專利名稱：通用發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于動(dòng)力裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的通用發(fā)動(dòng)機(jī)中，碳罐通常被安置在油箱蓋的里面，以用 于吸收從油箱中揮發(fā)出來的汽油蒸汽，汽油蒸汽被吸收到罐中并導(dǎo)入 與通用發(fā)動(dòng)機(jī)主體相連的一個(gè)吸氣系統(tǒng)，由于碳罐是設(shè)置在油箱蓋的 里面，致使該部位不合情理的變大。而通用通用發(fā)動(dòng)機(jī)要求結(jié)構(gòu)緊湊， 以使工作部分不至于過大。因此，如何在不增加機(jī)體的尺寸的前提下 對(duì)汽油蒸汽和廢氣進(jìn)行處理，以達(dá)到環(huán)保要求，成為一個(gè)急需解決的 問題。實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)， 在不增加機(jī)體尺寸的前提下安裝碳罐。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱26和一個(gè)連在曲軸箱26上與曲軸箱26呈一定角度向上的汽缸體25 ， 吸氣系統(tǒng)30和排氣系統(tǒng)29安裝在汽缸體25的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)30主 要由空濾器ll、化油器13組成，排氣系統(tǒng)主要由消聲器彎管23、消 聲器16、排氣管31組成，在汽缸體25的上方安裝有油箱18,油箱 18通過油箱蓋10密封，油箱蓋10通過掛鉤27安裝在油箱18上，
在油箱18上還安裝有油位顯示器28，可察看油箱18內(nèi)的油量情況， 在油箱18內(nèi)汽油19上方設(shè)有燃料蒸汽通道32，在汽缸體25下方的 空閑位置安裝有碳罐17,碳罐17安裝在曲軸箱26的一側(cè)，碳罐23 一端通過溢油切斷閥軟管12、溢油切斷閥20與油箱18內(nèi)的燃料蒸 汽通道32相連，另一端通過隔熱法蘭14與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)30相 連通，在消聲器彎管23與消聲器16連接部填充有催化劑21，在消 聲器彎管23上安裝有有二次補(bǔ)氣閥25。本實(shí)用新型的有益效果為1、由于碳罐安置在汽缸體的下方的 空閑位置，沒有增加發(fā)動(dòng)機(jī)的外型尺寸。2、在不增加發(fā)電機(jī)機(jī)組的 尺寸的情況下添加了二次補(bǔ)氣閥及催化劑，使廢氣在催化劑的作用下 二次燃燒。從而達(dá)到了更高的排放環(huán)保要求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的右側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型主體包括曲軸箱26和一個(gè) 連在曲軸箱26上與曲軸箱26呈一定角度向上的汽缸體25，吸氣系 統(tǒng)30和排氣系統(tǒng)29安裝在汽缸體25的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)30主要由空 濾器11、化油器13組成，排氣系統(tǒng)主要由消聲器彎管23、消聲器 16、排氣管31組成，在汽缸體25的上方安裝有油箱18，油箱18通
過油箱蓋10密封，油箱蓋10通過掛鉤27安裝在油箱18上，在油箱 18內(nèi)汽油19上方設(shè)有燃料蒸汽通道32，在汽缸體25下方的空閑位 置安裝有碳罐17，碳罐17安裝在曲軸箱26的一側(cè)，碳罐23 —端通 過溢油切斷閥軟管12、溢油切斷閥20與油箱18內(nèi)的燃料蒸汽通道 32相連，另一端通隔熱法蘭軟管15與隔熱法蘭14相連，隔熱法蘭 17與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)30相連通，在消聲器彎管23與消聲器16連 接部填充有催化劑21，在消聲器彎管23上安裝有有二次補(bǔ)氣閥25。 本實(shí)用新型的工作原理為油箱18內(nèi)的汽油19蒸汽通過溢油切 斷閥軟管12、溢油切斷閥20被吸收到碳罐17中，并通過隔熱法蘭 軟管15傳輸?shù)礁魺岱ㄌm14后導(dǎo)入與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)30，經(jīng)燃燒 處理后經(jīng)排氣系統(tǒng)29排出，碳罐17通過空濾器11與大氣相通以達(dá) 到壓力平衡。當(dāng)發(fā)電機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài)下，油箱18揮發(fā)產(chǎn)生的汽油19 蒸汽使油箱18內(nèi)部產(chǎn)生正壓，部分汽油蒸汽通過油箱18頂部的溢油 切斷閥軟管12到達(dá)碳罐17，由碳罐17里的活性碳吸附汽油蒸汽， 當(dāng)發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)下，由于汽油消耗，油箱18內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓， 通過與碳罐17相連的空濾器11補(bǔ)給空氣，也能使油箱18內(nèi)部的壓 力不至于為負(fù)值，因此，即使油位下降油箱18中的燃油也能順暢的 供給。在汽缸體25的燃燒室排氣口 31與消聲器16之間的消聲器彎 管23上增加一個(gè)二次補(bǔ)氣閥24，該二次補(bǔ)氣閥24為一個(gè)單向閥， 在消聲器16排氣時(shí)吸進(jìn)新鮮空氣，在催化劑21的作用下使廢氣二次 燃燒，從而達(dá)到更高的排放環(huán)保要求。
權(quán)利要求1、一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱(26)和一個(gè)連在曲軸箱(26)上的汽缸體(25)，吸氣系統(tǒng)(30)和排氣系統(tǒng)(29)安裝在汽缸體(25)的兩側(cè)，在汽缸體(25)的上方安裝有油箱(18)，在油箱(18)內(nèi)設(shè)有燃料蒸汽通道(32)，其特征在于碳罐(17)安裝在汽缸體(25)下方的曲軸箱(26)上，碳罐(17)一端通過溢油切斷閥軟管(12)、溢油切斷閥(20)與油箱(18)內(nèi)的燃料蒸汽通道(32)相連，另一端通過隔熱法蘭(14)與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)(30)相連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 吸氣系統(tǒng)(30)主要由空濾器(11)、化油器(13)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 排氣系統(tǒng)(29)主要由消聲器彎管(23)、消聲器(16)、排氣管(31) 組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述 油箱(18)通過油箱蓋(10)密封，油箱蓋(10)通過掛鉤(27)安 裝在油箱(18)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在消 聲器彎管(23)與消聲器(16)連接部填充有催化劑(21)，在消聲 器彎管(23)上安裝有有二次補(bǔ)氣閥(25)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱和一個(gè)連在曲軸箱上與曲軸箱呈一定角度向上的汽缸體，吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在汽缸體的兩側(cè)，在汽缸體下方的空閑位置安裝有炭罐，炭罐安裝在曲軸箱的一側(cè)，炭罐一端通過溢油切斷閥軟管、溢油切斷閥與油箱內(nèi)的燃料蒸汽通道相連，另一端通過隔熱法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)相連通，本實(shí)用新型采用炭罐安置在汽缸體的下方的空閑位置，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)的外型尺寸下，提高了炭罐的工作效率。
文檔編號(hào)F02M25/08GK201041103SQ200720108750
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者葉國(guó)榮, 蔣志明, 謝如堂, 金建利 申請(qǐng)人:孟榮水