整車正常運(yùn)行。因此，亟需設(shè)計(jì)一種具有更強(qiáng)散熱功能的電氣艙，以解決艙內(nèi)散熱問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，實(shí)現(xiàn)電氣艙內(nèi)達(dá)到熱平衡，保證整車高效運(yùn)行安全。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，包括半包圍座椅的圍板、設(shè)于圍板上的端板、設(shè)于端板上的電氣艙，所述電氣艙由位于座椅前端的儀表板、位于座椅側(cè)面近端的長蓋板、位于座椅側(cè)面遠(yuǎn)端的玻璃擋板、位于座椅后方的護(hù)板和端板合圍而成；所述電器艙內(nèi)設(shè)有第一風(fēng)扇組件，長蓋板內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一散熱格柵，長蓋板與圍板的連接側(cè)開設(shè)有第五散熱格柵；玻璃擋板外側(cè)開設(shè)有第二散熱格柵；儀表板上開設(shè)有第四散熱格柵。

4、進(jìn)一步的，所述長蓋板中部設(shè)有肘墊，第一散熱格柵包括位于肘墊的前側(cè)的第一柵區(qū)和位于肘墊后側(cè)的第二柵區(qū)。

5、進(jìn)一步的，所述第二散熱格柵包括布置在第二風(fēng)扇組件兩側(cè)的第三柵區(qū)和第四柵區(qū)。

6、進(jìn)一步的，所述護(hù)板內(nèi)側(cè)開設(shè)有第三散熱格柵。

7、進(jìn)一步的，所述第二風(fēng)扇組件包括至少兩個(gè)并聯(lián)的風(fēng)扇。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型通過在玻璃擋板上開設(shè)新的第二散熱格柵和第二風(fēng)扇組件，在長蓋板內(nèi)側(cè)開設(shè)第一散熱格柵，在護(hù)板上開設(shè)第三散熱格柵，結(jié)合原有的第五散熱格柵和第四散熱格柵，形成一個(gè)周向散熱通道，結(jié)合第一風(fēng)扇組件(艙內(nèi))和第二風(fēng)扇組件(艙外)，使電氣艙內(nèi)形成三路主要對流風(fēng)道，極大提升了電氣艙的吸風(fēng)和排風(fēng)能力，保證在較高的環(huán)境溫度下也可正常工作。風(fēng)道設(shè)置合理，建立并引導(dǎo)符合強(qiáng)制風(fēng)冷走向自然散熱風(fēng)道，避免內(nèi)部氣流紊亂。

技術(shù)特征：

1.一種具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，包括半包圍座椅(1)的圍板(2)、設(shè)于圍板(2)上的端板(3)、設(shè)于端板(3)上的電氣艙(4)，所述電氣艙(4)由位于座椅(1)前端的儀表板(5)、位于座椅(1)側(cè)面近端的長蓋板(10)、位于座椅(1)側(cè)面遠(yuǎn)端的玻璃擋板(6)、位于座椅(1)后方的護(hù)板(7)和端板(3)合圍而成；所述電氣艙(4)內(nèi)設(shè)有第一風(fēng)扇組件(8)，其特征在于，長蓋板(10)內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一散熱格柵，長蓋板(10)與圍板(2)的連接側(cè)開設(shè)有第五散熱格柵(18)；玻璃擋板(6)外側(cè)開設(shè)有第二散熱格柵；儀表板(5)上開設(shè)有第四散熱格柵(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，其特征在于，所述長蓋板(10)中部設(shè)有肘墊(11)，第一散熱格柵包括位于肘墊(11)的前側(cè)的第一柵區(qū)(12)和位于肘墊(11)后側(cè)的第二柵區(qū)(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，其特征在于，所述第二散熱格柵包括布置在第二風(fēng)扇組件(9)兩側(cè)的第三柵區(qū)(14)和第四柵區(qū)(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，其特征在于，所述護(hù)板(7)內(nèi)側(cè)開設(shè)有第三散熱格柵(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，其特征在于，所述第二風(fēng)扇組件(9)包括至少兩個(gè)并聯(lián)的風(fēng)扇。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有多散熱風(fēng)道的前移式叉車電氣艙，包括半包圍座椅的圍板、設(shè)于圍板上的端板、設(shè)于端板上的電氣艙，所述電氣艙由位于座椅前端的儀表板、位于座椅側(cè)面近端的長蓋板、位于座椅側(cè)面遠(yuǎn)端的玻璃擋板、位于座椅后方的護(hù)板和端板合圍而成；所述電器艙內(nèi)設(shè)有第一風(fēng)扇組件，長蓋板內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一散熱格柵，長蓋板與圍板的連接側(cè)開設(shè)有第五散熱格柵；玻璃擋板外側(cè)開設(shè)有第二散熱格柵；儀表板上開設(shè)有第四散熱格柵。本技術(shù)提升了電氣艙散熱能力，實(shí)現(xiàn)電氣艙內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定的熱平衡，保證整車高效運(yùn)行安全。

技術(shù)研發(fā)人員：凌洪星,徐家祥,王冬冬,許利利,鄭尚敏,喬依男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽合力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2025/5/8