一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，特別是指一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于壓燃式，其特點(diǎn)是:1.動(dòng)力性好，熱效率高，2.單位功率的重量低，3.廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度，4.是柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障較少保養(yǎng)容易，工作可靠。但是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，柴油突然的完全燃燒會(huì)使氣缸內(nèi)的氣體迅速膨脹，這樣活塞會(huì)有一個(gè)迅猛往下的作用力，這時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，活塞不能很順暢的往下運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致敲缸，也就是活塞裙部與氣缸壁相碰撞，會(huì)在工作時(shí)產(chǎn)生較大的噪音，對(duì)環(huán)境造成了噪音污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此本實(shí)用新型提出一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，解決了傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音過大的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，包括前端蓋、前隔板、排氣管、后端蓋、后隔板、進(jìn)氣管、殼體;殼體前后側(cè)具有開口，所述前端蓋設(shè)于殼體前側(cè)開口處，所述后端蓋設(shè)于殼體后側(cè)開口處，前端蓋、后端蓋以及殼體共同形成密閉腔室，所述前隔板、后隔板由前往后依次設(shè)于殼體內(nèi)部，且前端蓋、后端蓋、前隔板以及后隔板相互平行，前隔板以及后隔板將密閉腔室分隔為由前往后分布的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，進(jìn)氣管的出口依次穿過前端蓋、前隔板以及后隔板，安裝于第三腔室，排氣管的入口依次穿過后端蓋、后隔板以及前隔板，安裝于第一腔室。
[0005]所述后隔板與后端蓋形成的第三腔室為擴(kuò)張腔，氣流從消聲器的進(jìn)氣管流入，通過進(jìn)氣管的末端流入擴(kuò)張腔，氣流在此時(shí)流速變慢，然后依次通過后隔板、第二腔室、前隔板、第一腔室，氣流在流動(dòng)過程中的噪聲也相應(yīng)變小進(jìn)而達(dá)到降低噪音的目的，最終通過排氣管排出。
[0006]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管與前隔板通過焊接方式相連，所述排氣管與后隔板通過焊接方式相連。連接更緊固。而且這樣的結(jié)構(gòu)在底盤有限的空間里緊湊的布置了消聲器，最大化的利用了空間。
[0007]再進(jìn)一步地，第一腔室的容積與第三腔室的容積相等，第一腔室的容積大于第二腔室的容積。
[0008]再進(jìn)一步地，所述前端蓋與前隔板之間的進(jìn)氣管上包有進(jìn)氣管包殼，所述后隔板與后端蓋之間的排氣管上包有排氣管包殼，起到提高消音效果的作用。
[0009]通過上述公開內(nèi)容，本實(shí)用新型的有益效果為:通過前、后隔板與殼體形成的三個(gè)腔室，降低從進(jìn)氣管進(jìn)入擴(kuò)張腔內(nèi)氣體的壓力以及流速，進(jìn)而達(dá)到降低噪音的目的。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1所示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，包括前端蓋1、前隔板2、排氣管3、后端蓋5、后隔板
6、進(jìn)氣管7、殼體8。
[0014]殼體8前后側(cè)具有開口，為了方便前端蓋I與后端蓋5的拆卸，所述前端蓋I扣入殼體8前側(cè)開口處，所述后端蓋5扣入殼體8后側(cè)開口處，前端蓋1、后端蓋5以及殼體8共同形成密閉腔室，所述前隔板2、后隔板6由前往后依次設(shè)于殼體8內(nèi)部，且前端蓋1、后端蓋5、前隔板2以及后隔板6相互平行，前隔板2以及后隔板6將密閉腔室分隔為由前往后分布的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第一腔室的容積與第三腔室的容積相等，第一腔室的容積大于第二腔室的容積;進(jìn)氣管7的出口依次穿過前端蓋1、前隔板2以及后隔板6，安裝于第三腔室，排氣管3的入口依次穿過后端蓋5、后隔板6以及前隔板2，安裝于第一腔室。
