專利名稱：新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車雙燃料控制系統(tǒng)，特別涉及一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝及控制方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前甲醇汽車領(lǐng)域主要技術(shù)體現(xiàn)為單一甲醇汽車控制單元，名稱為“FFV自由燃 料控制單元”，其作用只是改變?cè)囯娔X系統(tǒng)噴油量參數(shù)，沒有做系統(tǒng)原理和機(jī)械部位的必 要性改變，對(duì)于甲醇汽車大面積推廣存在著嚴(yán)重不足，由于系統(tǒng)的單一性，主要問題表現(xiàn)為 甲醇對(duì)原車諸多部位的腐蝕性，溶脹性無法解決，例如，對(duì)原車電子燃油泵和油位傳感器的 腐蝕，對(duì)各橡膠件的溶脹，以及由于單一系統(tǒng)存在冷啟動(dòng)困難，冷遇熱困難，且在遇到故障 時(shí)沒有備用系統(tǒng)和在一定環(huán)境下不得不與汽油摻燒造成的油路堵塞。低溫不能啟動(dòng)，即使 用特種方式低溫啟動(dòng)起來由于甲醇沸點(diǎn)低造成排放不達(dá)標(biāo)和對(duì)缸體過多損害致使車輛出 現(xiàn)頻繁故障。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明不能跑遠(yuǎn)路，減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，不能正常行駛甚至?xí)r常在半路上 壞泵，堵塞油路使油泵供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)不正常、不知道剩余油量等諸多嚴(yán)重問題導(dǎo)致甲醇 汽車存在嚴(yán)重不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種新能源汽車甲醇與汽 油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝及控制方法，從而達(dá)到甲醇汽車不再有故障，安全，節(jié)能，操作簡 單，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高效率等。一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝方法，在現(xiàn)有的汽車上增設(shè)甲 醇燃料系統(tǒng)，所述的甲醇燃料系統(tǒng)主要由耐腐蝕燃料箱、耐腐蝕甲醇管線、耐腐蝕外置油 泵、耐腐蝕定向閥門、進(jìn)氣支管、耐腐蝕回油壓力閥門、ECO控制單元、耐腐蝕油位傳感器及 電路組成，在汽車后背箱內(nèi)加裝耐腐蝕燃料箱，耐腐蝕燃料箱通過耐腐蝕甲醇管線、主管線 與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的ECO控制單元及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室連通，所述的耐腐蝕甲醇管線內(nèi)設(shè)置耐腐蝕 外置油泵，在耐腐蝕甲醇管線與主管線之間安設(shè)耐腐蝕定向閥門；在原汽油管線與主管線 之間安設(shè)耐腐蝕定向閥門，所述的汽油燃料系統(tǒng)主要由汽油管線、汽油燃料箱組成，汽油燃 料箱通過汽油管線、耐腐蝕定向閥門與主管線及發(fā)動(dòng)機(jī)連通。上述的耐腐蝕甲醇管線上設(shè)有耐腐蝕過濾器，而在耐腐蝕甲醇管線的回路上設(shè)有 耐腐蝕回油壓力閥門。述的耐腐蝕燃料箱上連通耐腐蝕甲醇管線和甲醇回壓管線，所述的耐腐蝕甲醇管 線和甲醇回壓管線的另一端連通并通過耐腐蝕定向閥門與主管線連通。上述的耐腐蝕燃料箱內(nèi)設(shè)有耐腐蝕油位傳感器及電路、進(jìn)氣支管、耐腐蝕密封圈 和絲堵等。