本發(fā)明涉及一種電梯檢修用安全裝置，具體是一種轎廂機(jī)械鎖止裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯日常使用的過程中需要有定位的檢修維護(hù)，檢修時(shí)需要將電梯切換到檢修模式，并且為了工作的安全，需要將轎廂進(jìn)行鎖定，避免出現(xiàn)溜車位移的狀況，所以通常需要設(shè)置轎廂鎖止裝置，對(duì)轎廂進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)上以及安全回路上的鎖定，但是現(xiàn)有的鎖止裝置將機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)與電路回路分離設(shè)置，操作不便捷，并且難以完全阻止轎廂的溜車，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種轎廂機(jī)械鎖止裝置。

2、本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：鎖止裝置包括有鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)以及鎖止定位結(jié)構(gòu)，鎖止裝置設(shè)置在轎廂與導(dǎo)軌之間，并對(duì)轎廂和導(dǎo)軌形成機(jī)械剛性連接，鎖止裝置上還設(shè)置有安全回路開關(guān)，安全回路開關(guān)的觸發(fā)部分與鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)連接，鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)具有鎖止位和恢復(fù)位，并在鎖止位和恢復(fù)位之間功能轉(zhuǎn)換，在鎖止位上時(shí)，同時(shí)觸發(fā)安全回路開關(guān)。鎖止裝置采用機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)以安全回路結(jié)合聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止與安全回路的同時(shí)作用，并且復(fù)位也是同時(shí)起效，使用方便，可以便捷進(jìn)行轉(zhuǎn)換，有效提高的檢修時(shí)的安全性和便捷性，只需要一個(gè)動(dòng)作就可以同時(shí)完成機(jī)械鎖止和安全回路的閉合。

3、進(jìn)一步的，所述鎖止裝置的鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)固定在轎廂上并隨轎廂移動(dòng)，所述鎖止定位結(jié)構(gòu)固定在導(dǎo)軌上并且不產(chǎn)生位移，鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)在鎖止位是與鎖止定位結(jié)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械剛性連接。鎖止裝置的兩部分分別設(shè)置在轎廂的相對(duì)移動(dòng)結(jié)構(gòu)，與導(dǎo)軌的固定不動(dòng)位置，并且鎖止結(jié)構(gòu)自身的結(jié)構(gòu)剛性好，可以穩(wěn)定起效，保證檢修過程的安全性可靠。

4、進(jìn)一步的，所述鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)包括有定位盒、鎖止銷、彈簧、卡銷，所述定位盒臨近轎廂的邊緣固定設(shè)置，定位盒中設(shè)置有穿銷通道，穿銷通道內(nèi)設(shè)置有鎖止銷，鎖止銷上套接有彈簧，彈簧頂壓在鎖止銷和定位盒之間，在穿銷通道上設(shè)置有導(dǎo)向槽，卡銷徑向連接在鎖止銷上并在導(dǎo)向槽中直線移動(dòng)，在導(dǎo)向槽的壓緊端設(shè)置有定位槽，卡銷在定位槽中時(shí)作為鎖止位。鎖止銷時(shí)主要的機(jī)械剛性鎖止結(jié)構(gòu)，其具有較為密實(shí)的自身結(jié)構(gòu)，卡銷時(shí)用于在外部扳動(dòng)鎖止銷的結(jié)構(gòu)，并配合定位槽具有固定鎖止銷的作用。

5、進(jìn)一步的，所述定位槽與導(dǎo)向槽相接設(shè)置，定位槽與導(dǎo)向槽之間形成夾角，夾角的角度為75°～90°之間。定位槽與導(dǎo)向槽具有一定的夾角，可以形成鎖定狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生自松脫，提高安全性。

