一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，包括筒體，所述筒體為具有一端部口徑大于另一端部口徑的錐形筒體結(jié)構(gòu)；所述錐形筒體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上間開(kāi)環(huán)形設(shè)置有半圓形凈化凸起組，所述半圓形凈化凸起組數(shù)量為6～12組，半圓形截面尺寸為R1.5mm～R2.5mm。本實(shí)用新型方案的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，使得尾氣直接并且與半圓形凈化凸起組充分接觸吸收，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，再不提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放。
【專利說(shuō)明】
_種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣處理排放技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒O
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染已經(jīng)成為我國(guó)面臨的重大問(wèn)題和難題。近年來(lái)我國(guó)汽車保有量直線上升，汽車排放污染已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要來(lái)源之一。汽車排放污染具有流動(dòng)性大，污染面積廣等特點(diǎn)，近期越來(lái)越頻繁出現(xiàn)的“霧霾”天就是汽車排放污染與其他大氣污染共同作用的結(jié)果，此類污染給我國(guó)人民的生產(chǎn)生活帶來(lái)的損失不可估量，給人民的生命健康帶來(lái)了巨大威脅?；诖?，汽車排放的控制技術(shù)研究越來(lái)越受到人們的重視。但是，由于現(xiàn)有的汽車尾氣排放裝置的排氣筒基本都是空心直筒，使得很多有害的氣體不能有效的分解便排出，特別是PM黑煙顆粒，而PM黑煙顆粒正是霧霾的元兇之一，這在一定程度上提升了城市出現(xiàn)霧霾的幾率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，成本低，再不提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，包括筒體，所述筒體為具有一端部口徑大于另一端部口徑的錐形筒體結(jié)構(gòu);所述錐形筒體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上間開(kāi)環(huán)形設(shè)置有半圓形凈化凸起組，所述半圓形凈化凸起組數(shù)量為6?12組，半圓形截面尺寸為Rl.5mm?R2.5mm。
[0005]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述筒體的內(nèi)壁上設(shè)有若干導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣口；所述導(dǎo)氣槽為錐螺旋槽;所述錐螺旋槽的錐度與筒體筒壁的錐度相同。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述錐螺旋槽的螺距范圍為500?1500mm。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述進(jìn)氣口截面的最大尺寸與導(dǎo)氣槽的寬度尺寸一 Sc ο
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的，所述半圓形凈化凸起組采用活性炭顆粒制成。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型方案的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，使得尾氣直接并且與半圓形凈化凸起組充分接觸吸收，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，再不提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放。
【附圖說(shuō)明】

[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]附圖1為本實(shí)用新型的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒與進(jìn)氣管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、進(jìn)氣管;2、筒體;3、半圓形凈化凸起組;21、進(jìn)氣口；22、導(dǎo)氣槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如附圖1至附圖2所示的本實(shí)用新型所述的一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，包括筒體2，所述筒體2為具有一端部口徑大于另一端部口徑的錐形筒體結(jié)構(gòu);所述錐形筒體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上間開(kāi)環(huán)形設(shè)置有半圓形凈化凸起組3，所述半圓形凈化凸起組3數(shù)量至少為6組，半圓形截面尺寸為R2.5mm。所述半圓形凈化凸起組3采用活性炭顆粒制成，該結(jié)構(gòu)的排氣筒，使得尾氣直接并且與半圓形凈化凸起組充分接觸吸收。
[0017]所述筒體2的內(nèi)壁上設(shè)有若干導(dǎo)氣槽22，所述進(jìn)氣口21位于導(dǎo)氣槽22內(nèi)，即導(dǎo)氣槽22內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣口 21;所述導(dǎo)氣槽22為錐螺旋槽;所述錐螺旋槽的螺距范圍最好為550mm;所述錐螺旋槽的錐度與筒體筒壁的錐度相同，使得進(jìn)入筒體2中的氣體具有回旋的初動(dòng)能，提高了尾氣的排放速率，又降低了能源消耗。
[0018]所述進(jìn)氣口21截面的最大尺寸與導(dǎo)氣槽22的寬度尺寸一致，可以將氣流阻力降到最低范圍內(nèi)。
[0019]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，包括筒體，其特征在于:所述筒體為具有一端部口徑大于另一端部口徑的錐形筒體結(jié)構(gòu);所述錐形筒體結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上間開(kāi)環(huán)形設(shè)置有半圓形凈化凸起組，所述半圓形凈化凸起組數(shù)量為6?12組，半圓形截面尺寸為Rl.5mm?R2.5mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，其特征在于:所述筒體的內(nèi)壁上設(shè)有若干導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣口；所述導(dǎo)氣槽為錐螺旋槽;所述錐螺旋槽的錐度與筒體筒壁的錐度相同。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，其特征在于:所述錐螺旋槽的螺距范圍為500?1500mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，其特征在于:所述進(jìn)氣口截面的最大尺寸與導(dǎo)氣槽的寬度尺寸一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能環(huán)保汽車排氣筒，其特征在于:所述半圓形凈化凸起組采用活性炭顆粒制成。
【文檔編號(hào)】F01N3/08GK205714391SQ201620459317
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】馬玲, 郭順, 張賢棟, 余浩
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院