本實(shí)用新型涉及汽車零件，具體是一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

渦輪增壓系統(tǒng)可以在較小的汽缸排量下得到較大的功率和扭矩，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。中國專利文獻(xiàn)CN204610021U，于2015年9月2日公開了“渦輪增壓器放氣閥蓋”，包括推桿、閥蓋以及設(shè)置于推桿端部的搖臂，所述的搖臂上設(shè)有與閥蓋相對的壓板，壓板上設(shè)有通孔，所述的閥蓋上部設(shè)有貫穿通孔的銷軸，所述銷軸穿過通孔的端部固定套接有限位墊片，所述銷軸上套接有與壓板表面貼合的彈性卡圈，所述壓板與閥蓋為平面接觸，彈簧卡圈與壓板為平面接觸。使用該技術(shù)方案的旁通機(jī)構(gòu)，渦輪增壓器的旁通機(jī)構(gòu)的閥蓋與推桿為活動(dòng)連接，在高速氣壓的間歇沖擊作用下，彈性卡圈容易被過度壓縮，導(dǎo)致材料疲勞而提前失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)工藝性能差，性能不可靠，工作噪音大，從而提供一種既能降低噪音，又擁有良好可靠性的渦輪增壓器的廢氣旁通機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)，包括推桿和閥蓋，所述推桿的徑向上設(shè)有搖臂，搖臂的外側(cè)端設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有通孔，通孔與所述閥蓋頂面上設(shè)置的銷軸套接；所述銷軸在壓板上方還固定有限位墊片；所述壓板與所述閥蓋的相對面之間，還抵接有彈性件。

渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)的閥蓋需要間隙啟閉，開啟時(shí)需要通暢，關(guān)閉時(shí)需要密封。本技術(shù)方案為此設(shè)計(jì)了彈性件，抵接在壓板與閥蓋的相對面之間。在關(guān)閉狀態(tài)，通過彈性件的彈力，推動(dòng)閥蓋進(jìn)行密封，在開啟狀態(tài)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)推桿，通過搖臂和壓板帶動(dòng)連接的閥蓋克服彈力，繞推桿軸旋轉(zhuǎn)，即可打開閥蓋。

作為優(yōu)選，所述彈性件為彈性墊圈，其中部設(shè)有墊圈通孔，并通過該墊圈通孔套接在所述銷軸上；所述墊圈的形狀為近似長方體，所述墊圈通孔的徑向?yàn)殚L方體的厚度方向，且平行于彈性方向。為了避免彈性件的移位導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，本方案采用了設(shè)有墊圈通孔的彈性墊圈作為彈性件，并將彈性墊圈套接在銷軸上。

作為優(yōu)選，所述彈性墊圈在長度方向上的中部設(shè)有朝向銷軸外側(cè)端方向的拱圈。由于閥蓋的開啟間隙不需要很大，因此也不需要彈性墊圈擁有太大的彈性行程，而彈性形變過程中要求擁有穩(wěn)定性和一致性，以達(dá)到降噪的效果，因此本方案中選用的彈性墊圈為中部呈拱橋狀的方形或長方形墊圈。

作為優(yōu)選，所述彈性墊圈在長度方向上的兩端設(shè)有底腳，所述底腳的底面平行于墊圈通孔徑向所在面。底腳的底面是平的，在受力時(shí)彈性墊圈壓縮變形，底腳向外延伸，底面與閥蓋上的接觸面更大，延伸過程中的滑動(dòng)效果更平穩(wěn)，噪音更小，彈性墊圈的結(jié)構(gòu)可靠性更好，更部容易被過度壓縮，使用壽命更長。

作為優(yōu)選，所述閥蓋頂面上設(shè)有一對彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述底腳可滑動(dòng)的適配所述彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌。該導(dǎo)軌凸起于閥蓋頂面上，導(dǎo)軌的上表面作為滑動(dòng)面，是整個(gè)結(jié)構(gòu)中承擔(dān)滑動(dòng)摩擦的主要位置?？蓪υ撐恢眠M(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，有利于提高結(jié)構(gòu)可靠性；對導(dǎo)軌上的滑動(dòng)面進(jìn)行有效潤滑，可以大幅提高彈性墊圈的底腳在導(dǎo)軌上的滑動(dòng)效果，更可以大幅減輕噪音，有利于車輛整體的NVH性能。

