摩托車排氣管連接件及應用該連接件的氧傳感器安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了摩托車排氣管連接件，包括連接部和將所述連接部固定在氣缸頭上的安裝部，所述安裝部上設置有螺栓連接孔，連接部中形成有排氣通道，所述連接部的側壁上設置有與所述排氣通道連通的氧傳感器安裝孔；以及應用上述連接件的氧傳感器安裝結構，合理的利用了排氣管連接件的空間位置，擯棄了傳統(tǒng)技術中將氧濃度傳感器安裝在氣缸頭或排氣管上的結構，避免了獨立加工的安裝組件對氣缸頭或排氣管造成的不良影響，使得氧濃度傳感器布置于靠近排氣出口處，保證了氧濃度傳感器的信號和精度要求。
【專利說明】摩托車排氣管連接件及應用該連接件的氧傳感器安裝結構【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車，具體來說是用于連接摩托車排氣管的連接件，以及應用該連接件的氧傳感器安裝結構。
【背景技術】
[0002]摩托車上的氧濃度傳感器用來測定和反饋發(fā)動機燃燒后的排氣中的含氧量，以使其燃燒達到最佳空燃比，有效降低排氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的成分。氧濃度傳感器分為加熱型和非加熱型，而加熱型氧傳感器因其價格高、結構復雜，故而一般采用非加熱型氧濃度傳感器，但非加熱型必須將傳感器安裝在排氣高溫處，摩托車上排氣高溫處的位置可以是氣缸頭或排氣管靠近氣缸頭位置，若將氧濃度傳感器安裝在氣缸頭上，則氣缸頭上必須加工出安裝組件，預留安裝位置，這對于本身已很復雜的氣缸頭來說無疑會增加氣缸頭的制造難度和生產(chǎn)成本，為此，目前已出現(xiàn)有將氧濃度傳感器布置于消聲器排氣管上的結構，如圖廣3所示，必須在排氣管I’上加工出凸臺孔11’，在該孔中安裝凸臺2’，然后將氧濃度傳感器3’安裝在凸臺2’上，這就需要在排氣管I’上獨立加工出安裝組件凸臺孔11’和凸臺2’等，也增加了排氣管的制造難度，對排氣管的強度有不利影響，同時氧濃度傳感器離氣缸頭較遠，不利于傳感器的信號反饋及精度要求；另外，氧濃度傳感器暴露在排氣管上，會受到前輪濺起的泥沙、水等沖擊，造成傳感器的損壞，這就需要獨立制作護罩進行防護，增加了成本。而傳統(tǒng)技術中用于將排氣管連接到氣缸頭上的排氣管連接件包括分體設置的連接部V和安裝部4’(即法蘭結構)，其中排氣管I’固定在連接部V的下端，連接部7’的上端套入氣缸頭5’上的排氣道中，安裝部4’通過螺栓6’與氣缸頭5’連接而對連接部7’進行限位，這種結構的排氣管連接件其功能單一，連接件上的空間位置也沒有得到合理充分的利用。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的 不足，本發(fā)明提供一種摩托車排氣管連接件及使用該連接件的氧傳感器安裝結構，其具有在滿足傳感器的信號反饋及精度要求的同時，有效的利用了排氣管連接件的空間位置等特點。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
摩托車排氣管連接件，包括連接部和將所述連接部固定在氣缸頭上的安裝部，所述安裝部上設置有螺栓連接孔，連接部中形成有排氣通道，所述連接部的側壁上設置有與所述排氣通道連通的氧傳感器安裝孔。
[0005]作為上述技術方案的改進，所述連接部的側壁上設置有氧傳感器安裝凸臺，所述氧傳感器安裝孔設置于該氧傳感器安裝凸臺上。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進，所述氧傳感器安裝凸臺一體成型于所述連接部上。
[0007]進一步，所述氧傳感器安裝凸臺焊接于所述連接部上。[0008]優(yōu)選的，所述安裝部與連接部一體成型。
[0009]應用上述連接件的氧傳感器安裝結構，包括氣缸頭、排氣管和氧濃度傳感器，所述氣缸頭上設置有突出部，所述突出部中形成有排氣道，上述的連接部伸入所述突出部的排氣道中，有螺栓穿過安裝部上的螺栓連接孔后同所述突出部連接，所述排氣管固定在上述排氣管連接件上，排氣管、排氣道和排氣通道連通，所述氧濃度傳感器安裝在上述的氧傳感器安裝孔中，氧濃度傳感器上的檢測部伸入至所述排氣道內。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述突出部上設置有讓位所述氧濃度傳感器的缺口。
[0011]作為上述技術方案的進一步改進，所述缺口位于突出部在車身長度方向的后方，氧濃度傳感器自氧傳感器安裝孔伸出后由氣缸頭、上述的排氣管連接件和排氣管圍設。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過在連接部的側壁上設置氧傳感器安裝孔，將氧濃度傳感器安裝在該氧傳感器安裝孔中，合理的利用了排氣管連接件的空間位置，擯棄了傳統(tǒng)技術中將氧濃度傳感器安裝在氣缸頭或排氣管上的結構，避免了獨立加工的安裝組件對氣缸頭或排氣管造成的不良影響，使得氧濃度傳感器布置于靠近排氣出口處，保證了氧濃度傳感器的信號和精度要求，本發(fā)明還具有結構簡單合理緊湊、安裝方便、實施成本低等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是傳統(tǒng)技術中氧濃度傳感器的安裝位置示意圖；
圖2是圖1的局部分解示意圖；
圖3是圖1在排氣管連接件位置的分解示意圖；
圖4是本發(fā)明中氧濃度傳感器的安裝位置示意圖；