一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的控制方法，由以下步驟組成(1)、冷啟動(dòng)時(shí)，先將駕駛艙內(nèi)的電動(dòng)開關(guān)開至汽油系統(tǒng)，原汽油電子燃油泵將汽油送入發(fā)動(dòng)機(jī)，通過耐腐蝕定向閥門關(guān)閉甲醇燃料系統(tǒng)，汽油燃料系統(tǒng)開始冷啟動(dòng)、預(yù)熱直 至水溫達(dá)到68攝氏度以上時(shí)，關(guān)閉汽油燃料系統(tǒng)，并同時(shí)通過關(guān)閉耐腐蝕定向閥門而打開 耐腐蝕定向閥門切換到甲醇燃料系統(tǒng)；(2)甲醇燃料系統(tǒng)工作后，由耐腐蝕外置油泵將耐腐蝕燃料箱中的甲醇燃料傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過耐腐蝕回油壓力閥門穩(wěn)定油壓，三通連接，多余燃料回到耐腐蝕燃料箱， 此時(shí)由耐腐蝕定向閥門控制停止汽油系統(tǒng)工作，另一甲醇燃料系統(tǒng)則工作，相互轉(zhuǎn)換工作 原理是由耐腐蝕外置油泵、耐腐蝕回油壓力閥門和耐腐蝕定向閥門通過電路控制完成。本發(fā)明的有益效果是甲醇燃料也屬新型能源燃料，與其它新型燃料一樣，都具有 獨(dú)特特性，遠(yuǎn)離了傳統(tǒng)汽油燃料的輔助是不完整的，而汽油有了甲醇的相伴，只工作幾分鐘 都是燃燒充分而又讓自己發(fā)揮了舉足輕重的作用，可謂是錦上添花，但主要效果是解決了 甲醇的，1 冷啟動(dòng)困難，尤其是在冬季由汽油輕松完成啟動(dòng)，2，汽車在低溫時(shí)使用甲醇燃料 不但使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)，而且由于甲醇沸點(diǎn)低燃燒不充分與氣缸內(nèi)機(jī)油發(fā)生混合會(huì)加速 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的力度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命(有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù))，而用汽油熱車則會(huì)避開此問題， 反而熱車后改用甲醇，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升到68度后甲醇沸點(diǎn)提高，加之甲醇含氧量高于 汽油，所以燃燒效果更加超越汽油，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，充分達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、低碳，還能最大 效率節(jié)省不必要浪費(fèi)的燃料，減少故障。3，由于此安裝方式在甲醇燃料儲(chǔ)存，供給和過濾上 的改進(jìn)，堵絕了甲醇燃料對(duì)原車各個(gè)系統(tǒng)的腐蝕、溶脹。4，兩條獨(dú)立工作系統(tǒng)，是兩種燃料 不發(fā)生渾燃，過濾系統(tǒng)更加清潔，長時(shí)間不發(fā)生堵塞，使甲醇汽車不再因?yàn)槎氯吐范l繁 發(fā)生故障，5，由于燃料單獨(dú)供給，可長期使用MlOO甲醇純?nèi)剂?，不用摻入汽油，降低燃料?本，大大提高了節(jié)能、節(jié)約和環(huán)保效果。
四

附圖1是本發(fā)明的汽車仰視示意圖；附圖2是本發(fā)明的雙系統(tǒng)相互轉(zhuǎn)換的電路控制圖；上圖中耐腐蝕燃料箱(1)、耐腐蝕甲醇管線(2)、耐腐蝕外置油泵(4)、耐腐蝕定 向閥門(5、17)、進(jìn)氣支管(3)、耐腐蝕回油壓力閥門(6)、EC0控制單元(7)、耐腐蝕油位傳 感器及電路(8)、耐腐蝕過濾器(9)、電路開關(guān)(10)、耐腐蝕密封圈(11)、絲堵(12)、汽油管 線(13)、甲醇回壓管線(14)、汽油燃料箱(15)、主管線(16)。
