專利名稱：化油器和通用發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種化油器和采用該化油器的通用發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
具有反沖啟動器的通用發(fā)動機(jī)是公知的，例如在日本實(shí)公昭62-33961號公報 (JP-U S62-33961B)中公開的發(fā)動機(jī)。這里的圖11示出了在JP_U S62-33961B中公開的通 用發(fā)動機(jī)。參見圖11，通用發(fā)動機(jī)100包括設(shè)置在曲軸箱101的前部即曲軸箱101的前表面 上的反沖啟動器102、設(shè)置在曲軸箱102上方的燃料箱103、設(shè)置在燃料箱103 —側(cè)的區(qū)域 的空氣濾清器104以及設(shè)置在空氣濾清器104下方的化油器105。阻氣挺桿106和燃料開關(guān)桿107包括在化油器105中。為了啟動通用發(fā)動機(jī)100， 使阻氣挺桿106和燃料開關(guān)桿107沿著打開方向運(yùn)動。然后拉動啟動器把手108。曲軸因 此而旋轉(zhuǎn)，從反沖啟動器102供應(yīng)點(diǎn)火必須的電能，從而啟動發(fā)動機(jī)。然而，作為操作對象的反沖啟動器102和桿106、107成組地布置在通用發(fā)動機(jī)100 的前表面上。這樣做是考慮到了容易操作。作為折中，啟動器把手108的運(yùn)動軌跡和桿106、107彼此接近。因而操作需要一 定程度的技巧。如果啟動器把手108的運(yùn)動軌跡與桿106、107間隔開，則將不會需要任何技巧并 且將會便于操作。因此，對于桿等與啟動器把手108的運(yùn)動軌跡充分地間隔開的通用發(fā)動機(jī)存在需 求，并且需要適合于該通用發(fā)動機(jī)的化油器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種桿等與啟動器把手的運(yùn)動軌跡充分間隔開的通用發(fā)動 機(jī)，以及提供一種用于該通用發(fā)動機(jī)的合適的化油器。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種化油器，其具有燃料腔室并適于布置在進(jìn)氣 管上，使得存儲在所述燃料腔室中的燃料被流過所述進(jìn)氣管的氣流虹吸并霧化，并與空氣 混合，所述化油器包括化油器主體，其具有一對用于連接至所述進(jìn)氣管的連接器，所述燃 料腔室連接至所述化油器主體的底表面以用于存儲燃料；燃料通道，其設(shè)置于所述燃料腔 室，用于將燃料從燃料箱引導(dǎo)至所述燃料腔室；排放通道，其設(shè)置于所述燃料腔室，用于將 排放物從所述燃料腔室的底部引導(dǎo)至外部；以及旋轉(zhuǎn)式開關(guān)，其附接至所述燃料腔室，用于 打開和關(guān)閉所述燃料通道和所述排放通道，其中所述開關(guān)具有相對于所述進(jìn)氣管的中心軸 線傾斜的旋轉(zhuǎn)軸線。本發(fā)明中的旋轉(zhuǎn)開關(guān)因而布置在化油器主體下方的位置。在通用發(fā)動機(jī)配備有開 關(guān)的情況下，該開關(guān)因而可布置在啟動器把手的運(yùn)動軌跡的下方，并且可以與啟動器把手 的運(yùn)動軌跡充分地間隔開。
另外，所述開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線相對于所述進(jìn)氣管的中心軸線傾斜。在通用發(fā)動機(jī)中， 進(jìn)氣管相對于曲軸傾斜地布置以滿足緊湊型性要求。開關(guān)的中心軸線的傾斜和進(jìn)氣管的傾 斜彼此相平衡，因此可以使開關(guān)的中心軸線與曲軸平行。因此可以容易地從曲軸的一端操 作開關(guān)。優(yōu)選的是，所述排放通道沿直線從所述燃料腔室延伸至所述開關(guān)。排放通道是供 剩余燃料從燃料腔室排出的通道。剩余燃料利用重力作用排出。通過將排放通道設(shè)計(jì)成直 線形通道可使得剩余燃料順利地流動，從而可減少排放操作時間。