專利名稱：摩托車氣缸頭的二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)，特別是具有二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的氣缸頭。
技術(shù)背景在現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)的公知技術(shù)中，一般在排氣管里加裝觸媒裝置來達(dá)到降低排放的目的，但效果不十分理想。隨著國家對排放要求的越來越加嚴(yán)格，傳統(tǒng)的采用增加觸媒的方式已不能達(dá)到國家對排放要求的指標(biāo)。
發(fā)明目的本實用新型的目的是提供一種有效地降低排放的摩托車氣缸頭的二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的是通過下列方式實現(xiàn)的摩托車氣缸頭的二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭和氣缸蓋，其特征在于氣缸蓋內(nèi)制有氣道2，氣缸頭內(nèi)制有氣道1a，，該兩氣道貫通，1a氣道下端與排氣道連通，氣道2上端通過閥門與進(jìn)氣支管連通。
上述閥門為單向閥或/和截止閥。
氣道2呈拐彎狀，氣道1a斜向與排氣道相交。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果是由于在摩托車發(fā)動機(jī)上加裝了該二次空氣補(bǔ)償氣道。當(dāng)排氣門剛打開時，排氣道處于高溫狀態(tài)，這時向排氣道補(bǔ)入新鮮空氣的方式，使未燃燒的混合物進(jìn)一步燃燒，有效地降低了排放的污染物，減少了對環(huán)境的污染，同時也降低了燃油消耗。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中氣缸頭和氣缸蓋截面圖。
具體實施方式
下面就結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的描述參照附圖，氣缸蓋5內(nèi)的氣道2上端2d與二次空氣導(dǎo)管6連接，二次空氣導(dǎo)管6的另一端跟單向閥7的出口端7a連接，單向閥7固定在車架上。單向閥7的入口端7b通過二次空氣導(dǎo)管8與截止閥9的出口端9b連接，截止閥9的另一出口端9c通過二次空氣導(dǎo)管12與進(jìn)氣支管13相連接。截止閥9固定的車架上。空濾器11通過導(dǎo)管10與截止閥的入口端9a連接。
氣缸頭1內(nèi)制有斜向氣道1a，其下端2a與排氣道4相交，其上端與氣缸蓋5內(nèi)的拐彎狀氣道2的下端2c接通。圖中標(biāo)記3為燃燒室。
工作過程當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行中排氣門打開時，在排氣道4上產(chǎn)生負(fù)壓，新鮮空氣從空濾器11通過二次空氣導(dǎo)管10進(jìn)入截止閥9，截止閥9打開，通過二次空氣導(dǎo)管8到單向閥7，再經(jīng)過二次空氣導(dǎo)管6到二次空氣氣道2至排氣道4進(jìn)行補(bǔ)氣，讓廢氣中未燃燒的可燃成分進(jìn)行二次補(bǔ)燃，達(dá)到降低排放的目的。
當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行中排氣門關(guān)閉、進(jìn)氣門打開時，在進(jìn)氣通道上產(chǎn)生負(fù)壓，通過二次空氣導(dǎo)管12使截止閥9b端關(guān)閉，二次空氣補(bǔ)償氣道2無空氣進(jìn)入，新鮮空氣從空濾器11通過截止閥9c端直接進(jìn)入進(jìn)氣支管13。
權(quán)利要求1.一種摩托車氣缸頭的二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭(1)和氣缸蓋(5)，其特征在于氣缸蓋(5)內(nèi)制有氣道(2)，氣缸頭(1)內(nèi)制有氣道(1a)，該兩氣道貫通，氣道(1a)下端與排氣道(4)連通，氣道(2)上端通過閥門與進(jìn)氣支管(13)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥門為單向閥(7)或/和截止閥(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，其特征在于氣缸蓋(5)內(nèi)的氣道(2)呈拐彎狀，氣道(1a)斜向與排氣道(4)相交。
專利摘要本實用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)具有二次空氣補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的氣缸頭。包括制有氣道(1a)的氣缸頭(1)和制有氣道(2)的氣缸蓋(5)，該兩氣道貫通，氣道(1a)下端與排氣道(4)連通，氣道(2)上端通過單向閥(7)和截止閥(9)與進(jìn)氣支管(13)連通。本實用新型由于在摩托車發(fā)動機(jī)上加裝了該二次空氣補(bǔ)償氣道2，在排氣門剛打開時，向排氣道補(bǔ)入新鮮空氣的方式，使未燃燒的混合物進(jìn)一步燃燒，有效地降低了排放的污染物，減少了對環(huán)境的污染。
文檔編號F02F1/42GK2782946SQ20052010196
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者林華中, 郭東劭, 孫勇, 蔣祖能 申請人:浙江錢江摩托股份有限公司