圖5是圖4的分解不意圖；
圖6是本發(fā)明在排氣管連接件位置的剖面示意圖；
圖7是本發(fā)明中排氣管連接件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0015]參照圖4-圖7，本發(fā)明的摩托車排氣管連接件，包括連接部I和將所述連接部I固定在氣缸頭4上的安裝部3，所述安裝部3上設置有螺栓連接孔31，連接部I中形成有排氣通道11，所述連接部I的側壁上設置有與所述排氣通道11連通的氧傳感器安裝孔12。
[0016]作為本實施例的優(yōu)選，所述連接部I的側壁上設置有氧傳感器安裝凸臺13，氧傳感器安裝凸臺13可一體成型于所述連接部I上，也可通過焊接等方式固定在所述連接部I上，所述氧傳感器安裝孔12設置于該氧傳感器安裝凸臺13上，氧濃度傳感器6通過其外周壁上的螺紋與氧傳感器安裝孔12配合連接，凸臺13的設置可以在氧傳感器安裝孔12滿足氧濃度傳感器6外周壁上螺紋深度要求的同時，能夠有效減小連接部I除凸臺13外的徑向尺寸。
[0017]在本實施例中，優(yōu)選所述安裝部3與連接部I 一體成型，相對于連接部I與安裝部3分體設置結構，簡化了排氣管等部件組裝時的操作工序。
[0018]應用上述連接件的氧傳感器安裝結構，包括氣缸頭4、排氣管5和氧濃度傳感器6，所述氣缸頭4上設置有突出部41，所述突出部41中形成有排氣道，上述的連接部I伸入所述突出部41的排氣道中，有螺栓7穿過安裝部3上的螺栓連接孔31后同所述突出部41連接，所述排氣管5固定在上述排氣管連接件上，排氣管5可以采用如圖3所示與連接部I焊接固定，也可以如圖6所示與安裝部3連接固定，排氣管5、排氣道和排氣通道11連通，所述氧濃度傳感器6安裝在上述的氧傳感器安裝孔12中，氧濃度傳感器6上的檢測部61伸入至所述排氣道內。
[0019]在本實施例中，優(yōu)選所述突出部41上設置有讓位所述氧濃度傳感器的缺口 42，缺口 42的設置使得氧濃度傳感器6能以更靠近氣缸頭4的方式布置，進一步保證了氧濃度傳感器6的信號和精度要求，同時也使得整個傳感器的安裝結構更緊湊。
[0020]進一步，所述缺口 42位于突出部41在車身長度方向的后方，氧濃度傳感器6自氧傳感器安裝孔12伸出后由氣缸頭4、上述的排氣管連接件和排氣管5圍設，這就使得氧濃度傳感器6能容易的獲得氣缸頭4、排氣管連接件和排氣管5等部件的防護作用，機動車行駛時前輪濺起的泥沙、水等不會沖擊到氧濃度傳感器6上，從而無需再單獨設置護罩結構，節(jié)約了成本。
[0021]本發(fā)明合理的利用了排氣管連接件的空間位置，擯棄了傳統(tǒng)技術中將氧濃度傳感器6安裝在氣缸頭4或排氣管5上的結構，避免了獨立加工的安裝組件對氣缸頭4或排氣管5造成的不良影響，使得氧濃度傳感器6布置于靠近排氣出口處，保證了氧濃度傳感器的信號和精度要求，本發(fā)明還具有結構簡單合理緊湊、安裝方便、實施成本低等特點。
[0022]以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發(fā)明的技術效果，都應落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.摩托車排氣管連接件，包括連接部和將所述連接部固定在氣缸頭上的安裝部，所述安裝部上設置有螺栓連接孔，連接部中形成有排氣通道，其特征在于:所述連接部的側壁上設置有與所述排氣通道連通的氧傳感器安裝孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述連接部的側壁上設置有氧傳感器安裝凸臺，所述氧傳感器安裝孔設置于該氧傳感器安裝凸臺上。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述氧傳感器安裝凸臺一體成型于所述連接部上。
4.根據(jù)權利要求2所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述氧傳感器安裝凸臺焊接于所述連接部上。
5.根據(jù)權利要求1-4中任一權利要求所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述安裝部與連接部一體成型。
6.應用權利要求1 中任一權利要求所述連接件的氧傳感器安裝結構，包括氣缸頭、排氣管和氧濃度傳感器，所述氣缸頭上設置有突出部，所述突出部中形成有排氣道，其特征在于:上述的連接部伸入所述突出部的排氣道中，有螺栓穿過安裝部上的螺栓連接孔后同所述突出部連接，所述排氣管固定在上述排氣管連接件上，排氣管、排氣道和排氣通道連通，所述氧濃度傳感器安裝在上述的氧傳感器安裝孔中，氧濃度傳感器上的檢測部伸入至所述排氣道內。
7.根據(jù)權利要求6所述的氧傳感器安裝結構，其特征在于:所述突出部上設置有讓位所述氧濃度傳感器的缺口。
8.根據(jù)權利要求7所述的氧傳感器安裝結構，其特征在于:所述缺口位于突出部在車身長度方向的后方，氧濃度傳感器自氧傳感器安裝孔伸出后由氣缸頭、上述的排氣管連接件和排氣管圍設。
【文檔編號】F01N13/00GK103437871SQ201310364808
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權日:2013年8月20日
【發(fā)明者】劉占奎, 胡濤, 王建中, 李建統(tǒng), 舒國勇, 鄒旭彬, 姜文龍, 佟玲, 蔣鵬 申請人:江門市大長江集團有限公司