五具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖1-2，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝方法，在現(xiàn)有的汽車上增設(shè)甲 醇燃料系統(tǒng)，所述的甲醇燃料系統(tǒng)主要由耐腐蝕燃料箱1、耐腐蝕甲醇管線2、耐腐蝕外置 油泵4、耐腐蝕定向閥門5、進(jìn)氣支管3、耐腐蝕回油壓力閥門6、EC0控制單元7、耐腐蝕油位 傳感器及電路8組成，在汽車后背箱內(nèi)加裝耐腐蝕燃料箱1，耐腐蝕燃料箱1通過耐腐蝕甲 醇管線2、主管線16與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的ECO控制單元7及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室連通，所述的耐腐蝕甲 醇管線2內(nèi)設(shè)置耐腐蝕外置油泵4，在耐腐蝕甲醇管線2與主管線16之間安設(shè)耐腐蝕定向 閥門17 ；在原汽油管線13與主管線16之間安設(shè)耐腐蝕定向閥門5，所述的汽油燃料系統(tǒng)主 要由汽油管線13、汽油燃料箱15組成，汽油燃料箱15通過汽油管線13、耐腐蝕定向閥門5與主管線16及發(fā)動(dòng)機(jī)連通。上述的耐腐蝕燃料箱1上連通耐腐蝕甲醇管線2和甲醇回壓管線14，所述的耐腐 蝕甲醇管線2和甲醇回壓管線14的另一端連通并通過耐腐蝕定向閥門17與主管線16連 通。上述的耐腐蝕甲醇管線2上設(shè)有耐腐蝕過濾器9，而在耐腐蝕甲醇管線2的回路上設(shè)有 耐腐蝕回油壓力閥門6，上述的耐腐蝕燃料箱1內(nèi)設(shè)有耐腐蝕油位傳感器及電路8、進(jìn)氣支 管3、耐腐蝕密封圈11、絲堵12等。其中，ECO控制單元7是指ECO FFV靈活燃燒控制單元，例如超燃與博世通兩家聯(lián) 合研制的“任意加” ECO控制單元7。一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的控制方法，由以下步驟組成1、冷啟動(dòng)時(shí)，先將駕駛艙內(nèi)的電動(dòng)開關(guān)10開至汽油系統(tǒng)，原汽油電子燃油泵將汽 油送入發(fā)動(dòng)機(jī)，通過耐腐蝕定向閥門17關(guān)閉甲醇燃料系統(tǒng)，汽油燃料系統(tǒng)開始冷啟動(dòng)、預(yù) 熱直至水溫達(dá)到68攝氏度以上時(shí)，關(guān)閉汽油燃料系統(tǒng)，并同時(shí)通過關(guān)閉耐腐蝕定向閥門5 而打開耐腐蝕定向閥門17切換到甲醇燃料系統(tǒng)；
2甲醇燃料系統(tǒng)工作后，由耐腐蝕外置油泵4將耐腐蝕燃料箱1中的甲醇燃料傳 送至發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過耐腐蝕回油壓力閥門6穩(wěn)定油壓，三通連接，多余燃料回到耐腐蝕燃料 箱1，此時(shí)由耐腐蝕定向閥門5控制停止汽油系統(tǒng)工作，另一甲醇燃料系統(tǒng)則工作，相互轉(zhuǎn) 換工作原理是由耐腐蝕外置油泵4、耐腐蝕回油壓力閥門6和耐腐蝕定向閥門5通過電路控 制完成，電路參照附圖2。
權(quán)利要求
一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝方法，其特征是在現(xiàn)有的汽車上增設(shè)甲醇燃料系統(tǒng)，所述的甲醇燃料系統(tǒng)主要由耐腐蝕燃料箱(1)、耐腐蝕甲醇管線(2)、耐腐蝕外置油泵(4)、耐腐蝕定向閥門(5)、進(jìn)氣支管(3)、耐腐蝕回油壓力閥門(6)、ECO控制單元(7)、耐腐蝕油位傳感器及電路(8)組成，在汽車后背箱內(nèi)加裝耐腐蝕燃料箱(1)，耐腐蝕燃料箱(1)通過耐腐蝕甲醇管線(2)、主管線(16)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的ECO控制單元(7)及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室連通，所述的耐腐蝕甲醇管線(2)內(nèi)設(shè)置耐腐蝕外置油泵(4)，在耐腐蝕甲醇管線(2)與主管線(16)之間安設(shè)耐腐蝕定向閥門(17)；在原汽油管線(13)與主管線(16)之間安設(shè)耐腐蝕定向閥門(5)，所述的汽油燃料系統(tǒng)主要由汽油管線(13)、汽油燃料箱(15)組成，汽油燃料箱(15)通過汽油管線(13)、耐腐蝕定向閥門(5)與主管線(16)及發(fā)動(dòng)機(jī)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝方法，其特征 