一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導(dǎo)致發(fā)動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。
[0003]為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏油，必須采用油氣分離結(jié)構(gòu)對竄氣進行油氣分離處理。當前的油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)計，有一些設(shè)計案例并沒有考慮到回油效果對整個油氣分離效率的影響，導(dǎo)致實際的油氣分離效率遠低于理論分離效率，油氣分離效果不好，機油消耗率偏高，一些設(shè)計案例雖然考慮了回油對油氣分離效率的影響，并且設(shè)計了一定的回油結(jié)構(gòu)，但是有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝上難以實現(xiàn)，或者受曲軸箱內(nèi)部空間所限，無法布置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，它成本低，重量輕，便于批量生產(chǎn)，廢品率低，油氣分離效率高，出模容易、可防止竄氣，工藝簡單，其采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:其主要由氣缸罩蓋本體、油氣分離腔蓋板和回油管組成，所述油氣分離腔蓋板采用振動摩擦焊與氣缸罩蓋本體一體連接且油氣分離腔蓋板與氣缸罩蓋本體的內(nèi)壁共同圍成油氣分離腔，所述油氣分離腔蓋板上具有供油氣進入油氣分離腔的入口，所述氣缸罩蓋本體上具有供氣排出油氣分離腔的出口，所述回油管與油氣分離腔蓋板一體注塑成型，所述回油管一端與油氣分離腔連通，另一端與曲軸箱相連通。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述回油管具有一彎折部，在彎折部處形成儲油區(qū)。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述油氣分離腔中排布有若干塊擋油板，所述擋油板一體成型于氣缸罩蓋本體的內(nèi)壁面上或油氣分離腔蓋板上。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述回油管與垂直方向具有一傾角。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述油氣分離腔蓋板朝向氣缸罩蓋本體的端面上開設(shè)有兩排沿油氣分離腔蓋板長度方向分布的回油槽，兩排回油槽之間通過通道連接，所述回油槽與回油管的輸入口相連通。
[0010]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述氣缸罩蓋本體由尼龍塑料制成。
[0011]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0012](I)采用尼龍塑料制成，成本低，重量輕，便于批量生產(chǎn)，廢品率低。
[0013](2)油氣分離腔蓋板的兩側(cè)設(shè)置有兩排回油槽，兩排回油槽之間設(shè)有通道連接，回油管和回油槽相連接，回油管位于油氣分離腔最底處，便于油氣分離后的油滴收集并流回曲軸箱。
[0014](3)回油管上設(shè)置有儲油區(qū)，可以對回油管密封，防止竄氣通過回油管進入油氣分離腔。
[0015](4)回油管和油氣分離腔蓋板一體注塑成型，工藝簡單，油氣分離腔蓋板和油氣分離腔本體通過振動摩擦焊接連接為一體，焊接牢固。
[0016](5)回油管與垂直方向具有一預(yù)設(shè)的傾角，便于回油管出模。
[0017](6)油氣在油氣分離腔內(nèi)撞擊擋油板完成油滴的收集，便于油氣分離，提高油氣分離效率。
【附圖說明】
[0018]圖1:本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2:圖1的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3:本實用新型所述油氣分離腔蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步說明:
