一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車渦輪增壓裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)排放的廢氣具有很高的動能，在發(fā)動機(jī)周期性運(yùn)動的過程中，廢氣以排氣脈沖的形式排出，有效利用這種廢氣做功對節(jié)能減排具有非常現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]從DE102008048126A1公知了一種通用廢氣渦輪增壓器，其具有壓縮機(jī)殼體以及渦輪殼體，其中，轉(zhuǎn)子的軸承安置于渦輪殼體中以及壓縮機(jī)殼體中，因?yàn)樗鼈冎苯拥馗浇又帘舜耍痪哂型ǔ２贾糜跍u輪殼體以及壓縮機(jī)殼體之間的軸承殼體。渦輪殼體在該情況下經(jīng)由間隔圈連接至渦輪殼體，其中，間隔圈同時用作用于可變渦輪幾何形狀的軸承圈。在間隔圈的徑向外側(cè)，渦輪殼體還直接連接至壓縮機(jī)殼體。
[0004]常規(guī)的廢氣渦輪增壓裝置的不足之處為:一低速加速性能不良。由于渦輪的旋轉(zhuǎn)要靠發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時排氣的流速不夠，此時渦輪的轉(zhuǎn)速不夠起不到增壓作用，反而會阻礙發(fā)動機(jī)廢氣的排出，導(dǎo)致排氣不暢；二存在渦輪反應(yīng)遲滯現(xiàn)象。由于葉輪存在慣性，因此實(shí)際工作中存在油門反應(yīng)和實(shí)際車速不同步的現(xiàn)象，特別是急加速或急減速的時候，要求發(fā)動機(jī)快速增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，本裝置結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，能夠改善汽車的操作性能。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括具有進(jìn)氣口的常規(guī)增壓渦輪和具有出氣口的常規(guī)廢氣渦輪，常規(guī)增壓渦輪通過電輔助增壓渦輪連接至發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣總管，發(fā)動機(jī)的排氣總管連接常規(guī)廢氣渦輪，電輔助增壓渦輪連接有電動機(jī)，電動機(jī)通過控制器連接電池。
[0007]所述控制器連接轉(zhuǎn)速傳感器。
[0008]所述控制器連接節(jié)氣門開度傳感器。
[0009]所述排氣總管連接廢氣發(fā)電渦輪，廢氣發(fā)電渦輪連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過整流器連接電池，廢氣發(fā)電渦輪還連接常規(guī)廢氣渦輪。
[0010]所述常規(guī)增壓渦輪的工作軸與常規(guī)廢氣渦輪的工作軸連接。
[0011 ]所述常規(guī)增壓渦輪的出氣口連接排氣管。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較低的工況下工作時，控制器從轉(zhuǎn)速傳感器獲得信號，控制電動機(jī)工作，進(jìn)而控制電輔助渦輪工作，加強(qiáng)低轉(zhuǎn)速下的增壓能力，解決常規(guī)廢氣渦輪增壓器低速加速性能不良的問題;發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較高的工況下工作時，常規(guī)增壓裝置即可滿足增壓要求，控制器控制電動機(jī)停止工作，節(jié)約電能；發(fā)動機(jī)在急加速或急減速工況下，控制器從節(jié)氣門開度傳感器獲得信號，控制電動機(jī)正向或者逆向工作，解決常規(guī)廢氣渦輪增壓器的渦輪反應(yīng)遲滯問題。
[0013]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型能夠在發(fā)動機(jī)正常工作工況下，廢氣發(fā)電渦輪帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，向電池充電，提高發(fā)動機(jī)廢氣熱量利用率，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
【【附圖說明】】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，I進(jìn)氣口，2常規(guī)增壓渦輪，3電輔助增壓渦輪，4發(fā)動機(jī)，5廢氣發(fā)電渦輪，6常規(guī)廢氣渦輪，7排氣口，8電動機(jī)，9控制器，1電池，11整流器，12發(fā)電機(jī)，13進(jìn)氣總管，14排氣總管。
