專利名稱：一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及發(fā)動機，尤其涉及一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器。
背景技術(shù)：
發(fā)動機啟動、熄火控制器是用來控制發(fā)動機的啟動以及熄火，傳統(tǒng)上，發(fā)動機的熄火大都手動熄火拉線和拉桿的。市場也存在一些自動啟動熄火裝置，但是目前的這類產(chǎn)品普遍存在工作不穩(wěn)定，容易燒壞發(fā)動機啟動熄火控制器內(nèi)的電機和開關管以及導致機車動力下降等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好、實現(xiàn)啟動熄火的自動化控制的控制器。
為了解決背景技術(shù)中存在的缺點，本實用新型采用如下技術(shù)手段一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器，包括固定機構(gòu)、外殼和直流電機，直流電機上連接有齒輪組，直流電機和齒輪組均設在安裝支架上，齒輪組和拉桿索以及熄火控制拉桿相連，直流電機通過控制線路來控制直流電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
該控制器的外面還可以設有防護橡膠件。
所述的控制線路包括二極管、繼電器、直流電機和限位開關，二極管的負極與限位開關的右觸點連接，限位開關的左觸點與繼電器的一端連接，限位開關的公共觸點與直流電機的一端連接。
控制線路上還設有過電流保護器件。
本實用新型當發(fā)動機需要啟動或熄火時，可以直接將信號傳導到本控制器上。當控制器接收到啟動或熄火信號時，本控制器的拉索經(jīng)過電機帶動，經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)化為推拉力，實現(xiàn)發(fā)動機的斷油和供油，從而實現(xiàn)發(fā)動機的啟動和熄火控制。本實用新型實現(xiàn)了發(fā)動機啟動、熄火的自動化控制，解決了背景技術(shù)中本類產(chǎn)品存在的不穩(wěn)定性，以及容易燒壞發(fā)動機中熄火控制器的電機和開關管的問題。


圖1本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過具體實施例對本實用新型做進一步說明。
實施例本實施例發(fā)動機的啟動、熄火控制器，見附圖1，包括固定機構(gòu)5、外殼4和設在外殼4里面的直流電機9，直流電機9和齒輪組7相連，直流電機9和齒輪組7均設在安裝支架8上，齒輪組7和拉桿索6以及熄火控制拉桿相連，直流電機9通過控制線路2來控制直流電機9的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，然后通過控制齒輪組7的轉(zhuǎn)向來控制拉桿索6達到控制發(fā)動機的啟動和熄火。在該控制器的外面還設有防護橡膠件1。作為本實用新型的一個優(yōu)選實施例，本實施例的控制線路見圖2，控制線路2包括二極管10、繼電器3、直流電機9和限位開關11，二極管10的負極與限位開關11的右觸點連接，限位開關11的左觸點與繼電器3的一端連接，限位開關11的公共觸點與直流電機9的一端連接。限位開關11中上面的觸點為公共觸點，下面左側(cè)的觸點為左觸點，下面右側(cè)的觸點為右觸點。控制線路2上還設有過電流保護器件12。通過電連接達到控制直流電機9的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
啟動控制當控制線處于高電平時，控制信號電流經(jīng)二極管流經(jīng)繼電器到電源負極，同時由于繼電器通電工作，繼電器吸合，從而使常開觸點導通。工作電流經(jīng)限位開關到達電機后經(jīng)過繼電器的常開觸點，再經(jīng)過電流保護器件到達電源負極，從而使電機逆時針轉(zhuǎn)動，帶動齒輪組轉(zhuǎn)動，然后由齒輪將轉(zhuǎn)動力矩轉(zhuǎn)化為拉桿螺紋的推出力，使發(fā)動機油泵控制桿處于啟動狀態(tài)，從而實現(xiàn)發(fā)動機的啟動控制。
熄火控制當控制線處于低電平時，繼電器常閉觸點閉合，從而使常閉觸點導通。工作電流經(jīng)二極管通過繼電器常閉觸點到達電機，再經(jīng)限位開關，過過電流保護器件到達電源負極，從而使發(fā)動機順時針轉(zhuǎn)動，帶動齒輪組轉(zhuǎn)動，然后由齒輪組將轉(zhuǎn)動力矩轉(zhuǎn)化為拉桿螺紋的拉力，使發(fā)動機油泵熄火控制桿處于熄火狀態(tài)，從而實現(xiàn)發(fā)動機的熄火控制。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器，包括固定機構(gòu)(5)、外殼(4)和直流電機(9)，其特征在于直流電機(9)上連接有齒輪組(7)，直流電機(9)和齒輪組(7)均設在安裝支架(8)上，齒輪組(7)和拉桿索(6)以及熄火控制拉桿相連，直流電機(9)通過控制線路(2)來控制直流電機(9)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器，其特征在于所述控制器的外面設有防護橡膠件(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器，其特征在于所述的控制線路(2)包括二極管(10)、繼電器(3)、直流電機(9)和限位開關(11)，二極管(10)的負極與限位開關(11)的右觸點連接，限位開關(11)的左觸點與繼電器(3)的一端連接，限位開關(11)的公共觸點與直流電機(9)的一端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器，其特征在于控制線路(2)上還設有過電流保護器件(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機的啟動、熄火控制器，包括固定機構(gòu)、外殼和直流電機，直流電機上連接有齒輪組，直流電機和齒輪組均設在安裝支架上，齒輪組和拉桿索以及熄火控制拉桿相連，直流電機通過控制線路來控制直流電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。本實用新型實現(xiàn)了發(fā)動機啟動、熄火的自動化控制，解決了背景技術(shù)中本類產(chǎn)品存在的不穩(wěn)定性，以及容易燒壞發(fā)動機中熄火控制器的電機和開關管的問題。
文檔編號F02D11/10GK2854102SQ200520101710
公開日2007年1月3日 申請日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者葛忠華 申請人:浙江全方汽車電子有限公司