6、進(jìn)一步的，所述定位盒上固定有安全回路開關(guān)，所述安全回路開關(guān)包括有固定架和接觸開關(guān)，接觸開關(guān)通過固定架固定在定位盒上，接觸開關(guān)的接觸部分朝向鎖止銷設(shè)置，鎖止銷的外表面與接觸開關(guān)的接觸部分壓緊觸發(fā)設(shè)置，鎖止銷在恢復(fù)位的位置，對(duì)應(yīng)接觸部分設(shè)置有避空槽，避空槽的深度為接觸開關(guān)的釋放距離。安全回路的接通主要是受到了鎖止銷的擠壓，在移動(dòng)鎖止銷的過程中，安全回路就已經(jīng)接通，提前進(jìn)行電路上的安全防護(hù)，另外，只有在鎖止銷完全復(fù)位后，安全回路才會(huì)斷開，電梯才可恢復(fù)正常運(yùn)行模式。

7、進(jìn)一步的，所述接觸部分設(shè)置有滾輪，滾輪表面與鎖止銷的表面滾動(dòng)接觸，所述避空槽為梯形槽，滾輪表面與梯形槽的槽底接觸設(shè)置。滾輪可以減少摩擦，避免接觸開關(guān)過早磨損，延長(zhǎng)工作壽命，梯形槽可以減少相互移動(dòng)的阻力，并具有明顯的卡位作用。

8、進(jìn)一步的，所述定位盒包括有外盒體、通道管，所述外盒體形成剛性的盒體結(jié)構(gòu)，外盒體的內(nèi)部貫通設(shè)置有通道管，通道管的兩端分別與外盒體接通并固定，鎖止銷插接在通道管內(nèi)，通道管的管壁成型有導(dǎo)向槽和定位槽。外盒體為硬質(zhì)的板材合圍形成，其中設(shè)置通道管，通道管為鎖止銷提供移動(dòng)的空間并具有導(dǎo)向的作用，通道管上設(shè)置導(dǎo)向槽，方便卡銷使用。

9、進(jìn)一步的，所述鎖止定位結(jié)構(gòu)包括有鎖止板、固定螺釘，在導(dǎo)軌上成型有固定孔，鎖止板通過固定螺釘連接固定孔上，鎖止板上成型有鎖止孔，鎖止銷對(duì)應(yīng)插接在鎖止孔中，鎖止銷的端部成型有導(dǎo)向錐。鎖止板的作用是提供剛性的鎖止定位結(jié)構(gòu)，其具有一定的材料厚度，固定孔與鎖止銷對(duì)應(yīng)設(shè)置，鎖止銷上有導(dǎo)向錐，可以快速導(dǎo)向定位，使用便捷。

10、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本設(shè)計(jì)是一種電梯轎廂的鎖止結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，機(jī)械鎖止部分結(jié)構(gòu)剛性好，電路上安全回路提前介入，避免電路上的按鈕發(fā)生誤觸，提高安全性，并且兩者之間聯(lián)動(dòng)工作，同時(shí)作用，同時(shí)生效，使用方便。

