一種發(fā)動機(jī)的油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足發(fā)動機(jī)曲軸箱排放污染物的國家限值要求，目前發(fā)動機(jī)上均安裝了油氣分離裝置，其主要是將高速油氣導(dǎo)入一個空腔，油氣遇到溫度低的擋板，發(fā)生冷凝凝結(jié)在擋板上，然后在重力的作用下油滴沉淀到罩殼底部，由回油管流回油底殼。這種油氣分離器的分離效率低，廢氣阻力大，且擋板焊接工藝復(fù)雜，成本高，重量大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服當(dāng)前油氣分離器分離效率低，阻力大，工藝復(fù)雜，成本高的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動機(jī)的油氣分離器，該裝置為一種旋風(fēng)式的油氣分離器，可有效地對曲軸箱廢氣進(jìn)行分離，有效提高油氣分離效率，降低發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗，滿足曲軸箱污染物的排放要求，同時其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可靠性高，可廣泛應(yīng)用于各類發(fā)動機(jī)上，便于大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于發(fā)動機(jī)的油氣分離器，由安裝支座、油氣分離器外殼、密封圈、主分離腔、導(dǎo)向筒、油氣分離器出氣罩、密封圈和油氣分離器蓋組成，安裝支座裝配在油氣分離器外殼上，可以任意旋轉(zhuǎn)角度，便于不同的安裝需求，油氣分離器出氣罩裝配在油氣分離器外殼上，油氣分離器外殼上設(shè)置有油氣進(jìn)口，油氣分離器出氣罩上設(shè)置有油氣出口，油氣分離器出氣罩也可任意旋轉(zhuǎn)角度，使油氣進(jìn)口和油氣出口角度可任意調(diào)整，可適應(yīng)不同的安裝空間，同時，油氣進(jìn)口、油氣出口和安裝支座相對位置也可變，可適應(yīng)不同的安裝空間和需求。主分離腔設(shè)置在油氣分離器外殼內(nèi)，主分離腔與油氣分離器外殼之間設(shè)置有第一密封圈，并通過第一密封圈隔離成兩個空腔，I級分離腔和回油腔，主分離腔內(nèi)部安裝有導(dǎo)向筒，主分離腔后部通過第二密封圈連接油氣分離器蓋，曲軸箱廢氣從油氣分離器外殼上的油氣進(jìn)口進(jìn)入主分離腔，主分離腔包括I個I級分離腔、2個2級分離腔、I個3級分離腔和I個回油腔，根據(jù)離心分離原理，油氣通過油氣進(jìn)口進(jìn)入I級分離腔，油氣圍繞I級分離腔完成第一次離心分離，之后進(jìn)入主分離腔中的2個2級分離腔，進(jìn)行第二次離心分離，二次分離后的油氣進(jìn)入主分離腔中的一個3級分離腔，進(jìn)行第三次離心分離，經(jīng)過三次分離后，油滴凝聚在主分離腔壁面上，并在重力作用下通過錐形導(dǎo)油口匯聚到回油腔中，最終由油氣分離器外殼底部設(shè)置的回油口流回到發(fā)動機(jī)油底殼，通過3級分離，逐級按照油滴由大到小由重到輕的順序進(jìn)行分離，分離完成后的油氣從油氣出口排出，并接入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)參與燃燒。
[0005]所述主分離腔材料使用耐溫，耐油的工程塑料制成，成型工藝好，重量輕，有效降低成本，且外觀美觀，安裝便利，通用性好，有效提高生產(chǎn)效率。同時塑料為高分子聚合物，與金屬材料相比，具有較強(qiáng)的親油性，這將大大增強(qiáng)了油氣分離的效果，使得油氣分離更加徹底。
[0006]所述油氣進(jìn)口與主分離腔相切，促使油氣產(chǎn)生高速離心運(yùn)動，較重的油在離心力作用下被甩到圓錐桶壁上，并逐漸冷凝，在重力的作用下回流到發(fā)動機(jī)油底殼，經(jīng)過多級空腔的離心作用，油氣混合物可以得到徹底分離。