作為優(yōu)選，所述閥蓋頂面上還設(shè)有一對壓盤限位壁；以彈性墊圈的自由高度為H，最大壓縮狀態(tài)的高度為h，所述壓盤限位壁的高度為L，有H＞L＞h。壓盤限位壁用來限制壓盤對彈性墊圈的下壓程度，以避免彈性墊圈過早產(chǎn)生彈性疲勞而失效。

作為優(yōu)選，所述壓盤限位壁一一對應(yīng)的緊貼的設(shè)于所述彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌的外側(cè)。本方案還將壓盤限位壁作為對彈性墊圈的寬度方向的限位結(jié)構(gòu)，避免彈性墊圈在工作中任意的轉(zhuǎn)動(dòng)，而導(dǎo)致彈性失效。

理論上，將彈性墊片的拱形方向朝向銷軸的內(nèi)側(cè)端也可，但需要將現(xiàn)設(shè)于閥蓋頂面上的彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌和壓盤限位壁適配的設(shè)于壓板的底面上。而這樣的設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上和應(yīng)用上并不具有優(yōu)勢，反而會(huì)增加導(dǎo)軌的磨損，增大彈性墊圈失效的風(fēng)險(xiǎn)，因此不建議采用這樣的布局。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：既能降低噪音，又擁有良好可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型中閥蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本實(shí)用新型中彈性墊片的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是圖3的另一個(gè)視角的示意圖，

圖5是閥蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)過銷軸原點(diǎn)的剖視圖，

圖6是閥蓋處于開啟狀態(tài)時(shí)過銷軸原點(diǎn)的剖視圖。

其中：1推桿，2閥蓋，3限位墊片，4彈性件，11搖臂，12壓板，21彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌，22壓盤限位壁，23銷軸，41底腳，42拱圈，43墊圈通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示的實(shí)施例，為一種應(yīng)用在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)推桿1，推桿的前端徑向固定有搖臂11，搖臂的外側(cè)端固定有壓板12，壓板上設(shè)有通孔，通孔與所述閥蓋頂面上設(shè)置的銷軸23套接；銷軸在壓板的上方與通孔套接的位置的外側(cè)，還通過鉚接固定有限位墊片3。

如圖2所示，本例中的閥蓋的頂面居中設(shè)有向上的銷軸23，頂面上還設(shè)有一對彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌21，緊貼彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌外側(cè)的，是一對壓盤限位壁22，壓盤限位壁的高度高于彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌。

如圖3和圖4所示，本例中的彈性件選用的是彈性墊圈。該種彈性墊圈的形狀近似長方體，水平形狀為近似長方形，在彈性墊圈的厚度方向上設(shè)有墊圈通孔43。在彈性墊圈的長度方向上，中間為向上的拱圈42，兩端設(shè)有底腳41，使彈性墊圈形成類似拱橋的形狀。底腳的底面為平面，該平面平行于墊圈通孔徑向所在面，也就是本例中閥蓋頂面上設(shè)有的彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌的滑動(dòng)面。

當(dāng)裝配起來時(shí)，彈性墊圈通過墊圈通孔，套接在銷軸上，使彈性墊圈在厚度方向上抵接在壓板與閥蓋的相對面之間。同時(shí)，彈性墊圈的底腳與彈性墊圈滑動(dòng)導(dǎo)軌接觸，彈性墊圈的寬度方向受限于壓盤限位壁之間的間距內(nèi)。且，以彈性墊圈的自由高度為H，最大壓縮狀態(tài)的高度為h，所述壓盤限位壁的高度為L，有H＞L＞h。本例中，H=2.5mm，h=0.3mm，L=1.5mm。

本例的一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要閥蓋處于閉合狀態(tài)時(shí)，如圖5所示，彈性墊圈處于壓縮狀態(tài)，壓盤與閥蓋上的壓盤限位壁的頂面緊貼合，并且傳遞推桿施加于閥蓋的閉合扭力，同時(shí)也確保彈性墊圈不會(huì)被進(jìn)一步壓縮而減少壽命或損壞；當(dāng)需要閥蓋處于開啟狀態(tài)時(shí)，如圖6所示，彈性墊圈處于預(yù)緊狀態(tài)，壓盤與閥蓋上的壓盤限位壁的頂面之間間隙最大，閥蓋在彈性墊圈的預(yù)緊力作用下不能隨意晃動(dòng)。本例的一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)，具有工藝性良好，性能可靠并且能降低噪音的技術(shù)優(yōu)勢。