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種通用發(fā)動機(jī)，其包括曲軸箱；容納在所述曲 軸箱中的曲軸；設(shè)置在所述曲軸的一端并用于在啟動時使用的反沖啟動器；以直角從所述 曲軸延伸的連桿；連接至所述連桿的活塞；從所述曲軸箱延伸并容納所述活塞的氣缸；用 于覆蓋所述氣缸的一端的氣缸蓋；從所述氣缸蓋延伸的進(jìn)氣管；以及燃料箱，其中所述進(jìn) 氣管相對于所述曲軸以給定傾角朝向所述曲軸的相反端傾斜地延伸，并且所述化油器設(shè)置 于所述進(jìn)氣管，并且其中所述化油器包括化油器主體，其具有一對用于連接至所述進(jìn)氣管 的連接器；燃料腔室，其連接至所述化油器主體的底表面以用于存儲燃料；燃料通道，其設(shè) 置于所述燃料腔室，用于將燃料從燃料箱引導(dǎo)至所述燃料腔室；排放通道，其設(shè)置于所述燃 料腔室，用于將排放物從所述燃料腔室的底部引導(dǎo)至外部；以及旋轉(zhuǎn)式開關(guān)，其附接至所述 燃料腔室，用于打開和關(guān)閉所述燃料通道和所述排放通道，并且其中所述開關(guān)具有一旋轉(zhuǎn) 軸線，該旋轉(zhuǎn)軸線相對于所述進(jìn)氣管的中心軸線傾斜并與該曲軸平行地在所述曲軸的一 端側(cè)延伸。在該發(fā)明結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)式開關(guān)布置在化油器主體下方。通用發(fā)動機(jī)中的開關(guān)因而 可以布置在啟動器把手的運(yùn)動軌跡下方，并且可以與啟動器把手的運(yùn)動軌跡充分地間隔 開。另外，所述開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線相對于所述進(jìn)氣管的中心軸線傾斜。在通用發(fā)動機(jī)中， 進(jìn)氣管相對于曲軸的傾斜地布置，以滿足緊湊性要求。開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線的傾斜和進(jìn)氣管的 傾斜彼此相平衡，因此可以使開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸平行。因此可以容易地從曲軸的一端 操作開關(guān)。


下面將參照附圖僅以實(shí)施例的方式描述本發(fā)明的某些優(yōu)選實(shí)施方式，在附圖中圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的化油器的側(cè)視圖；圖2A是示出了其中開關(guān)的中心軸線與進(jìn)氣管的中心軸線正交的公知示例的化油 器結(jié)構(gòu)的仰視圖；而圖2B是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的化油器的仰視圖，其中開 關(guān)的中心軸線相對于進(jìn)氣管的中心軸線傾斜地定位；圖3是燃料腔室和開關(guān)的立體圖；圖4是沿著圖3的箭頭4的方向看的視圖；圖5A是示出了圖2A的示例化油器結(jié)構(gòu)中的燃料通道的視圖，而圖5B是沿著圖5A 的箭頭5B的方向看的視圖；圖6A是示出了圖5A的示例化油器結(jié)構(gòu)中的排放通道的視圖，而圖6B是沿著圖6A 的箭頭6B看的視圖7A至圖7C是示出了根據(jù)當(dāng)前實(shí)施方式的燃料通道的視圖，圖7B是沿著圖7A 的線7B-7B獲得的剖視圖，而圖7C是沿著圖7A的線7A-7A獲得的剖視圖；圖8A至圖8C是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的排放通道的視圖，圖8B是沿著圖 8A的線8B-8B獲得的剖視圖，而圖8C是沿著圖8A的線8C-8C獲得剖視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的通用發(fā)動機(jī)的剖視圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的通用發(fā)動機(jī)的前視圖；以及圖11是傳統(tǒng)通用發(fā)動機(jī)的前視圖。