[0007]本實(shí)用新型將曲軸箱廢氣導(dǎo)入一個結(jié)構(gòu)精密的圓錐空腔中，氣流入口與圓錐空腔相切，促使油氣產(chǎn)生高速離心運(yùn)動，較重的油在離心力作用下被甩到圓錐桶壁上，并逐漸冷凝，在重力的作用下回流到發(fā)動機(jī)油底殼，經(jīng)過多級空腔的離心作用，油氣混合物可以得到徹底分離。本實(shí)用新型的油氣分離器使用耐高溫，耐油的工程塑料制成，成型工藝好，重量輕，有效降低成本，且外觀美觀，安裝便利，通用性好，有效提高生產(chǎn)效率。同時塑料為高分子聚合物，與金屬材料相比，具有較強(qiáng)的親油性，這將大大增強(qiáng)油氣分離的效果。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:油氣分離效率提高，阻力小，保證了較低的曲軸箱壓力，發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗降低，結(jié)構(gòu)簡單輕便，工藝性好，成本低廉，便于大規(guī)模的生產(chǎn)應(yīng)用。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的外形圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的構(gòu)造圖；
[0013]圖中:1-安裝支座、2-油氣分離器外殼、3-密封圈、4-主分離腔、5-導(dǎo)向筒、6-油氣分離器出氣罩、7-密封圈、8-油氣分離器蓋、9-油氣進(jìn)口、10-油氣出口、11-回油口、12-1級分離腔、13-2級分離腔1、14-2級分離腔2、15-3級分離腔、16、回油腔、17-錐形導(dǎo)油口。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。。
[0016]如圖1-圖3所示，一種用于發(fā)動機(jī)的油氣分離器，由安裝支座1、油氣分離器外殼2、密封圈3、主分離腔4、導(dǎo)向筒5、油氣分離器出氣罩6、密封圈7和油氣分離器蓋8組成，安裝支座I裝配在油氣分離器外殼2上，可以任意旋轉(zhuǎn)角度，便于不同的安裝需求，油氣分離器出氣罩6裝配在油氣分離器外殼2上，油氣分離器外殼2上設(shè)置有油氣進(jìn)口 9，油氣分離器出氣罩6上設(shè)置有油氣出口 10，油氣分離器出氣罩6也可任意旋轉(zhuǎn)角度，使油氣進(jìn)口 9和油氣出口 10角度可任意調(diào)整，可適應(yīng)不同的安裝空間，同時，油氣進(jìn)口 9、油氣出口 10和安裝支座I相對位置也可變，可適應(yīng)不同的安裝空間和需求。主分離腔4設(shè)置在油氣分離器外殼2內(nèi)，主分離腔4與油氣分離器外殼2之間設(shè)置有第一密封圈3，并通過第一密封圈3隔離成I級分離腔12和回油腔16兩個空腔，主分離腔4內(nèi)部安裝有導(dǎo)向筒5，主分離腔4后部通過第二密封圈7連接油氣分離器蓋8，曲軸箱廢氣從油氣分離器外殼2上的油氣進(jìn)口9進(jìn)入主分離腔4，主分離腔4包括I個I級分離腔12、2個2級分離腔13、14、I個3級分離腔15和I個回油腔16，根據(jù)離心分離原理，油氣通過油氣進(jìn)口 I進(jìn)入I級分離腔12，油氣圍繞I級分離腔12完成第一次離心分離，之后進(jìn)入主分離腔4中的2個2級分離腔13、14，進(jìn)行第二次離心分離，二次分離后的油氣進(jìn)入主分離腔4中的一個3級分離腔15，進(jìn)行第三次離心分離，經(jīng)過三次分離后，油滴凝聚在主分離腔4壁面上，并在重力作用下通過錐形導(dǎo)油口 17匯聚到回油腔16中，最終由油氣分離器外殼2底部設(shè)置的回油口 11流回到發(fā)動機(jī)油底殼，通過3級分離，逐級按照油滴由大到小由重到輕的順序進(jìn)行分離，分離完成后的油氣從油氣出口 10排出，并接入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)參與燃燒。
[0017]所述主分離腔4材料使用耐溫，耐油的工程塑料制成，成型工藝好，重量輕，有效降低成本，且外觀美觀，安裝便利，通用性好，有效提高生產(chǎn)效率。同時塑料為高分子聚合物，與金屬材料相比，具有較強(qiáng)的親油性，這將大大增強(qiáng)了油氣分離的效果，使得油氣分離更加徹底。
