本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種連續(xù)可變氣門升程裝置。

背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程量是固定不變的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的調(diào)節(jié)通過控制節(jié)氣門開度來實(shí)現(xiàn)，但這種的控制方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)存在著較大的泵氣損失，特別是在部分負(fù)荷的工況下，泵氣損失更為嚴(yán)重，在很大程度的影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。目前，連續(xù)可變氣門升程技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況改變氣門升程量，使得節(jié)氣門始終處于較大開度的范圍內(nèi)，能有效的降低油耗和排放、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩?，F(xiàn)有技術(shù)的可變可變氣門升程裝置一類是屬于分級(jí)調(diào)整，這類裝置氣門升程能實(shí)現(xiàn)兩級(jí)到三級(jí)的可調(diào)，不足之處在于只能部分提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；另一類可以實(shí)現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可變，但是機(jī)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本很高。公開日為2009年6月17日，公開號(hào)為CN101457661A的專利文件公開了一種可變可變氣門升程裝置，包括驅(qū)動(dòng)臂，凸輪軸的凸輪使所述驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)；第一搖臂，所述第一搖臂由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過第一擺臂驅(qū)動(dòng)第一氣門；第二搖臂，所述第二搖臂由驅(qū)動(dòng)臂操作，以通過第二擺臂驅(qū)動(dòng)第二氣門；中間設(shè)備，所述中間設(shè)備將驅(qū)動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)傳遞至第一搖臂和第二搖臂；以及控制軸，在所述控制軸上可旋轉(zhuǎn)地布置驅(qū)動(dòng)臂、第一搖臂、第二搖臂和中間設(shè)備。但該可變氣門升程裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高。公開日為2013年1月2日，公開號(hào)為CN102852584A的專利文件公開了一種可變氣門升程裝置，包括第一搖臂，其第一端底側(cè)與氣門接觸并能推動(dòng)氣門，第二端底側(cè)由液壓挺柱支撐；還包括用于推動(dòng)第一搖臂以及被固定設(shè)置的驅(qū)動(dòng)凸輪所驅(qū)動(dòng)的第二搖臂，所述第二搖臂設(shè)置在偏心輪上，以偏心輪的中心為旋轉(zhuǎn)中心；所述第二搖臂的旋轉(zhuǎn)中心的位置改變，對(duì)應(yīng)地所述動(dòng)力臂和阻力臂的方向和大小、所述第二搖臂與水平面的夾角發(fā)生改變，再帶動(dòng)所述第一搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)量改變，最終改變與第一搖臂相接觸的氣門的升程。該可變氣門升程裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單，但實(shí)用性較差。另外，上述兩種結(jié)構(gòu)的可變氣門升程裝置都是通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸達(dá)到調(diào)節(jié)升程的目的，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上受結(jié)構(gòu)限制使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種新型的連續(xù)可變氣門升程裝置，以解決目前可變氣門升程裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高以及現(xiàn)有技術(shù)的可變氣門升程裝置只能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)升程，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上無法使用的問題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，一種連續(xù)可變氣門升程裝置，包括凸輪軸及固定在凸輪軸上的凸輪，還包括由凸輪推動(dòng)的擺臂，擺臂的中部設(shè)有缺口，擺臂上設(shè)有穿過所述缺口且相互平行的第一軸孔及第二軸孔，第一軸孔內(nèi)穿設(shè)有支撐軸，所述