技術(shù)特征：

1.一種轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：鎖止裝置包括有鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)(1)以及鎖止定位結(jié)構(gòu)(2)，鎖止裝置設(shè)置在轎廂(3)與導(dǎo)軌(4)之間，并對(duì)轎廂(3)和導(dǎo)軌(4)形成機(jī)械剛性連接，鎖止裝置上還設(shè)置有安全回路開關(guān)(5)，安全回路開關(guān)(5)的觸發(fā)部分與鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)(1)連接，鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)(1)具有鎖止位和恢復(fù)位，并在鎖止位和恢復(fù)位之間功能轉(zhuǎn)換，在鎖止位上時(shí)，同時(shí)觸發(fā)安全回路開關(guān)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述鎖止裝置的鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)(1)固定在轎廂(3)上并隨轎廂(3)移動(dòng)，所述鎖止定位結(jié)構(gòu)(2)固定在導(dǎo)軌(4)上并且不產(chǎn)生位移，鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)(1)在鎖止位是與鎖止定位結(jié)構(gòu)(2)產(chǎn)生機(jī)械剛性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)(1)包括有定位盒(6)、鎖止銷(7)、彈簧(8)、卡銷(9)，所述定位盒(6)臨近轎廂(3)的邊緣固定設(shè)置，定位盒(6)中設(shè)置有穿銷通道，穿銷通道內(nèi)設(shè)置有鎖止銷(7)，鎖止銷(7)上套接有彈簧(8)，彈簧(8)頂壓在鎖止銷(7)和定位盒(6)之間，在穿銷通道上設(shè)置有導(dǎo)向槽(10)，卡銷(9)徑向連接在鎖止銷(7)上并在導(dǎo)向槽(10)中直線移動(dòng)，在導(dǎo)向槽(10)的壓緊端設(shè)置有定位槽(11)，卡銷(9)在定位槽(11)中時(shí)作為鎖止位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述定位槽(11)與導(dǎo)向槽(10)相接設(shè)置，定位槽(11)與導(dǎo)向槽(10)之間形成夾角，夾角的角度為75°～90°之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述定位盒(6)上固定有安全回路開關(guān)(5)，所述安全回路開關(guān)(5)包括有固定架(12)和接觸開關(guān)(13)，接觸開關(guān)(13)通過固定架(12)固定在定位盒(6)上，接觸開關(guān)(13)的接觸部分朝向鎖止銷(7)設(shè)置，鎖止銷(7)的外表面與接觸開關(guān)(13)的接觸部分壓緊觸發(fā)設(shè)置，鎖止銷(7)在恢復(fù)位的位置，對(duì)應(yīng)接觸部分設(shè)置有避空槽(14)，避空槽(14)的深度為接觸開關(guān)(13)的釋放距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述接觸部分設(shè)置有滾輪(15)，滾輪(15)表面與鎖止銷(7)的表面滾動(dòng)接觸，所述避空槽(14)為梯形槽，滾輪(15)表面與梯形槽的槽底接觸設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述定位盒(6)包括有外盒體(16)、通道管(17)，所述外盒體(16)形成剛性的盒體結(jié)構(gòu)，外盒體(16)的內(nèi)部貫通設(shè)置有通道管(17)，通道管(17)的兩端分別與外盒體(16)接通并固定，鎖止銷(7)插接在通道管(17)內(nèi)，通道管(17)的管壁成型有導(dǎo)向槽(10)和定位槽(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂機(jī)械鎖止裝置，其特征在于：所述鎖止定位結(jié)構(gòu)(2)包括有鎖止板(18)、固定螺釘(19)，在導(dǎo)軌上成型有固定孔，鎖止板(18)通過固定螺釘(19)連接固定孔上，鎖止板(18)上成型有鎖止孔(20)，鎖止銷(7)對(duì)應(yīng)插接在鎖止孔(20)中，鎖止銷(7)的端部成型有導(dǎo)向錐(21)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種轎廂機(jī)械鎖止裝置，鎖止裝置包括有鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)以及鎖止定位結(jié)構(gòu)，鎖止裝置設(shè)置在轎廂與導(dǎo)軌之間，并對(duì)轎廂和導(dǎo)軌形成機(jī)械剛性連接，鎖止裝置上還設(shè)置有安全回路開關(guān)，安全回路開關(guān)的觸發(fā)部分與鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)連接，鎖止動(dòng)作結(jié)構(gòu)具有鎖止位和恢復(fù)位，并在鎖止位和恢復(fù)位之間功能轉(zhuǎn)換，在鎖止位上時(shí)，同時(shí)觸發(fā)安全回路開關(guān)。鎖止裝置采用機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)以安全回路結(jié)合聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止與安全回路的同時(shí)作用，并且復(fù)位也是同時(shí)起效，使用方便，可以便捷進(jìn)行轉(zhuǎn)換，有效提高的檢修時(shí)的安全性和便捷性，只需要一個(gè)動(dòng)作就可以同時(shí)完成機(jī)械鎖止和安全回路的閉合。

技術(shù)研發(fā)人員：王振,徐昱陽,吳濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沃克斯迅達(dá)電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8