專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)，用于向特種車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不同標(biāo)號(hào)的燃油，屬車(chē)輛動(dòng)力裝置的布置或安裝領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
不同標(biāo)號(hào)的燃油具有不同的黏度和凝固點(diǎn)，且具有不同的市場(chǎng)價(jià)格，目前，10#柴油與35#柴油每公升差價(jià)可達(dá)￥0.30元。
我國(guó)地域遼闊，有的季節(jié)南、北方溫差較大。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，運(yùn)行于這個(gè)區(qū)間的車(chē)輛最好能攜帶兩種以上的異號(hào)燃油，以便環(huán)境溫度變化后允許司機(jī)對(duì)燃油的使用作出最佳選擇。
特種車(chē)輛安裝有兩個(gè)油箱(主油箱和副油箱)，但兩者是用管路連通起來(lái)，且僅有主油箱借助供油管和回油管與內(nèi)燃機(jī)缸體相連。這種常規(guī)設(shè)計(jì)使得“形式上”的兩個(gè)油箱無(wú)異于一個(gè)油箱，只能盛裝同一標(biāo)號(hào)的燃油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是公開(kāi)一種內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助兩個(gè)三通閥將兩個(gè)可以分裝不同標(biāo)號(hào)燃油的油箱及內(nèi)燃機(jī)缸體間的供油、回油管路連接起來(lái)。其有益效果是主、副油箱中可以灌裝不同標(biāo)號(hào)的柴油，允許司機(jī)根據(jù)環(huán)境溫度選擇某個(gè)標(biāo)號(hào)的燃油，進(jìn)而獲得最低的運(yùn)輸成本。
內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)包括主油箱、副油箱、供油三通閥、回油三通閥、供油管、回油管；其中，供油三通閥的兩個(gè)進(jìn)口分別與主油箱、副油箱上的供油管連接，而該三通閥的出口經(jīng)另一段供油管與內(nèi)燃機(jī)缸體相連；回油三通閥的一個(gè)進(jìn)口借助一段回油管與內(nèi)燃機(jī)缸體相連；而該三通閥的兩個(gè)出口分別與主油箱、副油箱上的回油管相連。
供油三通閥和回油三通閥具有相同的結(jié)構(gòu)形式，既可采用單旋塞三通閥(一個(gè)旋塞上加工出相互貫通的三條通道)，也可以選用雙旋塞三通閥(每個(gè)旋塞上僅加工出一條通道)。


圖1內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)管路連接示意圖圖2內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)雙旋塞三通閥示意圖具體實(shí)施方式
下面給出本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并結(jié)合附圖加以說(shuō)明。
如圖1所示，內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)包括主油箱02、副油箱03、供油三通閥1、回油三通閥2、供油管3、回油管4；其中，供油三通閥1的兩個(gè)進(jìn)口分別與主油箱02、副油箱03上的供油管連接，而該三通閥的出口經(jīng)另一段供油管與內(nèi)燃機(jī)缸體相連；回油三通閥2的一個(gè)進(jìn)口借助一段回油管與內(nèi)燃機(jī)缸體01相連；而該三通閥的兩個(gè)出口分別與主油箱02、副油箱03上的回油管4相連。
供油三通閥1和回油三通閥2具有相同的結(jié)構(gòu)形式，既可采用單旋塞三通閥(一個(gè)旋塞上加工出相互貫通的三條通道)，也可以選用雙旋塞三通閥(每個(gè)旋塞上僅加工出一條通道)。本實(shí)用新型采用如圖2所示的雙旋塞三通閥。其中，閥體13是帶有安裝孔和兩根進(jìn)口管14、15、一根出口管16的中空體，兩個(gè)獨(dú)立的旋塞11、12分別插裝在進(jìn)口管14、15的閥座上。
我國(guó)地域遼闊，有的季節(jié)南、北方溫差較大。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，運(yùn)行于這個(gè)區(qū)間的車(chē)輛最好能攜帶兩種以上的異號(hào)燃油，以便環(huán)境溫度變化后允許司機(jī)對(duì)燃油的使用作出最佳選擇，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)，它包括主油箱(02)、副油箱(03)、供油管(3)、回油管(4)；其特征在于它還包括供油三通閥(1)、回油三通閥(2)；其中，供油三通閥(1)的兩個(gè)進(jìn)口分別與主油箱(02)、副油箱(03)上的供油管連接，而該三通閥的出口經(jīng)另一段供油管與內(nèi)燃機(jī)缸體(01)相連；回油三通閥(2)的一個(gè)進(jìn)口借助一段回油管與內(nèi)燃機(jī)缸體(01)相連；而該三通閥的兩個(gè)出口分別與主油箱(02)、副油箱(03)上的回油管(4)相連；供油三通閥(1)和回油三通閥(2)具有相同的結(jié)構(gòu)形式，既可采用單旋塞三通閥，也可以選用雙旋塞三通閥。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)；其特征在于供油三通閥(1)和回油三通閥(2)采用單旋塞三通閥，其閥體(13)是帶有安裝孔和兩根進(jìn)口管(14、15)、一根出口管(16)的中空體，兩個(gè)獨(dú)立的、帶有單通道的旋塞(11、12)分別插裝在進(jìn)口管(14、15)的閥座中。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)的雙油箱供油系統(tǒng)，用于向特種車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不同標(biāo)號(hào)的燃油。其主要結(jié)構(gòu)包括主油箱、副油箱、供油三通閥、回油三通閥、供油管、回油管；其中，供油三通閥的兩個(gè)進(jìn)口分別與主油箱、副油箱上的供油管連接，而該三通閥的出口經(jīng)另一段供油管與內(nèi)燃機(jī)缸體相連；回油三通閥的一個(gè)進(jìn)口借助一段回油管與內(nèi)燃機(jī)缸體相連；而該三通閥的兩個(gè)出口分別與主油箱、副油箱上的回油管相連。供油三通閥和回油三通閥具有相同的結(jié)構(gòu)形式，既可采用單旋塞三通閥，也可以選用雙旋塞三通閥。其有益效果是主、副油箱中可以灌裝不同標(biāo)號(hào)的柴油，便于司機(jī)根據(jù)環(huán)境溫度的變化選擇某個(gè)標(biāo)號(hào)的燃油，進(jìn)而獲得最低的運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)F02M37/00GK2934625SQ20062002142
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月10日
發(fā)明者吳國(guó)輝, 鄭可為, 王廣富 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)