本發(fā)明涉及汽車制冷領域，具體地，涉及汽車渦輪風葉。

背景技術：

目前礦物資源日趨枯竭，大量的地下開采給地球的地質(zhì)帶來了極大的災害。現(xiàn)有技術中的風力發(fā)電裝置集風能力不夠，導致效果不好。

現(xiàn)有技術中的渦輪風葉，風葉結構復雜，不容易實現(xiàn)汽車內(nèi)部風力的利用，并且無法實現(xiàn)拆卸更換，那么繼續(xù)設計一種新的汽車渦輪風葉。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車渦輪風葉，該汽車渦輪風葉克服了現(xiàn)有技術中的汽車內(nèi)部風力的利用率低的問題，并且克服了現(xiàn)有技術中的汽車渦輪風葉無法拆卸更換的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車渦輪風葉，該汽車渦輪風葉包括：上環(huán)、下環(huán)、葉片、轉(zhuǎn)軸、第一軸承和第二軸承，所述上環(huán)和所述下環(huán)相間隔且平行設置，所述上環(huán)的端面上沿周向方向設置有多個第一通孔，所述下環(huán)的端面上設置有多個第二通孔，所述第二通孔設置于所述第一通孔的豎直下方；所述第一軸承設置于所述第一通孔中，所述第二軸承設置于所述第二通孔中；能夠自由轉(zhuǎn)動的所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別貫穿所述第一軸承以及與所述第一軸承相對應的所述第二軸承，所述葉片的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)面上。

優(yōu)選地，所述葉片的橫截面為弧形，且所述葉片呈柱狀，且所述葉片的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸，所述葉片的另一側(cè)朝所述上環(huán)或下環(huán)的內(nèi)部延伸。

優(yōu)選地，該汽車渦輪風葉還包括：扭簧，所述扭簧套接于所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，且所述扭簧的一端固接于所述轉(zhuǎn)軸，另一端固接于所述上環(huán)或所述下環(huán)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端穿過上環(huán)或下環(huán)的部分設置有密封外殼。

優(yōu)選地，相鄰兩個所述葉片之間的距離相等。

優(yōu)選地，所述下環(huán)上還設置有安裝架，所述安裝架上設置有多個安裝螺孔。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸包括：依次同軸連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的直徑大于所述第一段的直徑和所述第二段的直徑，所述第一段攻入所述第一軸承的內(nèi)部，所述第二段攻入所述第二軸承的內(nèi)部。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的汽車渦輪風葉可以高效的實現(xiàn)風力的收集，并且其結構簡單，適用于多種地點。特別在汽車中，可以實現(xiàn)風力的轉(zhuǎn)換，提高了能量利用率，增加了使用的效率。在上述的優(yōu)勢上，本發(fā)明的汽車渦輪風葉還可以實現(xiàn)可拆卸的更換結構，通過第一軸承和第二軸承實現(xiàn)葉片的相對固定，并且葉片可以轉(zhuǎn)動，便于對汽車渦輪風葉進行收集。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種汽車渦輪風葉的結構示意圖；以及

圖2是說明本發(fā)明的一種汽車渦輪風葉的正面示意圖。

附圖標記說明

1 上環(huán) 2 葉片

3 安裝架 4 下環(huán)

5 第一軸承 6 第二軸承

7 轉(zhuǎn)軸

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h、近”是指相對于某個部件的遠與近。

本發(fā)明提供一種汽車渦輪風葉，該汽車渦輪風葉包括：上環(huán)1、下環(huán)4、葉片2、轉(zhuǎn)軸7、第一軸承5和第二軸承6，所述上環(huán)1和所述下環(huán)4相間隔且平行設置，所述上環(huán)1的端面上沿周向方向設置有多個第一通孔，所述下環(huán)4的端面上設置有多個第二通孔，所述第二通孔設置于所述第一通孔的豎直下方；所述第一軸承5設置于所述第一通孔中，所述第二軸承6設置于所述第二通孔中；能夠自由轉(zhuǎn)動的所述轉(zhuǎn)軸7的兩端分別貫穿所述第一軸承5以及與所述第一軸承5相對應的所述第二軸承6，所述葉片2的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸7的側(cè)面上。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的汽車渦輪風葉可以高效的實現(xiàn)風力的收集，并且其結構簡單，適用于多種地點。特別在汽車中，可以實現(xiàn)風力的轉(zhuǎn)換，提高了能量利用率，增加了使用的效率。在上述的優(yōu)勢上，本發(fā)明的汽車渦輪風葉還可以實現(xiàn)可拆卸的更換結構，通過第一軸承5和第二軸承6實現(xiàn)葉片2的相對固定，并且葉片2可以轉(zhuǎn)動，便于對汽車渦輪風葉進行收集。

以下結合附圖1對本發(fā)明進行進一步的說明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述葉片2的橫截面為弧形，且所述葉片2呈柱狀，且所述葉片2的一側(cè)固接于所述轉(zhuǎn)軸7，所述葉片2的另一側(cè)朝所述上環(huán)1或下環(huán)4的內(nèi)部延伸。通過上述的實施方式，本發(fā)明的葉片2可以實現(xiàn)風力的收集，獨創(chuàng)式地利用葉片2截面呈弧形的方式，可以極大的利用到風的能量。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，該汽車渦輪風葉還包括：扭簧，所述扭簧套接于所述轉(zhuǎn)軸7的外側(cè)，且所述扭簧的一端固接于所述轉(zhuǎn)軸7，另一端固接于所述上環(huán)1或所述下環(huán)4。

通過扭簧的設計，可以防止轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)角度過大，導致葉片2損壞，實現(xiàn)了其自由轉(zhuǎn)動。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述轉(zhuǎn)軸7的兩端穿過上環(huán)1或下環(huán)4的部分設置有密封外殼。

通過密封外殼的設計，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸7的密封，防止轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動過程中有安全隱患。

在該種實施方式中，為了實現(xiàn)風力的綜合利用，相鄰兩個所述葉片2之間的距離相等。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，為了方便實現(xiàn)整個裝置的固定，所述下環(huán)4上還設置有安裝架3，所述安裝架3上設置有多個安裝螺孔。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述轉(zhuǎn)軸7可以包括：依次同軸連接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的直徑大于所述第一段的直徑和所述第二段的直徑，所述第一段攻入所述第一軸承5的內(nèi)部，并緊密接觸所述第一軸承5的內(nèi)表面，所述第二段攻入所述第二軸承6的內(nèi)部，并緊密接觸所述第二軸承6的內(nèi)表面，以使得所述轉(zhuǎn)軸7可以自由轉(zhuǎn)動。

以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。