本實用新型屬于齒輪油泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種駐車加熱器用齒輪油泵。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，駐車加熱器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的重要附屬系統(tǒng)，駐車加熱器是獨立于汽車發(fā)動機的車載加熱裝置，其工作原理是：駐車加熱器的主電機帶動齒輪油泵、助燃風扇及霧化器轉(zhuǎn)動。油泵將吸入的燃油經(jīng)輸油管路送到霧化器，霧化器通過離心力的作用將燃油霧化后與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質(zhì)--冷卻液。加熱后介質(zhì)在循環(huán)水泵(或熱對流)的作用下在整個管路系統(tǒng)中循環(huán)，以達到加熱的目的。其中，油泵作為駐車加熱器的重要部件，在駐車加熱器中起到重要作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、造價低的駐車加熱器用齒輪油泵。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種駐車加熱器用齒輪油泵，包括油泵本體、驅(qū)動軸、內(nèi)嚙合齒輪組件、油泵支架和電磁閥； 在所述油泵本體側(cè)壁設(shè)有進油口和出油口，在所述出油口相對應一側(cè)設(shè)有泄壓口，所述泄壓口與出油口相連通，在所述泄壓口上還安裝有泄壓閥；在所述油泵本體頂部設(shè)有齒輪腔，所述齒輪腔內(nèi)開設(shè)有貫穿油泵本體的軸孔，在軸孔兩側(cè)開設(shè)有進油孔和出油孔，所述進油孔與進油口相連通，所述出油孔與泄壓口相連通；在所述油泵本體的外側(cè)還設(shè)有安裝孔，用來將油泵固定在電機上；所述驅(qū)動軸經(jīng)油泵本體底面的軸套穿設(shè)在軸孔內(nèi)；所述內(nèi)嚙合齒輪組件套設(shè)在驅(qū)動軸上，使燃油能從進油孔轉(zhuǎn)移到出油孔；所述油泵支架設(shè)置在油泵本體上方，在所述油泵支架的底面設(shè)有凹坑，且所述凹坑與油泵本體頂部的驅(qū)動軸位置相對應，使得驅(qū)動軸能恰好卡入凹坑內(nèi)，在所述油泵支架的底面設(shè)有油孔，且所述油孔恰好與油泵本體頂部的出油孔位置相吻合，在所述油泵支架的頂部設(shè)有噴油口，所述噴油口經(jīng)輸油通道與油孔連通；在油泵支架的側(cè)壁上開設(shè)有與輸油通道連通的電磁閥安裝孔，所述電磁閥設(shè)置在電磁閥安裝孔上。

作為優(yōu)選的，所述泄壓閥由限壓閥、彈簧和中空螺栓組成，所述限壓閥設(shè)置在出油孔與泄油口的連通口上，所述中空螺栓通過螺紋連接在泄壓口上，所述彈簧分別連接限壓閥和中空螺栓。

作為優(yōu)選的，所述內(nèi)嚙合齒輪組件包括套設(shè)在驅(qū)動軸上的主動齒輪和安裝在主動齒輪外的從動齒輪，所述從動齒輪與齒輪腔同軸且恰好套設(shè)在齒輪腔內(nèi)，所述主動齒輪和從動齒輪不同軸且部分完全嚙合，在所述主動齒輪和從動齒輪的間隙設(shè)有月牙件，所述月牙件卡在主動齒輪和從動齒輪之間且與主動齒輪和從動齒輪密封連接。

作為優(yōu)選的，所述油泵支架的底部端面與油泵本體的頂部的頂面形狀大小相同，且在油泵支架的底面端面和油泵本體的頂部的部面外側(cè)對應設(shè)有若干螺釘安裝孔，用來將油泵支架固定在油泵本體上。

作為優(yōu)選的，所述油泵支架的側(cè)面設(shè)有預熱塞安裝座，用來穿設(shè)給燃料加熱的預熱塞。

作為優(yōu)選的，在所述油泵支架的側(cè)壁，電磁閥安裝孔上方設(shè)置有一圈凸臺，所述凸臺與油泵支架的側(cè)壁連接處設(shè)有一圈卡槽，用于安裝其他工件。