支撐軸呈管狀，支撐軸內(nèi)設(shè)有與支撐軸滑動(dòng)配合的主動(dòng)調(diào)節(jié)軸，主動(dòng)調(diào)節(jié)軸上凸設(shè)有圓柱銷，支撐軸的側(cè)壁上沿支撐軸的長度方向設(shè)有軸向槽，支撐軸上設(shè)有主動(dòng)斜齒輪，主動(dòng)斜齒輪上沿周向設(shè)有周向槽，所述的圓柱銷穿過支撐軸上的軸向槽，其外端部位于主動(dòng)斜齒輪上的周向槽內(nèi)；第二軸孔內(nèi)設(shè)有從動(dòng)調(diào)節(jié)軸，從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的中部設(shè)有從動(dòng)斜齒輪，從動(dòng)斜齒輪與所述的主動(dòng)斜齒輪嚙合且從動(dòng)斜齒輪與主動(dòng)斜齒輪均位于擺臂的缺口內(nèi)，主動(dòng)斜齒輪的厚度小于缺口的寬度；從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的端部設(shè)有升程調(diào)節(jié)輪，升程調(diào)節(jié)輪的輪面與套設(shè)在支撐軸上的驅(qū)動(dòng)搖臂的一端抵接，驅(qū)動(dòng)搖臂的另一端與氣門搖臂抵接，氣門搖臂的一端與氣門組件抵接并推動(dòng)氣門下降，氣門搖臂的另一端與液壓挺柱連接。在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過凸輪帶動(dòng)擺臂使其繞支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，升程調(diào)節(jié)輪與從動(dòng)斜齒輪固定在從動(dòng)調(diào)節(jié)軸上；從動(dòng)調(diào)節(jié)軸穿設(shè)在擺臂上隨擺臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可在擺臂上自由轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)搖臂安裝在支撐軸上，可繞支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并把升程調(diào)節(jié)輪的驅(qū)動(dòng)力傳遞給氣門搖臂，氣門搖臂的一端與氣門組件抵接并推動(dòng)氣門下降，氣門的上升則由氣門彈簧推動(dòng)。主動(dòng)調(diào)節(jié)軸穿設(shè)在支撐軸內(nèi)，主動(dòng)調(diào)節(jié)軸受圓柱銷及支撐軸的限制，只能在支撐軸內(nèi)軸向移動(dòng)。主動(dòng)斜齒輪安裝在支撐軸上，主動(dòng)斜齒輪在軸向上受圓柱銷的限制，當(dāng)主動(dòng)調(diào)節(jié)軸在支撐軸內(nèi)軸向移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)斜齒輪跟隨主動(dòng)調(diào)節(jié)軸軸向移動(dòng)。同時(shí)主動(dòng)斜齒輪由于受到擺臂的限制，也隨擺臂繞支撐軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主動(dòng)調(diào)節(jié)軸的軸向運(yùn)動(dòng)通過主動(dòng)斜齒輪和從動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)換為從動(dòng)調(diào)節(jié)軸及升程調(diào)節(jié)輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)軸移動(dòng)的距離與從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相關(guān)，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)其氣門升程是連續(xù)可調(diào)的。升程調(diào)節(jié)輪的結(jié)構(gòu)類似凸輪，其外輪廓設(shè)計(jì)成非正圓結(jié)構(gòu)，當(dāng)升程調(diào)節(jié)輪隨從動(dòng)調(diào)節(jié)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，升程調(diào)節(jié)輪外輪廓與驅(qū)動(dòng)搖臂的接觸點(diǎn)發(fā)生改變，進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)搖臂與擺臂之間的夾角。當(dāng)夾角較小時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門搖臂的驅(qū)動(dòng)搖臂有效外輪廓行程較小，即氣門升程較??；反之，當(dāng)夾角較大時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門搖臂的驅(qū)動(dòng)搖臂有效外輪廓行程較大，即氣門升程加大。