【【具體實(shí)施方式】】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0017]參見圖1，本實(shí)用新型包括具有進(jìn)氣口I的常規(guī)增壓渦輪2和具有出氣口7的常規(guī)廢氣渦輪6，常規(guī)增壓渦輪2通過電輔助增壓渦輪3連接至發(fā)動機(jī)4的進(jìn)氣總管13，發(fā)動機(jī)4的排氣總管14通過廢氣發(fā)電渦輪5連接常規(guī)廢氣渦輪6，廢氣發(fā)電渦輪5連接發(fā)電機(jī)12，發(fā)電機(jī)12通過整流器11連接電池10，廢氣發(fā)電渦輪5還連接常規(guī)廢氣渦輪6，電輔助增壓渦輪3連接有電動機(jī)8，電動機(jī)8通過控制器9連接電池10，控制器9連接轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器，常規(guī)增壓渦輪2的工作軸與常規(guī)廢氣渦輪6的工作軸連接，常規(guī)增壓渦輪2的出氣口 7連接排氣管。
[0018]其中，電輔助增壓渦輪3的軸和電動機(jī)8的軸機(jī)械連接，廢氣發(fā)電渦輪5的軸和發(fā)電機(jī)12的軸機(jī)械連接，常規(guī)增壓渦輪2的軸和常規(guī)廢氣渦輪6的軸機(jī)械連接。
[0019]本實(shí)用新型的工作過程為:控制器9從轉(zhuǎn)速傳感器得到信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速工況下工作時，控制器9發(fā)出信號控制電動機(jī)8工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下工作時，控制器9發(fā)出信號控制電動機(jī)8停止工作;控制器9從節(jié)氣門位置傳感器獲得信號，發(fā)現(xiàn)汽車在急加速工況下工作時，控制器9控制電動機(jī)8正向工作;控制器9從節(jié)氣門位置傳感器獲得信號，發(fā)現(xiàn)汽車在急減速工況下工作時，控制器9控制電動機(jī)8逆向工作;廢氣發(fā)電渦輪5通過驅(qū)動發(fā)電機(jī)12工作，經(jīng)過整流器11的整流，向電池10充電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，其特征在于:包括具有進(jìn)氣口( I)的常規(guī)增壓渦輪(2)和具有出氣口(7)的常規(guī)廢氣渦輪(6)，常規(guī)增壓渦輪(2)通過電輔助增壓渦輪(3)連接至發(fā)動機(jī)(4)的進(jìn)氣總管(13)，發(fā)動機(jī)(4)的排氣總管(14)連接常規(guī)廢氣渦輪(6)，電輔助增壓渦輪(3)連接有電動機(jī)(8)，電動機(jī)(8)通過控制器(9)連接電池(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，其特征在于:所述控制器(9)連接轉(zhuǎn)速傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，其特征在于:所述控制器(9)連接節(jié)氣門開度傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，其特征在于:所述排氣總管(14)連接廢氣發(fā)電渦輪(5)，廢氣發(fā)電渦輪(5)連接發(fā)電機(jī)(12)，發(fā)電機(jī)(12)通過整流器(11)連接電池(10)，廢氣發(fā)電渦輪(5)還連接常規(guī)廢氣渦輪(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，其特征在于:所述常規(guī)增壓渦輪(2)的工作軸與常規(guī)廢氣渦輪(6)的工作軸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，其特征在于:所述常規(guī)增壓渦輪(2)的出氣口(7)連接排氣管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電輔助廢氣渦輪增壓裝置，包括具有進(jìn)氣口的常規(guī)增壓渦輪和具有出氣口的常規(guī)廢氣渦輪，常規(guī)增壓渦輪通過電輔助增壓渦輪連接至發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣總管，發(fā)動機(jī)的排氣總管連接常規(guī)廢氣渦輪，電輔助增壓渦輪連接有電動機(jī)，電動機(jī)通過控制器連接電池，發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較低的工況下工作時，控制器從轉(zhuǎn)速傳感器獲得信號，控制電動機(jī)工作，進(jìn)而控制電輔助渦輪工作，加強(qiáng)低轉(zhuǎn)速下的增壓能力，解決常規(guī)廢氣渦輪增壓器低速加速性能不良的問題；發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較高的工況下工作時，常規(guī)增壓裝置即可滿足增壓要求，控制器控制電動機(jī)停止工作，節(jié)約電能。
【IPC分類】F02B37/10, F02B37/14, F02D29/06
【公開號】CN205225439
【申請?zhí)枴緾N201521068841
【發(fā)明人】史本偉, 喬睿, 王文璇
【申請人】長安大學(xué)
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月19日