本技術(shù)涉及煤礦設(shè)備，具體而言，涉及一種煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置。

背景技術(shù)：

1、礦井運輸車輛在通過風(fēng)門過程中，受慣性沖擊、剎車故障、現(xiàn)場光線視野環(huán)境、司機注意力不集中、巷道坡度、底板濕滑等諸多因素影響，易發(fā)生車輛同風(fēng)門相撞事故。輕者造成風(fēng)門、車輛等設(shè)備損壞，重者直接影響礦井正常運輸及生產(chǎn)。主要進回風(fēng)地點一旦風(fēng)門被撞，甚至造成全礦井通風(fēng)系統(tǒng)紊亂，從而引發(fā)瓦斯超限、人員缺氧窒息等次生災(zāi)害事故。在日常管理過程中，存在較大的安全風(fēng)險。為此，需裝備風(fēng)門防撞擋車裝置或系統(tǒng)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的擋車裝置主要為：機械聯(lián)動式防撞阻車器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，故障率高，且與風(fēng)門有部分連接，只能降低撞擊破壞程度，不能完全杜絕破壞；電液控防撞系統(tǒng)，組件復(fù)雜，單獨增加電器設(shè)備和控制系統(tǒng)，既要考慮防爆問題，又要考慮與現(xiàn)有設(shè)備兼容問題，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高，改造及變化多，無法大面積推廣應(yīng)用。因此，需要對現(xiàn)有的裝置進行改進優(yōu)化。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中的擋車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

2、為了解決上述問題，本實用新型提供了一種煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，包括：擋風(fēng)門，可開閉地設(shè)置在巷道內(nèi)；第一氣動部，與所述巷道外的壓風(fēng)動力源連接，所述第一氣動部驅(qū)動所述擋風(fēng)門開閉；擋車裝置，可開閉地設(shè)置在所述擋風(fēng)門前方的設(shè)定位置處，所述擋車裝置用于阻擋或避讓要通過所述擋風(fēng)門的車輛；第二氣動部，與所述壓風(fēng)動力源連接，所述第二氣動部驅(qū)動所述擋車裝置開閉；控制主機，與所述第一氣動部、所述第二氣動部均電連接，所述控制主機控制所述第一氣動部、所述第二氣動部同步動作，以使所述擋風(fēng)門和所述擋車裝置同步打開或關(guān)閉。

3、進一步地，所述第一氣動部為氣缸，所述擋車裝置為擋車桿，所述第一氣動部驅(qū)動所述擋車桿直線移動或轉(zhuǎn)動，以使所述擋車桿阻擋或避讓車輛。

4、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括光感傳感器，所述光感傳感器設(shè)置在所述擋車裝置遠離所述擋風(fēng)門的一側(cè)，所述光感傳感器與所述控制主機電連接，所述光感傳感器用于檢測是否有車輛經(jīng)過。

5、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括噴淋裝置，所述噴淋裝置設(shè)置在所述擋車裝置遠離所述擋風(fēng)門的一側(cè)，所述噴淋裝置對經(jīng)過的車輛的底部進行噴淋。

6、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括控制閥，所述控制閥控制所述噴淋裝置的開閉，所述控制閥和所述控制主機電連接。

7、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括壓風(fēng)管組，所述第一氣動部、所述第二氣動部通過所述壓風(fēng)管組和所述壓風(fēng)動力源連接。

8、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括設(shè)置在所述壓風(fēng)管組上的換向閥和調(diào)壓閥。

9、進一步地，所述擋風(fēng)門、所述第一氣動部、所述擋車裝置和所述第二氣動部均為兩個。

10、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括語音播報器，所述語音播報器和所述控制主機電連接，所述語音播報器用于在所述擋風(fēng)門打開或關(guān)閉時進行播報。

11、進一步地，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括防夾傳感器，所述防夾傳感器安裝于靠近所述擋風(fēng)門的設(shè)定范圍內(nèi)，所述防夾傳感器和所述控制主機電連接，在所述防夾傳感器檢測到車輛或人員的情況下，所述控制主機阻止所述擋風(fēng)門關(guān)閉。