具體實(shí)施例方式參照圖1，根據(jù)當(dāng)前實(shí)施方式的化油器10具有借助于連接器11連接至進(jìn)氣管的化 油器主體12、連接至化油器主體12的底表面并用于存儲燃料的杯狀燃料腔室13、以及附接 至燃料腔室13并用于打開和關(guān)閉燃料通道和排放通道的旋轉(zhuǎn)式開關(guān)14。圖2A示出了一個比較例，其中，開關(guān)軸線與進(jìn)氣管軸線正交。一對連接器111、111 連接至進(jìn)氣管112。進(jìn)氣管的中心軸線113穿過連接器111、111。開關(guān)114和操作桿115 優(yōu)選遠(yuǎn)離進(jìn)氣管112定位，從而使操作者的手不容易接觸進(jìn)氣管112。具體地說，開關(guān)114 的軸線116與進(jìn)氣管112的中心軸線113正交。相比之下，在圖2B所示的本發(fā)明的化油器10中，開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線15相對于進(jìn)氣 管的中心軸線16以傾角Θ1傾斜。傾角Θ1在30°到60°的范圍內(nèi)選取。圖1中所示的化油器主體12的結(jié)構(gòu)是廣泛公知的，因此下面將省略該結(jié)構(gòu)的描 述。相反，因?yàn)榕c燃料腔室13的結(jié)構(gòu)相關(guān)的特殊特點(diǎn)而將詳細(xì)描述燃料腔室13。燃料腔室13是鑄件，如圖3所示，其具有用于存儲燃料的筒形腔室部件18、從腔室 部件18向下延伸的接合腔室凸臺19、以及從腔室部件18水平延伸的開關(guān)容納部件21。開關(guān)容納凹部22設(shè)置在開關(guān)容納部件21上，在開關(guān)容納凹部22的底部設(shè)有四個 孔23、24、25、26。L形管27通過敲擊或螺紋連接也附接至開關(guān)容納部件21的基部。在腔 室部件18的底表面的中央還設(shè)置有圓形凹部28。如圖4所示，接合腔室凸臺19設(shè)置有接合腔室30，在接合腔室30的頂板31設(shè)置 有在頂部上縮進(jìn)的小直徑凹部32，并且在小直徑凹部32設(shè)置有單個孔33。頂板31設(shè)置有 單獨(dú)的孔34。下面將參照圖5A和5B以及圖6A和6B描述圖2A所示的實(shí)施例中的燃料腔室的 結(jié)構(gòu)。具體的說，圖5A和5B示出了燃料通道，而圖6A和圖6B示出了排放通道。當(dāng)從上方觀察燃料腔室120時可以看到圓形凹部121，如圖5A所示。如虛線所示， 小直徑凹部122設(shè)置在不與圓形凹部121干涉的位置處。開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線116與進(jìn)氣管 112的中心軸線113正交(圖2A)。通過將膨脹螺栓IM旋擰到接合腔室凸臺123中而完成接合腔室125，如圖5B所 示。L形管27和孔23通過第一燃料通道131聯(lián)接。另外，孔M和接合腔室125通過第二 燃料通道132聯(lián)接。開關(guān)14具有位于頂表面上的半圓形軸向正交表面Ha和半圓形傾斜表面14b，如 圖3所示。當(dāng)軸向正交表面覆蓋孔23、24時，孔23、對被阻塞。當(dāng)傾斜表面覆蓋孔23、24 時，孔23、M彼此連通。對于孔25 J6來說同樣如此。
從燃料箱供給的燃料經(jīng)由圖5A中的L形管27和第一燃料通道131到達(dá)開關(guān)容納 凹部22。當(dāng)孔23J4相連時，燃料經(jīng)由第二燃料通道132達(dá)到接合腔室125。而且，燃料經(jīng) 由第三燃料通道133到達(dá)腔室134的內(nèi)部，第三燃料通道133從接合腔室125中的小直徑 凹部122延伸。當(dāng)圖5B所示的膨脹螺栓IM打開時，燃料中含有的異物(金屬粉末、碎屑、空氣) 可以被移除。然而，在諸如發(fā)動機(jī)將長時間停止的情況下，推薦從腔室134排放燃料。這是因?yàn)?可以防止在停止期間燃料降解并堵塞化油器的微小部件。排放燃料的過程被稱為“排放物 排出”。該過程在圖6A和6B中描述。小直徑凹部122設(shè)置在圓形凹部121 —側(cè)的區(qū)域上，如圖6A所示，因此，排放通道 具有平行于開關(guān)的軸線116從圓形凹部121延伸的第一排放通道136、平行進(jìn)氣管的中心軸 線113從第一排放通道136延伸的第二排放通道137、以及平行于開關(guān)的軸線116從第二排 放通道137延伸至開關(guān)容納凹部22的第三排放通道138。當(dāng)圖6B所示的孔25 J6相連時，經(jīng)過第一、第二和第三排放通道136至138的剩 余燃料通過從孔沈延伸的第四排放通道139排放。在第四排放通道139下方放置容器，以 允許對剩余燃料進(jìn)行回收。排放通道136至138設(shè)置成曲柄形狀，如圖6A所示。這是因?yàn)楸仨毨@過小直徑凹 部122。剩余燃料利用重力作用排出，因此，當(dāng)排放通道136至138中存在通道阻力時，排出 所需的時間會增加。