是所述的耐腐蝕甲醇管線(2)上設(shè)有耐腐蝕過濾器(9)，而在耐腐蝕甲醇管線(2)的回路 上設(shè)有耐腐蝕回油壓力閥門(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝方法，其特征 是所述的耐腐蝕燃料箱(1)上連通耐腐蝕甲醇管線(2)和甲醇回壓管線(14)，所述的耐 腐蝕甲醇管線(2)和甲醇回壓管線(14)的另一端連通并通過耐腐蝕定向閥門(17)與主管 線(16)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝方法，其特征 是所述的耐腐蝕燃料箱(1)內(nèi)設(shè)有耐腐蝕油位傳感器及電路(8)、進(jìn)氣支管(3)、耐腐蝕密 封圈(11)和絲堵(12)。
5.一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是由以下步驟組成(1)、冷啟動(dòng)時(shí)，先將駕駛艙內(nèi)的電動(dòng)開關(guān)(10)開至汽油系統(tǒng)，原汽油電子燃油泵將汽 油送入發(fā)動(dòng)機(jī)，通過耐腐蝕定向閥門(17)關(guān)閉甲醇燃料系統(tǒng)，汽油燃料系統(tǒng)開始冷啟動(dòng)、 預(yù)熱直至水溫達(dá)到68攝氏度以上時(shí)，關(guān)閉汽油燃料系統(tǒng)，并同時(shí)通過關(guān)閉耐腐蝕定向閥門 (5)而打開耐腐蝕定向閥門(17)切換到甲醇燃料系統(tǒng)；(2)甲醇燃料系統(tǒng)工作后，由耐腐蝕外置油泵(4)將耐腐蝕燃料箱(1)中的甲醇燃料傳 送至發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過耐腐蝕回油壓力閥門(6)穩(wěn)定油壓，三通連接，多余燃料回到耐腐蝕燃 料箱(1)，此時(shí)由耐腐蝕定向閥門(5)控制停止汽油系統(tǒng)工作，另一甲醇燃料系統(tǒng)則工作， 相互轉(zhuǎn)換工作原理是由耐腐蝕外置油泵(4)、耐腐蝕回油壓力閥門(6)和耐腐蝕定向閥門 (5)通過電路控制完成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新能源汽車甲醇與汽油雙燃料控制系統(tǒng)的改裝及控制方法。其技術(shù)方案是在現(xiàn)有的汽車上增設(shè)甲醇燃料系統(tǒng)，在汽車后背箱內(nèi)加裝耐腐蝕燃料箱，耐腐蝕燃料箱通過耐腐蝕甲醇管線、主管線與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的ECO控制單元及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室連通，在原汽油管線與主管線之間安設(shè)耐腐蝕定向閥門，所述的汽油燃料系統(tǒng)主要由汽油管線、汽油燃料箱組成，汽油燃料箱通過汽油管線、耐腐蝕定向閥門與主管線及發(fā)動(dòng)機(jī)連通。本發(fā)明的有益效果是解決了甲醇的冷啟動(dòng)困難，堵絕了甲醇燃料對(duì)原車各個(gè)系統(tǒng)的腐蝕、溶脹；另外，兩條獨(dú)立工作系統(tǒng)，是兩種燃料不發(fā)生渾燃，過濾系統(tǒng)更加清潔，長時(shí)間不發(fā)生堵塞，使甲醇汽車不再因?yàn)槎氯吐范l繁發(fā)生故障。
文檔編號(hào)F02D19/06GK101818695SQ201010135230
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者艾希波 申請(qǐng)人:艾希波