[0015]兩個(gè)隔板將殼體分為的三個(gè)腔室中，所述后隔板6與后端蓋5形成一個(gè)擴(kuò)張腔，也就是第三腔室;工作時(shí)內(nèi)燃機(jī)缸體產(chǎn)生的廢氣從本實(shí)用新型的進(jìn)氣管7流入，進(jìn)氣管7的末端為擴(kuò)張腔，氣流在由進(jìn)氣管7進(jìn)入第三腔時(shí)減壓，流速變慢，氣流在流動(dòng)過程中的噪聲也相應(yīng)變小進(jìn)而達(dá)到降低噪音的目的。氣流依次通過后隔板6、第二腔室、前隔板2、第一腔室，再從排氣管3排除。
[0016]為使進(jìn)氣管7與前隔板2、排氣管3與后隔板6的連接更加緊固，進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管7與前隔板2通過焊接方式相連，所述排氣管3與后隔板6通過焊接方式相連。
[0017]進(jìn)一步地，所述前端蓋I與前隔板2之間的進(jìn)氣管7上包有進(jìn)氣管包殼4，所述后隔板6與后端蓋5之間的排氣管3上包有排氣管包殼9。起到更進(jìn)一步提高消音效果的作用。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理:工作時(shí)內(nèi)燃機(jī)缸體產(chǎn)生的廢氣從從進(jìn)氣管7流入，進(jìn)氣管7的末端設(shè)于第三腔室，第三腔室為擴(kuò)張腔，氣流在由進(jìn)氣管7進(jìn)入第三腔室時(shí)減壓，流速變慢，然后依次通過后隔板6、第二腔室、前隔板2、第一腔室，氣流在流動(dòng)過程中的噪聲也相應(yīng)變小進(jìn)而達(dá)到降低噪音的目的，最終通過排氣管3排出。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，其特征在于:包括前端蓋(I)、前隔板(2)、排氣管(3)、后端蓋(5)、后隔板(6)、進(jìn)氣管(7)、殼體(8); 殼體(8)前后側(cè)具有開口，所述前端蓋(I)設(shè)于殼體(8)前側(cè)開口處，所述后端蓋(5)設(shè)于殼體(8)后側(cè)開口處，前端蓋(1)、后端蓋(5)以及殼體(8)共同形成密閉腔室，所述前隔板(2)、后隔板(6)由前往后依次設(shè)于殼體(8)內(nèi)部，且前端蓋(1)、后端蓋(5)、前隔板(2)以及后隔板(6)相互平行，前隔板(2)以及后隔板(6)將密閉腔室分隔為由前往后分布的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，進(jìn)氣管(7)的出口依次穿過前端蓋(I)、前隔板(2)以及后隔板(6)，安裝于第三腔室，排氣管(3)的入口依次穿過后端蓋(5)、后隔板(6)以及前隔板(2)，安裝于第一腔室。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(7)與前隔板(2)通過焊接方式相連，所述排氣管(3)與后隔板(6)通過焊接方式相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，其特征在于:第一腔室的容積與第三腔室的容積相等，第一腔室的容積大于第二腔室的容積。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，其特征在于:所述前端蓋(I)與前隔板(2)之間的進(jìn)氣管(7)上包有進(jìn)氣管包殼(4)，所述后隔板(6)與后端蓋(5)之間的排氣管(3)上包有排氣管包殼(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，包括前端蓋、前隔板、排氣管、后端蓋、后隔板、進(jìn)氣管、殼體；殼體前后側(cè)具有開口，所述前端蓋設(shè)于殼體前側(cè)開口處，所述后端蓋設(shè)于殼體后側(cè)開口處，前端蓋、后端蓋以及殼體共同形成密閉腔室，所述前隔板、后隔板由前往后依次設(shè)于殼體內(nèi)部，且前端蓋、后端蓋、前隔板以及后隔板相互平行，前隔板以及后隔板將密閉腔室分隔為由前往后分布的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，進(jìn)氣管的出口安裝于第三腔室，排氣管的入口安裝于第一腔室。本實(shí)用新型的有益效果：通過前、后隔板與殼體形成的三個(gè)腔室，降低從進(jìn)氣管進(jìn)入擴(kuò)張腔內(nèi)氣體的壓力以及流速，進(jìn)而達(dá)到降低噪音的目的。
【IPC分類】F01N1/00, F01N1/08
【公開號(hào)】CN205225378
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521048800
【發(fā)明人】楊倫, 劉春桃
【申請(qǐng)人】重慶海特汽車排氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日