作為優(yōu)選的，在所述油泵本體的底面設(shè)有若干鏤空槽，用來減輕油泵重量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的駐車加熱器用齒輪油泵

結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔、設(shè)計合理，在齒輪槽內(nèi)上開有進出油口孔，通過內(nèi)嚙合齒輪組件的不斷旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)供油通暢，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型駐車加熱器用齒輪油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型駐車加熱器用齒輪油泵的全剖圖。

圖3為本實用新型駐車加熱器用齒輪油泵的半剖圖。

圖4為油泵本體的俯視圖。

圖5為無安裝電磁閥的齒輪油泵的俯視圖。

圖6為無安裝電磁閥的齒輪油泵的仰視圖。

圖中：1、油泵本體；2、驅(qū)動軸；3、內(nèi)嚙合齒輪組件；4、油泵支架；5、電磁閥；6、泄壓閥；101、進油口；102、出油口；103、泄壓口；104、齒輪腔；105、軸孔；106、進油孔；107、出油孔；108、安裝孔；109、軸套；110、螺釘安裝孔；111、鏤空槽；301、主動齒輪；302、從動齒輪；303、月牙件；401、凹坑；402、油孔；403、噴油口；404、輸油通道；405、電磁閥安裝孔；406、預熱塞安裝座；407、卡槽；601、限壓閥；602、彈簧；603、中空螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型的駐車加熱器用齒輪油泵，主要用于駐車加熱器內(nèi)部，設(shè)置在電機和燃燒室之間，為燃燒室提供必要燃料。

根據(jù)圖1-6所示，本齒輪油泵包括油泵本體1、驅(qū)動軸2、內(nèi)嚙合齒輪組件3、油泵支架4和電磁閥5。油泵本體1和油泵支架4均為一體加工成型。

具體的說，油泵本體上，在油泵本體1的側(cè)壁設(shè)有進油口101和出油口102，在出油口102的相對應一側(cè)設(shè)有泄壓口103，由于該泄壓口通道與出油口通道部分交錯，使得泄壓口103與出油口102相連通，在泄壓口103上還安裝有泄壓閥6；油泵本體1的頂部呈平面狀，在油泵本體1的頂部設(shè)有齒輪腔104，在齒輪腔104內(nèi)開設(shè)有貫穿油泵本體1的軸孔105，該軸孔105的軸線與齒輪腔104的軸線偏心設(shè)置，在軸孔105兩側(cè)開設(shè)有進油孔106和出油孔107，由于進油孔通道向下貫穿與進油口通道部分連通，使得進油孔106與進油口101相連通，出油孔通道向下貫穿與泄壓口通道部分連通，使得出油孔107與泄壓口103相連通。此外，出于安裝方便的目的，在油泵本體1的外側(cè)還設(shè)置有安裝孔108，用來將油泵固定在電機上。

在油泵本體的下端具有與油泵本體一體成型的軸套109，驅(qū)動軸2經(jīng)油泵本體底面的軸套109穿設(shè)在軸孔105內(nèi)。內(nèi)嚙合齒輪組件3套設(shè)在驅(qū)動軸2上，使燃油能從進油孔轉(zhuǎn)移到出油孔。

油泵支架4設(shè)置在油泵本體1的上方，在油泵支架4的底面設(shè)有凹坑401，且所述凹坑401與油泵本體頂部的驅(qū)動軸2位置相對應，使得驅(qū)動軸2能恰好卡入凹坑401內(nèi)，在所述油泵支架的底面設(shè)有油孔402，且所述油孔402恰好與油泵本體頂部的出油孔107位置相吻合，使得燃油能在真空壓力下進入油孔；在所述油泵支架的頂部設(shè)有噴油口403，所述噴油口403經(jīng)輸油通道404與油孔402連通；在油泵支架4的側(cè)壁上開設(shè)有與輸油通道404連通的電磁閥安裝孔405，所述電磁閥5設(shè)置在電磁閥安裝孔405上，在電磁閥關(guān)閉狀態(tài)，電磁閥桿堵塞輸油通道，電磁閥開啟后，進電池閥桿縮回，輸油通道打開。

