一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。現(xiàn)有的螺桿空氣壓縮機(jī)使用的是常開(kāi)型進(jìn)氣閥，通電時(shí)，電磁閥得電關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)加載；斷電時(shí)，電磁閥失電打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉減載。在經(jīng)常變換的工作環(huán)境里使用的螺桿空氣壓縮機(jī)一般不便配備儲(chǔ)氣罐，沒(méi)有氣包對(duì)用氣量進(jìn)行緩沖，使得用戶(hù)在關(guān)閉螺桿空氣壓縮機(jī)時(shí)會(huì)造成瞬間的壓力沖高，氣壓一般上升0.2?0.3 MPa，對(duì)油分芯和油濾的破壞性極大；用氣量的不穩(wěn)定使進(jìn)氣閥頻繁開(kāi)合，沖擊的氣壓對(duì)氣動(dòng)液壓元件破壞力極大；同時(shí)，因?yàn)闆](méi)有氣量緩沖，進(jìn)氣閥頻繁地加減載，縮短了進(jìn)氣閥等氣動(dòng)元件的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，提供一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，該氣路控制系統(tǒng)可以起到穩(wěn)定壓力的作用，使進(jìn)氣閥加減載與壓力的釋放同步，提高氣動(dòng)元件的使用壽命。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，包括電機(jī)、螺桿機(jī)頭和油水分離器，螺桿機(jī)頭連接在電機(jī)上，螺桿機(jī)頭的排氣口通過(guò)排氣管與油水分離器連接，油水分離器中設(shè)有油分芯，螺桿機(jī)頭的進(jìn)氣口上還設(shè)有進(jìn)氣閥，其中進(jìn)氣閥的活塞下腔與螺桿機(jī)頭的進(jìn)氣口相連通，進(jìn)氣閥的活塞上腔上設(shè)有空氣過(guò)濾器，油分芯和進(jìn)氣閥之間并聯(lián)有第一組氣路和第二組氣路；第一組氣路包括電磁閥，管路從油分芯通出與電磁閥的進(jìn)氣端連接，由電磁閥的出氣端接出，再通過(guò)四通接口連接在進(jìn)氣閥的閥塊上，使由電磁閥接出的管路與進(jìn)氣閥的活塞下腔相連通；第二組氣路包括正比例閥和放空閥，管路從油分芯通出并分別與正比例閥的進(jìn)氣口和放空閥的進(jìn)氣口連接，正比例閥的出氣口分為兩條管路，一條管路通過(guò)四通接口連接在進(jìn)氣閥的閥塊上，使由正比例閥接出的管路與進(jìn)氣閥的活塞下腔相連通；另一條管路接到位于放空閥上的壓力感應(yīng)口上，放空閥的出氣口直接安裝在進(jìn)氣閥上，使放空閥的出氣口與進(jìn)氣閥的活塞上腔相連通。
[0005]在本實(shí)用新型所述的螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)中，進(jìn)一步的，油分芯上還連接有最小壓力閥，最小壓力閥上設(shè)有出氣管。
[0006]在本實(shí)用新型所述的螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)中，進(jìn)一步的，進(jìn)氣閥為常開(kāi)進(jìn)氣閥。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:螺桿空氣壓縮機(jī)采用并聯(lián)的兩組氣路來(lái)控制進(jìn)氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，使進(jìn)氣閥加減載與壓力的釋放同步；用戶(hù)可以根據(jù)用氣量的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥的開(kāi)啟和閉合，對(duì)螺桿空氣壓縮機(jī)起到穩(wěn)定壓力的作用，解決了因臨時(shí)關(guān)閉輸氣口而造成的瞬間氣壓沖高，保護(hù)了油分芯和油濾，提高了液壓元件的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖及附圖標(biāo)記做簡(jiǎn)單介紹。
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-電機(jī)、2-螺桿機(jī)頭、3-油水分離器、4-排氣管、5-進(jìn)氣閥、6-空氣過(guò)濾器、7-電磁閥、8-正比例閥、9-放空閥、10-最小壓力閥、11-出氣管、12-油分芯。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0012]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，包括電機(jī)1，電機(jī)I上連接有螺桿機(jī)頭2，螺桿機(jī)頭2的排氣口通過(guò)排氣管4連接油水分離器3，油水分離器3中設(shè)有油分芯12，螺桿機(jī)頭2的進(jìn)氣口上還設(shè)有進(jìn)氣閥5，其中進(jìn)氣閥5的活塞下腔與螺桿機(jī)頭2的進(jìn)氣口相連通，進(jìn)氣閥5的活塞上腔上連接有空氣過(guò)濾器6，油分芯12和進(jìn)氣閥5之間設(shè)有兩組氣路；第一組氣路中包括電磁閥7，管路從油分芯12通出與電磁閥7的進(jìn)氣端連接，再由電磁閥7的出氣端接出，再通過(guò)四通接口連接在進(jìn)氣閥5的閥塊上，使由電磁閥7接出的管路與進(jìn)氣閥5的活塞下腔相連通；第二組氣路中設(shè)有正比例閥8和放空閥9，管路從油分芯12通出并分別與正比例閥8的進(jìn)氣口和放空閥9的進(jìn)氣口連接，正比例閥8的出氣口分為兩條管路，一條管路通過(guò)四通接口連接在進(jìn)氣閥5的閥塊上，使由正比例閥8接出的管路與進(jìn)氣閥5的活塞下腔相連通，另一條管路接到位于放空閥9上的壓力感應(yīng)口上，放空閥9的出氣口直接安裝在進(jìn)氣閥5上，使放空閥9的出氣口與進(jìn)氣閥5的活塞上腔相連通。