[0018]所述油氣進(jìn)口 9與主分離腔4相切，促使油氣產(chǎn)生高速離心運(yùn)動，較重的油在離心力作用下被甩到圓錐桶壁上，并逐漸冷凝，在重力的作用下回流到發(fā)動機(jī)油底殼，經(jīng)過多級空腔的離心作用，油氣混合物可以得到徹底分離。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)的油氣分離器，其特征在于，包括安裝支座(I)、油氣分離器外殼(2)、密封圈(3)、主分離腔(4)、導(dǎo)向筒(5)、油氣分離器出氣罩(6)、密封圈(7)和油氣分離器蓋(8)，所述的安裝支座(I)裝配在油氣分離器外殼(2)上并可任意旋轉(zhuǎn)角度；所述的油氣分離器出氣罩(6)裝配在油氣分離器外殼(2)上，油氣分離器外殼(2)上設(shè)置有油氣進(jìn)口(9)，油氣分離器出氣罩(6)上設(shè)置有油氣出口( 10)，油氣分離器出氣罩(6)也可任意旋轉(zhuǎn)角度；主分離腔(4)設(shè)置在油氣分離器外殼(2)內(nèi)，主分離腔(4)與油氣分離器外殼(2)之間設(shè)置有第一密封圈(3)，并通過第一密封圈(3)隔離成I級分離腔(12)和回油腔(16)兩個空腔，主分離腔(4 )內(nèi)部安裝有導(dǎo)向筒(5 )，主分離腔(4 )后部通過第二密封圈(7 )連接油氣分離器蓋(8)，曲軸箱廢氣從油氣分離器外殼(2)上的油氣進(jìn)口(9)進(jìn)入主分離腔(4)，主分離腔(4)包括I個I級分離腔(12)、2個2級分離腔(13、14)、I個3級分離腔(15)和I個回油腔(16)，根據(jù)離心分離原理，油氣通過油氣進(jìn)口(I)進(jìn)入I級分離腔(12)，油氣圍繞I級分離腔(12)完成第一次離心分離，之后進(jìn)入主分離腔(4)中的2個2級分離腔(13、14)，進(jìn)行第二次離心分離，二次分離后的油氣進(jìn)入主分離腔(4)中的一個3級分離腔(15)，進(jìn)行第三次離心分離，經(jīng)過三次分離后，油滴凝聚在主分離腔(4)壁面上，并在重力作用下通過錐形導(dǎo)油口(17)匯聚到回油腔(16)中，最終由油氣分離器外殼(2)底部設(shè)置的回油口(11)流回到發(fā)動機(jī)油底殼，通過3級分離，逐級按照油滴由大到小由重到輕的順序進(jìn)行分離，分離完成后的油氣從油氣出口(10)排出，并接入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)參與燃燒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機(jī)的油氣分離器，其特征在于，所述主分離腔(4)采用工程塑料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機(jī)的油氣分離器，其特征在于，所述油氣進(jìn)口(9)與主分離腔(4)相切。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于發(fā)動機(jī)的油氣分離器，由安裝支座、油氣分離器外殼、密封圈、主分離腔、導(dǎo)向筒、油氣分離器出氣罩、密封圈和油氣分離器蓋組成，油氣進(jìn)口、油氣出口和安裝支座相對位置可變，主分離腔設(shè)置在油氣分離器外殼內(nèi)，主分離腔通過精密設(shè)計(jì)，形成多個分離腔，利用離心分離原理，將油氣逐級分離，油滴最終流回油底殼，剩余油氣接入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，在氣缸中參與燃燒。有效降低排放和機(jī)油消耗。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN204877591
【申請?zhí)枴緾N201520568640
【發(fā)明人】彭鵠, 張國強(qiáng)
【申請人】昆明云內(nèi)動力股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月31日