[0022]如圖1和圖2所示，一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:其主要由氣缸罩蓋本體1、油氣分離腔蓋板2和回油管3組成，所述油氣分離腔蓋板2采用振動摩擦焊與氣缸罩蓋本體I一體連接且油氣分離腔蓋板2與氣缸罩蓋本體I的內(nèi)壁共同圍成油氣分離腔8，所述油氣分離腔蓋板2上具有供油氣進入油氣分離腔8的入口 6，所述氣缸罩蓋本體I上具有供氣排出油氣分離腔8的出口 9，所述回油管3與油氣分離腔蓋板2 —體注塑成型，所述回油管3—端與油氣分離腔8連通，另一端與曲軸箱(圖中未示出)相連通?；赜凸芎陀蜌夥蛛x腔蓋板一體注塑成型，工藝簡單，油氣分離腔蓋板和油氣分離腔本體通過振動摩擦焊接連接為一體，焊接牢固。
[0023]優(yōu)選的，所述回油管3具有一彎折部，在彎折部處形成儲油區(qū)5。儲油區(qū)可以對回油管密封，防止竄氣通過回油管進入油氣分離腔。
[0024]如圖3所示，優(yōu)選的，所述油氣分離腔8中排布有若干塊擋油板10，所述擋油板10一體成型于氣缸罩蓋本體I的內(nèi)壁面上或油氣分離腔蓋板2上，油氣在油氣分離腔8內(nèi)流動會撞擊擋油板完成油滴的收集，便于油氣分離，提高油氣分離效率。
[0025]以圖2為參照，優(yōu)選的，所述回油管3與垂直方向具有一傾角。如此便于回油管出模。
[0026]進一步，所述油氣分離腔蓋板2朝向氣缸罩蓋本體I的端面上開設(shè)有兩排沿油氣分離腔蓋板2長度方向分布的回油槽11，兩排回油槽11之間通過通道12連接，所述回油槽11與回油管3的輸入口相連通。便于油氣分離后的油滴收集并流回曲軸箱。
[0027]再進一步，所述氣缸罩蓋本體I由尼龍塑料制成。成本低，重量輕，便于批量生產(chǎn)，廢品率低。
[0028]曲軸箱內(nèi)形成的竄氣通過油氣分離腔的入口 6進入到油氣分離腔內(nèi)部，油氣在內(nèi)部呈S型運動，并通過撞擊擋油板完成油滴的收集，收集后的油滴通過回油槽11流向回油管3，通過回油管3流回到曲軸箱，分離出的氣通過出口 9排出油氣分離腔。
[0029]上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:其主要由氣缸罩蓋本體(1)、油氣分離腔蓋板(2)和回油管(3)組成，所述油氣分離腔蓋板(2)采用振動摩擦焊與氣缸罩蓋本體(I) 一體連接且油氣分離腔蓋板(2)與氣缸罩蓋本體(I)的內(nèi)壁共同圍成油氣分離腔(8)，所述油氣分離腔蓋板(2)上具有供油氣進入油氣分離腔(8)的入口 ￠)，所述氣缸罩蓋本體(I)上具有供氣排出油氣分離腔(8)的出口(9)，所述回油管(3)與油氣分離腔蓋板(2)—體注塑成型，所述回油管(3) —端與油氣分離腔(8)連通，另一端與曲軸箱相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油管(3)具有一彎折部，在彎折部處形成儲油區(qū)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油氣分離腔(8)中排布有若干塊擋油板(10)，所述擋油板(10) —體成型于氣缸罩蓋本體(I)的內(nèi)壁面上或油氣分離腔蓋板(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油管(3)與垂直方向具有一傾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油氣分離腔蓋板(2)朝向氣缸罩蓋本體(I)的端面上開設(shè)有兩排沿油氣分離腔蓋板(2)長度方向分布的回油槽(11)，兩排回油槽(11)之間通過通道(12)連接，所述回油槽(11)與回油管(3)的輸入口相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸罩蓋本體(I)由尼龍塑料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機領(lǐng)域，尤其是一種汽油機氣缸罩蓋的回油結(jié)構(gòu)。其主要由氣缸罩蓋本體、油氣分離腔蓋板和回油管組成，所述油氣分離腔蓋板采用振動摩擦焊與氣缸罩蓋本體一體連接且油氣分離腔蓋板與氣缸罩蓋本體的內(nèi)壁共同圍成油氣分離腔，所述油氣分離腔蓋板上具有供油氣進入油氣分離腔的入口，所述氣缸罩蓋本體上具有供氣排出油氣分離腔的出口，所述回油管與油氣分離腔蓋板一體注塑成型，所述回油管一端與油氣分離腔連通，另一端與曲軸箱相連通。它成本低，重量輕，便于批量生產(chǎn)，廢品率低，油氣分離效率高，出模容易、可防止竄氣，工藝簡單。
【IPC分類】F01M13-04, F02F7-00
【公開號】CN204591519
【申請?zhí)枴緾N201520231488
【發(fā)明人】尹立雪, 樂旭輝, 劉昌彬, 孫思峰, 張華偉
【申請人】青島華濤汽車模具有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月16日