12、應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，提供了一種煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，包括：擋風(fēng)門，可開閉地設(shè)置在巷道內(nèi)；第一氣動部，與巷道外的壓風(fēng)動力源連接，第一氣動部驅(qū)動擋風(fēng)門開閉；擋車裝置，可開閉地設(shè)置在擋風(fēng)門前方的設(shè)定位置處，擋車裝置用于阻擋或避讓要通過擋風(fēng)門的車輛；第二氣動部，與壓風(fēng)動力源連接，第二氣動部驅(qū)動擋車裝置開閉；控制主機，與第一氣動部、第二氣動部均電連接，控制主機控制第一氣動部、第二氣動部同步動作，以使擋風(fēng)門和擋車裝置同步打開或關(guān)閉。在煤礦井生產(chǎn)中，都在地面設(shè)置有壓風(fēng)動力源，為巷道通風(fēng)以及為設(shè)備提供動力。本方案中，將已存在的壓風(fēng)動力源作為擋車裝置的驅(qū)動動力源，這樣可代替現(xiàn)有的復(fù)雜的擋車裝置，從而簡化了結(jié)構(gòu)、降低了成本，并且便于對現(xiàn)有的擋風(fēng)門進行改造。并且，控制主機控制第一氣動部、第二氣動部同步動作，使擋風(fēng)門和擋車裝置同步打開或關(guān)閉，可簡化操作步驟。

13、本方案主要解決的問題是杜絕通行車輛同擋風(fēng)門相撞，提前裝備自動擋車裝置。本方案的特點有：一是擋風(fēng)門前提前設(shè)置擋車裝置和系統(tǒng)，防止車輛直接和擋風(fēng)門相撞；二是擋車裝置和系統(tǒng)與擋風(fēng)門聯(lián)動控制，其開停實現(xiàn)自動與擋風(fēng)門開關(guān)同步；三是該裝置結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、故障率低，且適用于井下在瓦斯及煤塵、防爆、潮濕等環(huán)境下各項苛刻要求；四是擋車裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)避免造成對車輛的損害或引發(fā)車輛事故。

技術(shù)特征：

1.一種煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述第一氣動部(12)為氣缸，所述擋車裝置(21)為擋車桿，所述第一氣動部(12)驅(qū)動所述擋車桿直線移動或轉(zhuǎn)動，以使所述擋車桿阻擋或避讓車輛。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括光感傳感器(61)，所述光感傳感器(61)設(shè)置在所述擋車裝置(21)遠離所述擋風(fēng)門(11)的一側(cè)，所述光感傳感器(61)與所述控制主機(30)電連接，所述光感傳感器(61)用于檢測是否有車輛經(jīng)過。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括控制閥(42)，所述控制閥(42)控制所述噴淋裝置(41)的開閉，所述控制閥(42)和所述控制主機(30)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括壓風(fēng)管組(51)，所述第一氣動部(12)、所述第二氣動部(22)通過所述壓風(fēng)管組(51)和所述壓風(fēng)動力源連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括設(shè)置在所述壓風(fēng)管組(51)上的換向閥(52)和調(diào)壓閥(53)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述擋風(fēng)門(11)、所述第一氣動部(12)、所述擋車裝置(21)和所述第二氣動部(22)均為兩個。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括語音播報器(62)，所述語音播報器(62)和所述控制主機(30)電連接，所述語音播報器(62)用于在所述擋風(fēng)門(11)打開或關(guān)閉時進行播報。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，其特征在于，所述煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置還包括防夾傳感器(63)，所述防夾傳感器(63)安裝于靠近所述擋風(fēng)門(11)的設(shè)定范圍內(nèi)，所述防夾傳感器(63)和所述控制主機(30)電連接，在所述防夾傳感器(63)檢測到車輛或人員的情況下，所述控制主機(30)阻止所述擋風(fēng)門(11)關(guān)閉。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種煤礦井下風(fēng)門擋車聯(lián)控裝置，包括：擋風(fēng)門，可開閉地設(shè)置在巷道內(nèi)；第一氣動部，與巷道外的壓風(fēng)動力源連接，第一氣動部驅(qū)動擋風(fēng)門開閉；擋車裝置，可開閉地設(shè)置在擋風(fēng)門前方的設(shè)定位置處，擋車裝置用于阻擋或避讓要通過擋風(fēng)門的車輛；第二氣動部，與壓風(fēng)動力源連接，第二氣動部驅(qū)動擋車裝置開閉；控制主機，與第一氣動部、第二氣動部均電連接，控制主機控制第一氣動部、第二氣動部同步動作，以使擋風(fēng)門和擋車裝置同步打開或關(guān)閉。在煤礦井生產(chǎn)中，都在地面設(shè)置有壓風(fēng)動力源，為巷道通風(fēng)以及為設(shè)備提供動力。本方案中，簡化了結(jié)構(gòu)、降低了成本，并且便于對現(xiàn)有的擋風(fēng)門進行改造。

技術(shù)研發(fā)人員：劉旭,宋磊,馬磊磊,高雁,王軍,景文杰
受保護的技術(shù)使用者：國家能源集團寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/5/8