電動微型轎車制動蹄總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種制動蹄總成，尤其是涉及一種電動微型轎車制動蹄總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動蹄總成拉臂在工作時磨損較為嚴重，節(jié)能型較差，摩擦片的連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低等的技術(shù)問題。本實用新型包括圓弧形的領(lǐng)蹄（1）與從蹄（2），所述的領(lǐng)蹄（1）與從蹄（2）上都設有蹄筋，蹄筋的邊緣設有垂直設立的蹄面（3），蹄面的外表面設有摩擦片（4），從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘（5）連接有拉臂（6），領(lǐng)蹄蹄筋上穿接有圓柱銷（7），拉臂鉚釘處設有拉臂墊圈（8），圓柱銷（7）的外表面開有緩沖槽（9），緩沖槽的底面為斜向設置的圓弧形。
【專利說明】
電動微型轎車制動蹄總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種制動蹄總成，尤其是涉及一種電動微型轎車制動蹄總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鼓式制動器是由液壓輪缸將制動蹄張開，緊壓在制動鼓上，以摩擦的方式實現(xiàn)減速剎車的。鼓式制動器同時亦可兼作駐車制動器用，與盤式制動器相比，摩擦片的使用壽命更長，車輛保養(yǎng)成本低。因此目前的經(jīng)濟型轎車都采用前盤后鼓的制動方式。中國專利公開了一種制動蹄總成(授權(quán)公告號:CN 201963775U)，其包括半圓鼓狀的制動蹄焊接組件，制動蹄焊接組件的周向外側(cè)設有制動襯片，制動蹄焊接組件上設有磨損指示器，磨損指示器的一端呈懸置狀且其端部與制動襯片的磨損極限位置平齊，磨損指示器另一端與汽車ECU控制系統(tǒng)的傳感器連接;磨損指示器包括直桿段，直桿段的一端顯露于制動蹄焊接組件的外端且與制動襯片的磨損極限位置處平齊，直桿段的另一端呈彎折狀且其端頭部焊接在制動蹄焊接組件上;磨損指示器的彎折部呈“5”字型，彎折部的尾部與直桿段連接、頭部與制動蹄焊接組件的輪廓線平齊;磨損指示器為條板狀的不銹鋼材料彎折而成。但是這種制動蹄總成拉臂在工作時磨損較為嚴重，節(jié)能型較差，摩擦片的連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種電動微型轎車制動蹄總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動蹄總成拉臂在工作時磨損較為嚴重，節(jié)能型較差，摩擦片的連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的電動微型轎車制動蹄總成，包括圓弧形的領(lǐng)蹄與從蹄，所述的領(lǐng)蹄與從蹄上都設有蹄筋，蹄筋的邊緣設有垂直設立的蹄面，蹄面的外表面設有摩擦片，從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘連接有拉臂，領(lǐng)蹄蹄筋上穿接有圓柱銷，拉臂鉚釘處設有拉臂墊圈，圓柱銷的外表面開有緩沖槽，緩沖槽的底面為斜向設置的圓弧形。在圓柱銷的外表面開設緩沖槽，可以使得在安裝撥片時可以對撥片起到緩沖的作用，防止其與圓柱銷接觸面過大，從而造成磨損嚴重，使用壽命過短，起到了節(jié)能降耗的作用。
[0006]作為優(yōu)選，所述的蹄面上設有若干工字型的支撐件，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。支撐件一部分固定在蹄面上，另一部分嵌入在摩擦片內(nèi)，這樣摩擦片可以較為牢固地固定在蹄面上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的摩擦片內(nèi)設有梯形槽，梯形槽內(nèi)設有壓延塊，壓延塊與梯形槽底部設有間隙。壓延塊可以在梯形槽內(nèi)進行活動，這樣摩擦片在工作時，壓延塊能夠被壓延，填滿間隙，從而可以提高摩擦片的適應性。
[0008]作為優(yōu)選，所述的拉臂的側(cè)面設有定位件，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。通過定位件可以保證拉臂在運行時能夠被控制在行程范圍之內(nèi)，從而達到限位的效果。定位件直接從拉臂上彎折而成，從而使得加工較為方便。
[0009]因此，本實用新型通過緩沖槽可以使得圓柱銷的磨損較小，節(jié)能降耗效果較好，利用支撐件可以使得摩擦片連接地較為牢固，同時摩擦片的摩擦效果較好，使用壽命較長，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】

[0010]附圖1是本實用新型領(lǐng)蹄的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是本實用新型從蹄的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖4是圖3的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖5是本實用新型圓柱銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖6是本實用新型支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖7是本實用新型壓延塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖8是本實用新型定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中零部件、部位及編號:領(lǐng)蹄1、從蹄2、蹄面3、摩擦片4、拉臂鉚釘5、拉臂6、圓柱銷7、拉臂墊圈8、緩沖槽9、支撐件1、梯形槽11、壓延塊12、定位件13。
【具體實施方式】
[0019]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0020]實施例:本例的電動微型轎車制動蹄總成，如圖1、圖3，包括圓弧形的領(lǐng)蹄I與從蹄2，領(lǐng)蹄與從蹄上都設有蹄筋，蹄筋的邊緣設有垂直設立的蹄面3，蹄面的外表面設有摩擦片4，如圖3、圖4，從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘5連接有拉臂6，如圖1、圖2，領(lǐng)蹄蹄筋上穿接有圓柱銷7，拉臂鉚釘處設有拉臂墊圈8，如圖5，圓柱銷7的外表面開有緩沖槽9，緩沖槽的底面為斜向設置的圓弧形。如圖6，蹄面2上設有若干工字型的支撐件10，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。如圖7，摩擦片內(nèi)設有梯形槽11，梯形槽內(nèi)設有壓延塊12，壓延塊與梯形槽底部設有間隙。如圖8，拉臂的側(cè)面設有定位件13，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。
[0021]使用時，將整個電動微型轎車制動蹄總成裝入到電動微型轎車的制動器內(nèi)即可。
[0022]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種電動微型轎車制動蹄總成，包括圓弧形的領(lǐng)蹄(I)與從蹄(2)，其特征在于所述的領(lǐng)蹄(I)與從蹄(2)上都設有蹄筋，蹄筋的邊緣設有垂直設立的蹄面(3)，蹄面的外表面設有摩擦片(4)，從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘(5)連接有拉臂(6)，領(lǐng)蹄蹄筋上穿接有圓柱銷(7)，拉臂鉚釘處設有拉臂墊圈(8)，圓柱銷(7)的外表面開有緩沖槽(9)，緩沖槽的底面為斜向設置的圓弧形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動微型轎車制動蹄總成，其特征在于所述的蹄面(3)上設有若干工字型的支撐件(10)，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動微型轎車制動蹄總成，其特征在于所述的摩擦片(4)內(nèi)設有梯形槽(11)，梯形槽內(nèi)設有壓延塊(12)，壓延塊與梯形槽底部設有間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動微型轎車制動蹄總成，其特征在于所述的拉臂(6)的側(cè)面設有定位件(13)，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。
【文檔編號】F16D65/08GK205715369SQ201620663353
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】章景羲
【申請人】杭州吉成汽車零部件有限公司