當(dāng)使用步進(jìn)電機(jī)等類似裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)調(diào)節(jié)軸軸向移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)斜齒輪跟隨主動(dòng)調(diào)節(jié)軸軸向移動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)斜齒輪及升程調(diào)節(jié)輪旋轉(zhuǎn)，升程調(diào)節(jié)輪推動(dòng)驅(qū)動(dòng)搖臂改變擺臂與驅(qū)動(dòng)搖臂之間的夾角，從而達(dá)到連續(xù)改變氣門升程的目的。這樣，本發(fā)明通過一種簡單的機(jī)構(gòu)，解決目前可變氣門升程裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高問題，另一方面，本發(fā)明是通過調(diào)節(jié)軸的軸向移動(dòng)來連續(xù)改變氣門升程大小的，解決了現(xiàn)有技術(shù)的可變氣門升程裝置只能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)氣門升程，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上無法使用的問題，提出了氣門升程調(diào)節(jié)的一種全新思路。作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)搖臂呈豎向設(shè)置在支撐軸上，所述的氣門搖臂呈橫向設(shè)置，驅(qū)動(dòng)搖臂的上端與升程調(diào)節(jié)輪抵接，驅(qū)動(dòng)搖臂的下端與氣門搖臂靠近氣門的一端抵接。本發(fā)明驅(qū)動(dòng)搖臂的長度方向與氣門搖臂的長度方向大致垂直，這種結(jié)構(gòu)可以提供較高的控制精度。作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)搖臂的上端與所述升程調(diào)節(jié)輪的抵接處設(shè)有接觸平面，所述的升程調(diào)節(jié)輪上設(shè)有偏心弧面，升程調(diào)節(jié)輪上的偏心弧面與驅(qū)動(dòng)搖臂上的接觸平面抵接。升程調(diào)節(jié)輪上偏心弧面與驅(qū)動(dòng)搖臂上的接觸平面抵接，當(dāng)升程調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，升程調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心至偏心弧面與驅(qū)動(dòng)搖臂上的接觸平面的接觸點(diǎn)的距離發(fā)生改變，從而使驅(qū)動(dòng)搖臂發(fā)生偏轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)搖臂與氣門搖臂的接觸點(diǎn)發(fā)生改變，從而改變氣門的升程。這里所述的偏心弧面是指該弧面的圓心偏離升程調(diào)節(jié)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。作為優(yōu)選，從動(dòng)斜齒輪的厚度大于主動(dòng)斜齒輪的厚度，所述軸向槽的長度大于缺口寬度與主動(dòng)斜齒輪厚度的差值。這樣可以確保主動(dòng)斜齒輪在整個(gè)缺口的寬度范圍內(nèi)移動(dòng)，保證氣門升程的調(diào)節(jié)量。通常從動(dòng)斜齒輪的厚度與缺口寬度相適配，采用厚度較小的主動(dòng)斜齒輪在缺口范圍內(nèi)軸向移動(dòng)使從動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)升程調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這種方式主動(dòng)斜齒輪的體積小，相應(yīng)的缺口寬度也最小，具有減少機(jī)構(gòu)體積及加工成本的優(yōu)勢。作為優(yōu)選，主動(dòng)斜齒輪與從動(dòng)斜齒輪均為不完全齒輪，主動(dòng)斜齒輪的齒面所對(duì)應(yīng)的圓心角為60-120度，從動(dòng)斜齒輪的齒面所對(duì)應(yīng)的圓心角為120-240度。由于主動(dòng)斜齒輪與從動(dòng)斜齒輪無需360度轉(zhuǎn)動(dòng)，因此主動(dòng)斜齒輪與從動(dòng)斜齒輪采用不完全齒輪（即部分齒輪輪面無齒）可以降低加工成本，減輕重量。作為優(yōu)選，所述擺臂上與凸輪的抵接處設(shè)有滾輪，凸輪通過所述滾輪帶動(dòng)擺臂擺動(dòng)。擺臂上與凸輪的抵接處采用滾輪可以減少擺臂與凸輪之間的磨損，提高產(chǎn)品的使用壽命。作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)搖臂與擺臂之間設(shè)有回位彈簧，所述的回位彈簧為扭簧。回位彈簧安裝在擺臂與驅(qū)動(dòng)搖臂上，在主動(dòng)調(diào)節(jié)軸的調(diào)節(jié)過程中回位彈簧始終給予驅(qū)動(dòng)搖臂反向作用力，保證驅(qū)動(dòng)搖臂與升程調(diào)節(jié)輪始終接觸，這樣可以避免兩者之間可能出現(xiàn)的接觸沖擊，大大降低運(yùn)行噪音。作為優(yōu)選，所述的升程調(diào)節(jié)輪為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的兩端部，所述的驅(qū)動(dòng)搖臂為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在擺臂的兩側(cè)的支撐軸上。