本實(shí)用新型涉及汽車零部件產(chǎn)品，具體地說，涉及一種用于汽車動力總成中的節(jié)氣門。

背景技術(shù)：

在內(nèi)燃機(jī)中通常設(shè)置有節(jié)氣門裝置，其布置于進(jìn)氣歧管的上游并與進(jìn)氣管道相連，用于控制供給進(jìn)氣歧管的空氣流量，從而控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣流量。

目前市場上通用的節(jié)氣門包括節(jié)氣門殼體、位于所述節(jié)氣門殼體內(nèi)部的電機(jī)、與所述電機(jī)的輸出端嚙合的扭矩傳遞裝置、與所述扭矩傳遞裝置固定連接的節(jié)氣門軸、安裝在所述節(jié)氣門軸上的、位于氣流通道內(nèi)部的蝶閥，及與節(jié)氣門殼體配合安裝的蓋體。其中，扭矩傳遞裝置包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪安裝于殼體的輪軸上并與電機(jī)的輸出端相嚙合，所述節(jié)氣門軸與第二齒輪固定連接，所述第二齒輪通常為扇形齒輪，且其設(shè)有收容槽，用于固定圓形磁鐵，收容槽內(nèi)壁具有兩個(gè)凸臺與圓形磁鐵上的平面部配合，該扇形齒輪還需要設(shè)置彈性卡抓，將磁鐵固定在某一位置，使得后續(xù)注膠及固化過程中，磁鐵的位置不發(fā)生變化，在節(jié)氣門振動的過程中，彈性卡抓亦可限制磁鐵的位移。另外，磁鐵上還需要設(shè)置一凹槽，與扇形齒輪收容槽上的凹槽配合，避免磁鐵的安裝方向錯(cuò)誤。

但是上述結(jié)構(gòu)具有如下缺點(diǎn)：1)扇形齒輪需要設(shè)置彈性卡抓和凹槽，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高；2)磁鐵工藝復(fù)雜，成本較高；3)為實(shí)現(xiàn)同樣的磁場強(qiáng)度，由塑料磁粉混合后注塑成型的注塑磁鐵需要較大的體積，質(zhì)量也隨之增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)氣門，其結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低。

本實(shí)用新型提供的節(jié)氣門，包括：殼體，其具有氣流通道；位于殼體內(nèi)的電機(jī)，該電機(jī)一端連接有輸出齒輪；與所述輸出齒輪嚙合的扭矩傳遞裝置；與所述扭矩傳遞裝置固定連接的節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸穿過氣流通道，并通過插入殼體上的第一安裝孔和第二安裝孔獲得支撐；安裝在所述節(jié)氣門軸上的、位于氣流通道內(nèi)的蝶閥；固定于扭矩傳遞裝置內(nèi)的磁鐵，該磁鐵呈方形。

較佳地，所述扭矩傳遞裝置包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與電機(jī)的輸出齒輪相嚙合，所述第二齒輪與節(jié)氣門軸固定連接，所述方形磁鐵固定于第二齒輪內(nèi)。

較佳地，所述第二齒輪具有收容方形磁鐵的收容槽，該收容槽內(nèi)具有定位磁鐵的凸起。

較佳地，所述收容槽的側(cè)壁設(shè)有注膠口，該注膠口具有延伸至磁鐵底面的斜面。

較佳地，所述磁鐵由鐵氧鐵燒結(jié)而成，其體積在100立方毫米至400立方毫米之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于磁鐵為方形，第二齒輪不用設(shè)置彈性卡抓來固定磁鐵，也不用設(shè)置凹槽與磁鐵上的凹槽配合來避免磁鐵的安裝方向發(fā)生錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)簡單，且實(shí)現(xiàn)同等的磁場強(qiáng)度下體積小，加工成本低。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型所述節(jié)氣門組裝后的剖面示意圖；

圖2是磁鐵安裝于第二齒輪的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖2，該節(jié)氣門包括：殼體1，其具有氣流通道11；位于殼體1內(nèi)的電機(jī)2，該電機(jī)2一端連接有輸出齒輪21；與所述輸出齒輪21嚙合的扭矩傳遞裝置3；與所述扭矩傳遞裝置3固定連接的節(jié)氣門軸4，該節(jié)氣門軸4穿過氣流通道11，并通過插入殼體1上的靠近扭矩傳遞裝置的第一安裝孔6和其相對側(cè)的第二安裝孔7獲得支撐；安裝在所述節(jié)氣門軸4上的、位于氣流通道11的蝶閥5；與殼體1配合的蓋體8；該節(jié)氣門還包括固定于扭矩傳遞裝置3內(nèi)的磁鐵33，該磁鐵33呈方形，包括正方形或矩形。所述扭矩傳遞裝置3為二級傳動，其包括相互嚙合的第一齒輪31和第二齒輪32，所述第一齒輪31與電機(jī)2的輸出齒輪21相嚙合，所述第二齒輪32與節(jié)氣門軸4固定連接，所述方形磁鐵33固定于第二齒輪32內(nèi)。所述第二齒輪32具有收容方形磁鐵33的收容槽321，該收容槽321內(nèi)具有定位磁鐵33的凸起(圖未示)。由于磁鐵33為方形，第二齒輪32不用設(shè)置彈性卡抓來固定磁鐵33，也不用設(shè)置凹槽與磁鐵上的凹槽配合來避免磁鐵的安裝方向發(fā)生錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低。磁鐵33上也不需要再設(shè)置凹槽，工藝更為簡單，成本更低。

所述收容槽321的側(cè)壁322設(shè)有注膠口323，該注膠口323具有延伸至磁鐵33底面的斜面。安裝時(shí)，將磁鐵33置于第二齒輪32的收容槽321中，然后從注膠口323注入膠水，膠水流至磁鐵33底面，從而將磁鐵固定于第二齒輪32的收容槽321內(nèi)。所述磁鐵33由鐵氧鐵燒結(jié)而成，其體積在100立方毫米至400立方毫米之間。由于磁性較強(qiáng)，磁鐵33體積及質(zhì)量比現(xiàn)有節(jié)氣門所用注塑磁鐵要小得多，所以只需要較小的粘接面積和較少的膠水，即可將磁鐵可靠固定。

請參閱圖1，該節(jié)氣門還包括兩端分別固定在所述殼體1和第二齒輪32上的回位彈簧15，該回位彈簧15是以一定的預(yù)緊力安裝在所述殼體1和第二齒輪32上的，由于預(yù)緊力的作用，回位彈簧15的一端將會拉動第二齒輪32并將其固定在所述殼體1上，此位置即為第二齒輪32的初始位置，當(dāng)遇到電流斷開時(shí)，在上述預(yù)緊力的作用下，所述回位彈簧15可以拉動第二齒輪32旋轉(zhuǎn)，從而帶動所述節(jié)氣門軸4旋轉(zhuǎn)并將所述碟閥5拉回到初始位置。在其他實(shí)施例中，該扭矩傳遞裝置3也可以是一級傳動。

所述節(jié)氣門還包括用于給所述電機(jī)2上電的電氣接口(圖未示)、安裝于蓋體8內(nèi)的位置傳感器(圖未示)，所述位置傳感器通過磁鐵33磁場的變化感知所述碟閥5的旋轉(zhuǎn)角度，并反饋給電子控制單元。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應(yīng)納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。