加工所需的工時也增加，這是因?yàn)榕欧磐ǖ?36至138通過利用切削 工具(鉆孔器、鉆頭)切削而成，并設(shè)有球軸承141、142。在圖7A至7C以及圖8A至8C描 述了針對該問題的解決措施。圖7A至7C示出了當(dāng)前實(shí)施方式中的燃料通道，圖8A至8C示出了當(dāng)前實(shí)施方式 中的排放通道。當(dāng)從上方觀察燃料腔室13時，如圖7A所示，可以在中央看到圓形凹部觀。小直徑 凹部32設(shè)置在不與圓形凹部28干涉的位置，如虛線所示。在該實(shí)施方式中，開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線15布置成相對于進(jìn)氣管的中心軸線16以傾角 θ 1傾斜。L形管27和孔23通過第一燃料通道36相連，如圖7Β所示?？譓和接合腔室30通過第二燃料通道37相連，如圖7C所示。從燃料箱55 (參見圖10)供給的燃料經(jīng)由L形管27和第一燃料通道36到達(dá)開關(guān) 容納凹部22。當(dāng)開關(guān)14旋轉(zhuǎn)并且傾斜表面14b位于孔23和孔M上時，如圖3所示，孔23 和孔M彼此連通，燃料經(jīng)由第二燃料通道37到達(dá)接合腔室30。此外，燃料經(jīng)由從接合腔室 30中的小直徑凹部32延伸的第三燃料通道38到達(dá)腔室18的內(nèi)部，如圖7C所示。另外，第一排放通道41從圓形凹部28朝向開關(guān)容納凹部22筆直地延伸，從而經(jīng) 過小直徑凹部32 —側(cè)的區(qū)域，如圖8A和8B所示。剩余燃料經(jīng)由第一排放通道41、第二排 放通道42和第三排放通道43排出，如圖8C中的箭頭所示。具體地說，燃料腔室13具有在平面視圖中位于中央的圓形凹部觀，并且使單個小 直徑凹部32位于圓形凹部28的周邊，從而不與圓形凹部28干涉。小直徑凹部32布置成 與經(jīng)過圓形凹部28的中心并正交于進(jìn)氣管的中心線16的線44基本相切(成外接圓)。
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在圖6A所示的實(shí)施例中，排放通道設(shè)置成以L形繞過這種小直徑凹部。相比之下， 在當(dāng)前實(shí)施方式中，開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線15布置成相對于進(jìn)氣管的中心軸線16以傾角θ 1傾 斜，因此，可通過使第一排放通道41在小直徑凹部32的更接近進(jìn)氣管的中心軸線16的側(cè) 表面附近經(jīng)過而將該第一排放通道制成直線形通道。因?yàn)樵撝本€行通道，剩余燃料可以順利地排出，并且也減少了處理所需的工時。下面描述在通用發(fā)動機(jī)中安裝該方面的化油器的實(shí)施例。圖9示出了裝配有根據(jù)上述實(shí)施方式的化油器的通用發(fā)動機(jī)。參照圖9，通用發(fā)動機(jī)45具有曲軸箱46、容納在曲軸箱46中的曲軸47、設(shè)置在曲 軸47的一端并在啟動時使用的反沖啟動器48、從曲軸47以直角延伸的連桿49、連接至連 桿49的活塞51、從曲軸箱46延伸并用于容納活塞51的氣缸52、用于覆蓋氣缸52的一端 的氣缸蓋53、以及從氣缸蓋53延伸的進(jìn)氣管Μ。進(jìn)氣管M相對于曲軸47以給定傾角θ 2朝向曲軸47的相反端傾斜地延伸。假設(shè)所述給定傾角θ 2和傾角θ 1基本相同，則插設(shè)在進(jìn)氣管M中的化油器10 中的開關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸線15與曲軸47平行地在曲軸47的一端側(cè)延伸。具體地說，開關(guān)14(圖2Β)與反沖啟動器48相類似，布置在通用發(fā)動機(jī)的前表面 處。圖10是通用發(fā)動機(jī)的前視圖。通用發(fā)動機(jī)45具有位于曲軸箱46前部，即曲軸箱 46的前表面上的反沖啟動器48、位于曲軸箱46上方的燃料箱55、位于燃料箱55 —側(cè)的區(qū) 域中的空氣濾清器56、以及位于空氣濾清器56下方的化油器10。開關(guān)14包含在化油器10的下部中，并且開關(guān)14的操作桿57容易操作，因?yàn)椴僮?桿57面向前表面定位。另外，不用擔(dān)心開關(guān)14會與啟動器把手58的運(yùn)動軌跡59干涉，因?yàn)殚_關(guān)14位于 較低位置。根據(jù)本發(fā)明的化油器優(yōu)選用在通用發(fā)動機(jī)中，但是也可以用在汽車發(fā)動機(jī)中。根據(jù)本發(fā)明的化油器優(yōu)選用在具有反沖啟動器的通用發(fā)動機(jī)中。