雖然本發(fā)明的結(jié)構(gòu)也適用于單個(gè)氣門，但采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)來同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)氣門可以使機(jī)構(gòu)受力平衡，從而達(dá)到更好的效果。本發(fā)明的有益效果是，它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的可變氣門升程裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的問題，同時(shí)也解決了現(xiàn)有技術(shù)的可變氣門升程裝置只能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)升程，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上無法使用的問題。本發(fā)明的可變氣門升程裝置結(jié)構(gòu)簡單，控制精度高，提出了氣門升程調(diào)節(jié)的一種新思路，具有很高的實(shí)用價(jià)值。附圖說明圖1是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置擺臂的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置主動(dòng)調(diào)節(jié)軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置支撐軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置主動(dòng)斜齒輪的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置從動(dòng)調(diào)節(jié)軸、從動(dòng)斜齒輪及升程調(diào)節(jié)輪的一種組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明連續(xù)可變氣門升程裝置工作時(shí)的一種位置關(guān)系示意圖。圖中：1.凸輪軸，2.擺臂，3.驅(qū)動(dòng)搖臂，4.主動(dòng)調(diào)節(jié)軸，5.從動(dòng)調(diào)節(jié)軸，6.支撐軸，7.主動(dòng)斜齒輪，8.從動(dòng)斜齒輪，9.升程調(diào)節(jié)輪，10.圓柱銷，11.氣門搖臂，12.回位彈簧，13.軸向槽，14.周向槽，15.缺口，16.第一軸孔，17.第二軸孔，18.滾輪。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1在圖1所示的實(shí)施例1中，一種連續(xù)可變氣門升程裝置，包括凸輪軸1及固定在凸輪軸上的凸輪，還包括由凸輪推動(dòng)的擺臂2，擺臂上與凸輪的抵接處設(shè)有滾輪18，凸輪通過所述滾輪帶動(dòng)擺臂擺動(dòng)。擺臂的中部設(shè)有缺口15，擺臂上設(shè)有穿過所述缺口且相互平行的第一軸孔16及第二軸孔17（見圖3），第一軸孔內(nèi)穿設(shè)有支撐軸6，所述支撐軸呈管狀（見圖5），支撐軸內(nèi)設(shè)有與支撐軸滑動(dòng)配合的主動(dòng)調(diào)節(jié)軸4，主動(dòng)調(diào)節(jié)軸上凸設(shè)有圓柱銷10（見圖4），支撐軸的側(cè)壁上沿支撐軸的長度方向設(shè)有軸向槽13，軸向槽的長度與缺口的寬度相當(dāng)，支撐軸上設(shè)有主動(dòng)斜齒輪7，主動(dòng)斜齒輪上沿周向設(shè)有周向槽14（見圖6），所述的圓柱銷穿過支撐軸上的軸向槽，其外端部位于主動(dòng)斜齒輪上的周向槽內(nèi)（見圖2）；第二軸孔內(nèi)設(shè)有從動(dòng)調(diào)節(jié)軸5，從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的中部設(shè)有從動(dòng)斜齒輪8（見圖7），從動(dòng)斜齒輪與所述的主動(dòng)斜齒輪嚙合且從動(dòng)斜齒輪與主動(dòng)斜齒輪均位于擺臂的缺口內(nèi)，主動(dòng)斜齒輪的厚度小于缺口的寬度，從動(dòng)斜齒輪的厚度與缺口的寬度相適配；主動(dòng)斜齒輪與從動(dòng)斜齒輪均為不完全齒輪，主動(dòng)斜齒輪的齒面所對(duì)應(yīng)的圓心角為60-120度，本實(shí)施例為90度，從動(dòng)斜齒輪的齒面所對(duì)應(yīng)的圓心角為120-240度，本實(shí)施例為180度；從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的端部設(shè)有升程調(diào)節(jié)輪9，所述的升程調(diào)節(jié)輪為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在從動(dòng)調(diào)節(jié)軸的兩端部，升程調(diào)節(jié)輪的輪面與套設(shè)在支撐軸上的驅(qū)動(dòng)搖臂3的一端抵接，驅(qū)動(dòng)搖臂的上端與所述升程調(diào)節(jié)輪的抵接處設(shè)有接觸平面，所述的升程調(diào)節(jié)輪上設(shè)有偏心弧面，升程調(diào)節(jié)輪上的偏心弧面與驅(qū)動(dòng)搖臂上的接觸平面抵接。