[0013]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，油分芯12上還連接有最小壓力閥10，最小壓力閥10上設(shè)有出氣管11，進(jìn)氣閥5為常開(kāi)進(jìn)氣閥。
[0014]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，螺桿空氣壓縮機(jī)使用的是常開(kāi)進(jìn)氣閥和常開(kāi)電磁閥，在通電時(shí)，電磁閥7得電關(guān)閉，進(jìn)氣閥5下腔失壓，進(jìn)氣閥5中的活塞在大氣壓力作用下往下移，進(jìn)氣閥5的閥門(mén)打開(kāi)，螺桿機(jī)機(jī)頭2進(jìn)氣，螺桿空氣壓縮機(jī)加載運(yùn)行；在斷電時(shí)，電磁閥7失電打開(kāi)，進(jìn)氣閥5的活塞下腔進(jìn)氣，氣體推動(dòng)進(jìn)氣閥5的活塞上移，進(jìn)氣閥5關(guān)閉，螺桿空氣壓縮機(jī)減載運(yùn)行。當(dāng)油分芯12中的氣壓接近設(shè)定壓力時(shí)，正比例閥8慢慢打開(kāi)，油分芯12內(nèi)的氣體通過(guò)進(jìn)氣閥5逐漸釋放，油分芯12中的壓力呈曲線下降，進(jìn)氣閥5中的活塞減少頻繁運(yùn)動(dòng)；當(dāng)臨時(shí)關(guān)閉用氣設(shè)備時(shí)，油分芯12中的壓力驟升，正比例閥8打開(kāi)，進(jìn)氣閥5活塞下腔進(jìn)氣逐漸關(guān)閉進(jìn)氣閥，放空閥9上的壓力感應(yīng)口感應(yīng)到氣壓，放空閥9的出氣口打開(kāi)，氣體從油分芯12中快速排到進(jìn)氣閥5上的空氣過(guò)濾器6內(nèi)排放出去，使油分芯12內(nèi)的氣體壓力穩(wěn)定在設(shè)定的范圍之內(nèi)，避免了因瞬時(shí)壓力變化對(duì)氣壓元件造成的沖擊。
[0015]應(yīng)當(dāng)指出，上述描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有多種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，包括電機(jī)、螺桿機(jī)頭和油水分離器，電機(jī)與螺桿機(jī)頭連接，螺桿機(jī)頭的排氣口通過(guò)排氣管連接油水分離器，油水分離器中設(shè)有油分芯，螺桿機(jī)頭的進(jìn)氣口上還連接有進(jìn)氣閥，其中進(jìn)氣閥的活塞下腔與螺桿機(jī)頭的進(jìn)氣口相連通，進(jìn)氣閥的活塞上腔上設(shè)有空氣過(guò)濾器，其特征在于:所述油分芯和進(jìn)氣閥之間并聯(lián)設(shè)有第一組氣路和第二組氣路；所述第一組氣路包括電磁閥，管路從油分芯通出與電磁閥的進(jìn)氣端連接，由電磁閥的出氣端接出，再通過(guò)四通接口連接在進(jìn)氣閥的閥塊上，使由電磁閥接出的管路與進(jìn)氣閥的活塞下腔相連通；所述第二組氣路包括正比例閥和放空閥，管路從油分芯通出并分別與正比例閥的進(jìn)氣口和放空閥的進(jìn)氣口連接，正比例閥的出氣口分為兩條管路，一條管路通過(guò)四通接口連接在進(jìn)氣閥的閥塊上，使由正比例閥接出的管路與進(jìn)氣閥的活塞下腔相連通；另一條管路接到位于放空閥上的壓力感應(yīng)口上，放空閥的出氣口直接安裝在進(jìn)氣閥上，使放空閥的出氣口與進(jìn)氣閥的活塞上腔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，其特征在于:所述油分芯上還連接有最小壓力閥，最小壓力閥上設(shè)有出氣管。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣閥為常開(kāi)進(jìn)氣閥。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺桿空氣壓縮機(jī)氣路控制系統(tǒng)，包括電機(jī)，電機(jī)與螺桿機(jī)頭連接，螺桿機(jī)頭的排氣口與油水分離器連接，油水分離器中設(shè)有油分芯，螺桿機(jī)頭上設(shè)有進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥的下腔與螺桿機(jī)頭的進(jìn)氣口連通，進(jìn)氣閥的上腔上設(shè)有空氣過(guò)濾器，所述油水分離器和進(jìn)氣閥之間并聯(lián)設(shè)有兩組氣路；第一組氣路中包括電磁閥，電磁閥連接在油分芯和進(jìn)氣閥之間；第二組氣路包括正比例閥和放空閥，油分芯與正比例閥的進(jìn)氣口和放空閥的進(jìn)氣口連通，正比例閥的出氣口分別與進(jìn)氣閥的下腔和放空閥的壓力感應(yīng)口連通，放空閥的出氣口與進(jìn)氣閥的上腔連通。本實(shí)用新型的氣路控制系統(tǒng)可以起到穩(wěn)定壓力的作用，使進(jìn)氣閥加減載與壓力的釋放同步，提高氣動(dòng)元件的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F04C28/26
【公開(kāi)號(hào)】CN204941955
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520711759
【發(fā)明人】徐曉蓉, 俞小平
【申請(qǐng)人】浙江巨山機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日