此外，為了確保油泵支架4和油泵本體1的良好密封和美觀，在最佳實施例中，作為優(yōu)選的，將油泵支架的底部端面的形狀、大小設(shè)計的與油泵本體的頂部頂面的形狀、大小均相同，且在油泵支架的底面端面和油泵本體的頂部的部面外側(cè)對應設(shè)置有若干螺釘安裝孔110，通過螺釘將油泵支架固定在油泵本體上。

在最佳實施中，泄壓閥6由限壓閥601、彈簧602和中空螺栓603組成，所述限壓閥設(shè)置在出油孔與泄壓口的連通口上（圖中未畫出），中空螺栓603通過螺紋連接在泄壓口上，所述彈簧分別連接限壓閥601和中空螺栓603。

泄壓閥的作用是在燃油壓力過高時泄壓，以維持主油道內(nèi)的正常油壓（3mpa）。將限壓閥固定出油孔與泄壓口的連通口上，并用彈簧鎖緊，當油壓超過規(guī)定時，限壓閥克服彈簧壓力而被頂開，一部分燃油流回泵內(nèi)進行小循環(huán)，而起到卸壓作用。

在最佳實施例中，內(nèi)嚙合齒輪組件3包括套設(shè)在驅(qū)動軸2上的主動齒輪301和安裝在主動齒輪外的從動齒輪302，主動齒輪301為小齒輪，具有外齒牙，從動齒輪302為大齒輪，具有內(nèi)齒牙；從動齒輪302與齒輪腔104同軸且恰好套設(shè)在齒輪腔104內(nèi)，主動齒輪301與從動齒輪302的中心不同而存在偏心距，使得主動齒輪301和從動齒輪302部分完全嚙合，在主動齒輪和從動齒輪的間隙設(shè)有月牙件303，該月牙件303與油泵本體一體加工成型，卡在主動齒輪301和從動齒輪302之間且與主動齒輪和從動齒輪密封連接。該月牙件的作用是將進油區(qū)和出油區(qū)隔開。當主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，在齒輪脫開嚙合的地方、即進油區(qū)形成局部真空，燃油被油泵吸入并充滿齒輪腔的進油區(qū)的各齒間，然后沿月牙件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進入出油區(qū)，在真空作用下存在于齒間的燃油被擠壓而送油泵支架底部的進油孔。在該實施例中，主動齒輪具有14個外齒牙，從動齒輪具有19個內(nèi)齒牙，且主動輪的3個外齒牙恰好完全卡入從動齒輪的內(nèi)齒牙間隙中，與之完全密封，這樣主動齒輪轉(zhuǎn)動后，將帶動從動齒輪不同步旋轉(zhuǎn)。

在最佳實施例中，在油泵支架4的側(cè)面設(shè)有預熱塞安裝座406，該底座呈中空柱狀，與油泵支架一體加工成型，橫向設(shè)置在油泵支架側(cè)壁，可以將預熱塞穿入該底座，低溫時可開啟預熱塞來給燃料加熱。

在最佳實施例中，在油泵支架的側(cè)壁，電磁閥安裝孔上方設(shè)置有一圈凸臺，在該凸臺與油泵支架的側(cè)壁連接處設(shè)有一圈卡槽407，用來安裝其他工件，在本實施中用來固定擋板。

為了減輕油泵本體的重量，在油泵本體1的底面設(shè)有若干鏤空槽111。

該齒輪油泵的工作過程為：首先，將齒輪油泵的驅(qū)動軸與電機相連接，油泵本體的進出油口分別外接進油管和出油管，打開電磁閥，使電磁閥的閥桿回縮，輸油通道打開，啟動電機，電機帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，主動齒輪帶動從動齒輪一起旋轉(zhuǎn)，由于在進油孔上方，主、從動齒輪脫開嚙合，容積逐步增大，產(chǎn)生真空，使得燃油被吸入到齒輪腔內(nèi)的進油區(qū)，主、從動齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，燃油沿月牙件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進入齒輪腔內(nèi)的出油區(qū)，這時，主、從動齒輪正好進行嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，燃油從齒間擠出進入油泵支架下部的油孔，并經(jīng)輸油通道輸送到噴油口，從噴油口噴出。這樣，隨著主、從動齒輪的不斷旋轉(zhuǎn)，燃油就不斷地被吸入和壓出。