本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋一般分為上下兩部分，由螺栓緊固連接。這樣會(huì)增加部分重量，而且上下軸承蓋由于定位不精準(zhǔn)等問(wèn)題，可能導(dǎo)致軸承孔圓度不好，凸輪軸滑動(dòng)摩擦過(guò)大，造成不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，其目的是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸由于上下軸承蓋定位不精準(zhǔn)，造成不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，包括：

一體成型的集成罩蓋，所述集成罩蓋內(nèi)設(shè)置有安裝槽，且所述集成罩蓋上設(shè)置有多個(gè)安裝螺孔，所述集成罩蓋通過(guò)所述安裝螺孔與螺栓相配合安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上；

凸輪軸，插設(shè)在所述集成罩蓋的安裝槽內(nèi)，所述凸輪軸上設(shè)置有多個(gè)凸輪；其中，

所述集成罩蓋的安裝槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)限制所述凸輪軸位置的圓型通孔，所述圓型通孔內(nèi)設(shè)置有滾針軸承，且所述滾針軸承的外圈卡設(shè)在所述圓型通孔內(nèi)，所述滾針軸承的內(nèi)圈套設(shè)在所述凸輪軸的凸輪軸承上，所述凸輪軸通過(guò)所述滾針軸承與所述集成罩蓋滾動(dòng)安裝。

其中，所述安裝槽內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有與所述凸輪軸相配合的安裝卡槽，所述凸輪軸與所述安裝槽內(nèi)的安裝卡槽相卡接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)有效的避免了由于加工及裝配精度不夠引起的凸輪軸軸承孔變形、上下軸承蓋錯(cuò)位等問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)在軸承處增設(shè)滾針軸承，使得凸輪軸由滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的裝配示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的滾針軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的其中一種滾針軸承壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】

1-集成罩蓋；2-安裝槽；3-安裝螺孔；4-凸輪軸；5-凸輪；6-滾針軸承；7-滾針軸承壓裝工裝。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸由于上下軸承蓋定位不精準(zhǔn)，造成不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失的問(wèn)題，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。

如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，包括：一體成型的集成罩蓋1，所述集成罩蓋1內(nèi)設(shè)置有安裝槽2，且所述集成罩蓋1上設(shè)置有多個(gè)安裝螺孔3，所述集成罩蓋1通過(guò)所述安裝螺孔3與螺栓相配合安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上；凸輪軸4，插設(shè)在所述集成罩蓋1的安裝槽2內(nèi)，所述凸輪軸4上設(shè)置有多個(gè)凸輪5；其中，所述集成罩蓋1的安裝槽2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)限制所述凸輪軸4位置的圓型通孔，所述圓型通孔內(nèi)設(shè)置有滾針軸承6，且所述滾針軸承6的外圈卡設(shè)在所述圓型通孔內(nèi)，所述滾針軸承6的內(nèi)圈套設(shè)在所述凸輪軸4的凸輪軸承上，所述凸輪軸4通過(guò)所述滾針軸承6與所述集成罩蓋1滾動(dòng)安裝。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)的集成罩蓋1為一體成型，較分體式的凸輪軸軸承蓋在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上，具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)節(jié)省了螺栓等緊固件，降低成本；同時(shí)，本實(shí)用新型在軸承處增設(shè)滾針軸承6，使得凸輪軸4由滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，有效降低摩擦損失75％以上。

如圖2和圖4所示，所述安裝槽2內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有與所述凸輪軸4相配合的安裝卡槽，所述凸輪軸4與所述安裝槽2內(nèi)的安裝卡槽相卡接。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述安裝槽2兩端分別設(shè)置有安裝卡槽，所述凸輪軸4由第一端插入，再使用專用工具同時(shí)將滾針軸承6壓入罩蓋即可，所述專用工具為滾針軸承6壓裝工裝7，同時(shí)所述凸輪軸4與所述安裝槽2內(nèi)的安裝卡槽相卡接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的集成罩蓋1為一體成型，較分體式的凸輪軸軸承蓋在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上，具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)節(jié)省了螺栓等緊固件，降低成本；同時(shí)，本實(shí)用新型在軸承處增設(shè)滾針軸承6，使得凸輪軸4由滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，有效降低摩擦損失75％以上。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。