所述的驅(qū)動(dòng)搖臂為兩個(gè)，呈豎向?qū)ΨQ設(shè)置在擺臂的兩側(cè)的支撐軸上，驅(qū)動(dòng)搖臂與擺臂之間設(shè)有回位彈簧12，所述的回位彈簧為扭簧，所述的扭簧為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置，扭簧的一端緊扣驅(qū)動(dòng)搖臂，扭簧的另一端緊扣擺臂。所述的氣門搖臂呈橫向設(shè)置，驅(qū)動(dòng)搖臂的上端與升程調(diào)節(jié)輪抵接，驅(qū)動(dòng)搖臂的下端與氣門搖臂11靠近氣門的一端抵接。氣門搖臂的一端與氣門組件抵接并推動(dòng)氣門下降，氣門搖臂的另一端與液壓挺柱連接。本發(fā)明的連續(xù)可變氣門升程裝置工作時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過凸輪帶動(dòng)擺臂使其繞支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，升程調(diào)節(jié)輪與從動(dòng)斜齒輪固定在從動(dòng)調(diào)節(jié)軸上，從動(dòng)調(diào)節(jié)軸穿設(shè)在擺臂上隨擺臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)搖臂安裝在支撐軸上，可繞支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并把升程調(diào)節(jié)輪的驅(qū)動(dòng)力傳遞給氣門搖臂，氣門搖臂的一端與氣門組件抵接并推動(dòng)氣門下降，從而實(shí)現(xiàn)正常的氣門開閉過程。本發(fā)明的主動(dòng)調(diào)節(jié)軸穿設(shè)在支撐軸內(nèi)，主動(dòng)調(diào)節(jié)軸受圓柱銷及支撐軸的限制，只能在支撐軸內(nèi)軸向移動(dòng)。主動(dòng)斜齒輪安裝在支撐軸上，主動(dòng)斜齒輪在軸向上受圓柱銷的限制，當(dāng)主動(dòng)調(diào)節(jié)軸在支撐軸內(nèi)軸向移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)斜齒輪跟隨主動(dòng)調(diào)節(jié)軸軸向移動(dòng)。同時(shí)主動(dòng)斜齒輪由于受到擺臂的限制，也隨擺臂繞支撐軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。升程調(diào)節(jié)輪的結(jié)構(gòu)類似凸輪，其外輪廓設(shè)計(jì)成非正圓結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要改變氣門的升程時(shí)，使用步進(jìn)電機(jī)等類似裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)調(diào)節(jié)軸軸向移動(dòng)，主動(dòng)調(diào)節(jié)軸的軸向運(yùn)動(dòng)通過主動(dòng)斜齒輪和從動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)換為從動(dòng)調(diào)節(jié)軸及升程調(diào)節(jié)輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升程調(diào)節(jié)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，升程調(diào)節(jié)輪外輪廓與驅(qū)動(dòng)搖臂的接觸點(diǎn)發(fā)生改變，進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)搖臂與擺臂之間的夾角。當(dāng)夾角較小時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門搖臂的驅(qū)動(dòng)搖臂有效外輪廓行程較小，即氣門升程較?。环粗?，當(dāng)夾角較大時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門搖臂的驅(qū)動(dòng)搖臂有效外輪廓行程較大，即氣門升程加大（見圖8，圖中顯示了較大的夾角Amax及較小的夾角Amin）。這樣，本發(fā)明通過一種簡單的機(jī)構(gòu)，解決目前可變氣門升程裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高問題，另一方面，本發(fā)明是通過調(diào)節(jié)軸的軸向移動(dòng)來連續(xù)改變氣門升程大小的，解決了現(xiàn)有技術(shù)的氣門升程裝置只能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)氣門升程，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上無法使用的問題，提出了氣門升程調(diào)節(jié)的一種全新思路。