權(quán)利要求
1.一種化油器(10)，該化油器具有燃料腔室(1 并適于布置在進(jìn)氣管(54)上，使得 存儲在所述燃料腔室(13)中的燃料被流過所述進(jìn)氣管(54)的氣流虹吸并霧化，并與空氣 混合，所述化油器(10)包括化油器主體(12)，該化油器主體具有一對用于連接至所述進(jìn)氣管(54)的連接器(11)， 所述燃料腔室(1 連接至所述化油器主體(1 的底表面以用于存儲燃料；燃料通道(36，37，38)，所述燃料通道設(shè)置于所述燃料腔室(1 ，用于將燃料從燃料箱 (55)引導(dǎo)至所述燃料腔室(13)；排放通道(41，42，43)，所述排放通道設(shè)置于所述燃料腔室(13)，用于將排放物從所述 燃料腔室(1 的底部引導(dǎo)至外部；以及旋轉(zhuǎn)式開關(guān)(14)，該開關(guān)附接至所述燃料腔室(13)，用于打開和關(guān)閉所述燃料通道 (36，37，38)和所述排放通道(41,42,43),其中，所述開關(guān)(14)具有相對于所述進(jìn)氣管(54)的中心軸線(16)傾斜的旋轉(zhuǎn)軸線 (15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其中，所述排放通道01，42，4；3)沿直線從所述燃料 腔室(13)延伸至所述開關(guān)(14)。
3.一種通用發(fā)動機(jī)(45)，該通用發(fā)動機(jī)包括曲軸箱06)；容納在所述曲軸箱06) 中的曲軸G7)；設(shè)置在所述曲軸G7)的一端并用于在啟動時使用的反沖啟動器G8)；以 直角從所述曲軸G7)延伸的連桿09)；連接至所述連桿09)的活塞(51)；從所述曲軸 箱G6)延伸并容納所述活塞(51)的氣缸(52)；用于覆蓋所述氣缸(52)的一端的氣缸蓋 (53)；從所述氣缸蓋(53)延伸的進(jìn)氣管(54)；以及燃料箱(55)，其中，所述進(jìn)氣管(54)相對于所述曲軸G7)以給定傾角(θ 2)朝向所述曲軸G7)的 相反端傾斜地延伸，并且所述化油器(10)設(shè)置于所述進(jìn)氣管(M)，并且 其中所述化油器(10)包括化油器主體(12)，該化油器主體具有一對用于連接至所述進(jìn)氣管(54)的連接器 (11)；燃料腔室(13)，該燃料腔室連接至所述化油器主體(1 的底表面以用于存儲燃料； 燃料通道(36，37，38)，所述燃料通道設(shè)置于所述燃料腔室(1 ，用于將燃料從燃料箱 (55)引導(dǎo)至所述燃料腔室(13)；排放通道(41，42，43)，所述排放通道設(shè)置于所述燃料腔室(13)，用于將排放物從所述 燃料腔室(1 的底部引導(dǎo)至外部；以及旋轉(zhuǎn)式開關(guān)(14)，該開關(guān)附接至所述燃料腔室(13)，用于打開和關(guān)閉所述燃料通道 (36，37，38)和所述排放通道(41，42，43)，并且其中，所述開關(guān)(14)具有一旋轉(zhuǎn)軸線(15)，該旋轉(zhuǎn)軸線相對于所述進(jìn)氣管(54)的中心 軸線(16)傾斜并與該曲軸G7)平行地在所述曲軸G7)的一端側(cè)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述排放通道01，42，4；3)沿直線從所述燃料 腔室(13)延伸至所述開關(guān)(14)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種化油器和通用發(fā)動機(jī)?；推髟O(shè)置在進(jìn)氣管(54)上。該化油器(10)包括附接至燃料腔室(13)的旋轉(zhuǎn)式開關(guān)(14)。該開關(guān)(14)用于打開和關(guān)閉燃料通道(36，37，38)和排放通道(41，42，43)。該開關(guān)(14)具有相對于進(jìn)氣管(54)的中心軸線(16)傾斜的旋轉(zhuǎn)軸線(12)。
文檔編號F02M17/34GK102128102SQ20111000586
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者松野浩治, 熊谷直哉, 谷口徹, 長內(nèi)成樹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社