1.利用電池散熱的純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括風(fēng)機、輔助加熱器、制冷劑循環(huán)制冷系統(tǒng)和冷卻液循環(huán)制熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的制冷劑循環(huán)制冷系統(tǒng)包括壓縮機、室外冷凝器、制冷劑儲液罐、膨脹閥和室內(nèi)蒸發(fā)器；壓縮機的出口端與室外冷凝器的進口端相連，室外冷凝器的出口端與制冷劑儲液罐的進口端相連，制冷劑儲液罐的出口端與膨脹閥的進口端相連，膨脹閥的出口端與室內(nèi)蒸發(fā)器的進口端相連，室內(nèi)蒸發(fā)器的出口端與壓縮機的進口端相連；
所述的冷卻液循環(huán)制熱系統(tǒng)包括集熱散熱器、冷卻液儲液箱、電池散熱集熱系統(tǒng)和智能測溫傳感器；電池散熱集熱系統(tǒng)包括冷卻液進水管路、導(dǎo)熱板和冷卻液出水管路；電池組的每塊電池兩側(cè)分別與一塊導(dǎo)熱板接觸，導(dǎo)熱板內(nèi)設(shè)有冷卻液水路；冷卻液進水管路布置在兩列電池組中間，且與各個冷卻液水路的進口端連通；兩個冷卻液出水管路設(shè)置在兩列電池組外側(cè)，各個冷卻液水路的出口端分別與對應(yīng)側(cè)的冷卻液出水管路連通；兩個冷卻液出水管路通過三通管接頭與集熱散熱器的進口端相連，集熱散熱器的出口端與冷卻液儲液箱的進口端相連，所述冷卻液儲液箱的出口端與智能電動泵的輸入端相連，智能電動泵的輸出端連接到電池散熱集熱系統(tǒng)的冷卻液進水管路；智能測溫傳感器將監(jiān)測到的電池溫度傳給ECU，ECU通過控制智能電動泵的輸入、輸出量來控制電池溫度；所述的室外冷凝器、風(fēng)機、室內(nèi)蒸發(fā)器和輔助加熱器均由ECU控制；
所述的風(fēng)機、室內(nèi)蒸發(fā)器、輔助加熱器和集熱散熱器均設(shè)置在進風(fēng)口到出風(fēng)口之間，且沿進風(fēng)口至出風(fēng)口方向依次布置；輔助加熱器輔助電池散熱集熱系統(tǒng)對電池組加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用電池散熱的純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述的壓縮機為斜盤式壓縮機、曲軸連桿式壓縮機、擺盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機或渦旋式壓縮機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用電池散熱的純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述的室內(nèi)蒸發(fā)器為管片式蒸發(fā)器、管帶式蒸發(fā)器或?qū)盈B式蒸發(fā)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用電池散熱的純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述的膨脹閥為電子膨脹閥或熱力膨脹閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用電池散熱的純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)熱板采用導(dǎo)熱材料，冷卻液水路嵌入在導(dǎo)熱板的槽內(nèi)；或?qū)岚宀捎脙蓧K可拆卸的扣板連接，冷卻液水路嵌入在兩塊扣板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用電池散熱的純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述的集熱散熱器為管片式散熱器、管帶式散熱器或?qū)盈B式散熱器。