一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，包括燃油儲(chǔ)存裝置、燃油濾清器和壓力顯示裝置，所述燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)設(shè)置有抽油泵，所述燃油濾清器設(shè)置有進(jìn)油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)的抽油泵連接燃油濾清器的進(jìn)油口，燃油濾清器的第一出油口連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油軌道，燃油濾清器的第二出油口連接壓力顯示裝置。本實(shí)用新型的車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可控，可隨時(shí)監(jiān)測(cè)抽油泵的輸出壓力值，保證發(fā)動(dòng)機(jī)按要求運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油供給系統(tǒng)，特別涉及一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)用動(dòng)力總成即混合動(dòng)力合成箱總成進(jìn)行性能及300小時(shí)強(qiáng)化等可靠性考核試驗(yàn)，需要帶發(fā)動(dòng)機(jī)等，臺(tái)架24小時(shí)不間斷運(yùn)行，必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定持續(xù)工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、斷油等現(xiàn)象。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架用的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)、監(jiān)測(cè)，以保證供油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)任何工況下運(yùn)行時(shí)的壓力穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓力可隨時(shí)監(jiān)控的車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)。通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn):
[0004]—種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，包括燃油儲(chǔ)存裝置、燃油濾清器和壓力顯示裝置，所述燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)設(shè)置有抽油栗，為了滿足測(cè)試要求，所述抽油栗的輸出壓力控制為3.8?4.0bar，所述燃油濾清器設(shè)置有進(jìn)油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)的抽油栗連接燃油濾清器的進(jìn)油口，燃油濾清器的第一出油口連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油軌道，燃油濾清器的第二出油口連接壓力顯示裝置。
[0005]為了更為準(zhǔn)確的監(jiān)控到抽油栗的輸出壓力值，所述壓力顯示裝置的量程為O?lObar，精度為0.lbar。通常壓力顯示裝置選擇為壓力表即可。
[0006]為保證燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)的燃油充足、內(nèi)部燃油的壓力平衡，所述燃油儲(chǔ)存裝置的上端或頂部設(shè)置有加油裝置和通氣裝置。
[0007]具體連接時(shí)，各部件之間使用常規(guī)的耐油橡膠管連接即可。
[0008]本實(shí)用新型的一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，使用了燃油濾清器，可以過(guò)濾燃油雜質(zhì)，使得供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油更為純凈，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性。本系統(tǒng)中使用了壓力顯示裝置，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)抽油栗的輸出壓力值，可在發(fā)現(xiàn)抽油栗壓力不符合要求時(shí)及時(shí)調(diào)整或更換。本實(shí)用新型的燃油供給系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可控。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1:車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)方式，不作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制性說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例1
[0012]—種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，如圖1所示，包括燃油儲(chǔ)存裝置1、燃油濾清器2和壓力表3，燃油儲(chǔ)存裝置I內(nèi)設(shè)置有抽油栗11，燃油儲(chǔ)存裝置I的頂部設(shè)置有通氣裝置12和加油裝置13，燃油濾清器2設(shè)置有進(jìn)油口 21、第一出油口 22和第二出油口 23，燃油儲(chǔ)存裝置I內(nèi)的抽油栗11通過(guò)橡膠管5連接燃油濾清器2的進(jìn)油口 21，燃油濾清器2的第一出油口 22通過(guò)橡膠管5連接發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn)油軌道41，燃油濾清器2的第二出油口 23通過(guò)橡膠管5連接壓力表3。本實(shí)施例中的抽油栗11的輸出壓力控制為3.8?4.0bar，壓力表3的量程為O?lObar，精度為0.lbar。
[0013]實(shí)際工作時(shí)，啟動(dòng)電源后，抽油栗11將燃油儲(chǔ)存裝置I內(nèi)的燃油抽出至燃油濾清器2內(nèi)，經(jīng)燃油濾清器2過(guò)濾雜質(zhì)后，燃油再流至發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn)油軌道41內(nèi)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)4內(nèi)的噴油器噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷得到發(fā)動(dòng)機(jī)性能的相關(guān)數(shù)據(jù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:包括燃油儲(chǔ)存裝置、燃油濾清器和壓力顯示裝置，所述燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)設(shè)置有抽油栗，所述燃油濾清器設(shè)置有進(jìn)油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油儲(chǔ)存裝置內(nèi)的抽油栗連接燃油濾清器的進(jìn)油口，燃油濾清器的第一出油口連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油軌道，燃油濾清器的第二出油口連接壓力顯示裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力顯示裝置的量程為O?lObar，精度為0.lbar。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)用動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架用燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油儲(chǔ)存裝置的上端或頂部設(shè)置有加油裝置和通氣裝置。
【文檔編號(hào)】F02M37/04GK205714505SQ201620443384
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】郭昌倫, 鐘發(fā)平, 盧昌達(dá), 朱鳴華, 余才光, 張彤
【申請(qǐng)人】科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司