本技術(shù)涉及減速機(jī)，尤其是一種人字齒雙輸出減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，減速機(jī)按用途可分為通用減速機(jī)和專用減速機(jī)兩大類，其中，用于輥式破碎機(jī)的專用減速機(jī)為一種雙輸出軸減速機(jī)，輥式破碎機(jī)的雙輥在分別連接兩個(gè)輸出軸以后，就可以實(shí)現(xiàn)破碎機(jī)的雙輥同速反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到破碎物料的效果。

2、現(xiàn)有的輥式破碎機(jī)的專用減速機(jī)在與破碎機(jī)的雙輥進(jìn)行連接時(shí)，通常采用法蘭連接，而法蘭連接需要固定多組螺栓和螺母，操作起來較繁瑣，組裝起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不便于后期進(jìn)行快速拆裝檢修。

3、為此，我們提出一種人字齒雙輸出減速機(jī)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種人字齒雙輸出減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種人字齒雙輸出減速機(jī)，包括減速機(jī)箱，所述減速機(jī)箱的一側(cè)安裝有一對(duì)輸出軸，且減速機(jī)箱的另一側(cè)安裝有輸入軸，所述輸出軸伸入減速機(jī)箱的內(nèi)部的一端連接有減速齒輪，所述輸入軸伸入減速機(jī)箱的內(nèi)部的一端連接有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與其中一個(gè)減速齒輪嚙合連接，且主動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)齒輪與另一個(gè)減速齒輪嚙合傳動(dòng)，以控制兩個(gè)輸出軸同速反向旋轉(zhuǎn)；

4、所述輸出軸的伸出端安裝有快裝結(jié)構(gòu)，該快裝結(jié)構(gòu)包括有匚型架，且匚型架的內(nèi)部通過滑塊對(duì)稱滑動(dòng)連接有一對(duì)夾板，兩個(gè)滑塊的內(nèi)部貫穿并螺紋連接有同一雙頭螺桿，且雙頭螺桿伸出匚型架頂板的一端連接有轉(zhuǎn)桿。

5、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)螺紋旋接有螺套，且螺套旋緊時(shí)與匚型架頂板緊密貼合。

6、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離螺套的一端連接有外六角轉(zhuǎn)臺(tái)，且外六角轉(zhuǎn)臺(tái)的最大直徑小于轉(zhuǎn)桿的外直徑。

7、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述匚型架的內(nèi)壁上開設(shè)有與雙頭螺桿相互平行的條槽，且滑塊靠近條槽的一側(cè)設(shè)有凸塊，該凸塊伸入條槽內(nèi)部。

8、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述滑塊靠近夾板的一側(cè)開設(shè)有階梯槽，且夾板的背板扣在階梯槽上并通過螺栓與螺母鎖緊連接。

9、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，兩個(gè)夾板之間設(shè)有端板，該端板通過彈簧和伸縮支桿與匚型架進(jìn)行連接。

10、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述匚型架與輸出軸之間通過一對(duì)抱箍進(jìn)行連接，其中一個(gè)抱箍與匚型架背面相固定，另一個(gè)抱箍相對(duì)匚型架活動(dòng)，兩個(gè)抱箍箍在輸出軸外圍并通過螺栓和螺母鎖緊連接。

11、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述減速齒輪、主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪的嚙齒均采用人字齒。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、本實(shí)用新型通過設(shè)置快裝結(jié)構(gòu)，使得破碎機(jī)的雙輥在與減速機(jī)的輸出軸進(jìn)行裝配連接時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿驅(qū)動(dòng)雙頭螺桿旋轉(zhuǎn)，即可通過滑塊帶動(dòng)兩個(gè)夾板相互靠近或遠(yuǎn)離，實(shí)現(xiàn)對(duì)雙輥端軸處的夾緊或松開的效果，有效簡(jiǎn)化了組裝操作步驟，更加省時(shí)省力，便于快裝連接，從而方便后期快速拆卸檢修。

技術(shù)特征：

1.一種人字齒雙輸出減速機(jī)，包括減速機(jī)箱（1），其特征在于：所述減速機(jī)箱（1）的一側(cè)安裝有一對(duì)輸出軸（2），且減速機(jī)箱（1）的另一側(cè)安裝有輸入軸（3），所述輸出軸（2）伸入減速機(jī)箱（1）的內(nèi)部的一端連接有減速齒輪（4），所述輸入軸（3）伸入減速機(jī)箱（1）的內(nèi)部的一端連接有主動(dòng)齒輪（5），該主動(dòng)齒輪（5）與其中一個(gè)減速齒輪（4）嚙合連接，且主動(dòng)齒輪（5）通過傳動(dòng)齒輪（6）與另一個(gè)減速齒輪（4）嚙合傳動(dòng)，以控制兩個(gè)輸出軸（2）同速反向旋轉(zhuǎn)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿（11）的外側(cè)螺紋旋接有螺套（112），且螺套（112）旋緊時(shí)與匚型架（7）頂板緊密貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿（11）遠(yuǎn)離螺套（112）的一端連接有外六角轉(zhuǎn)臺(tái)（111），且外六角轉(zhuǎn)臺(tái)（111）的最大直徑小于轉(zhuǎn)桿（11）的外直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：所述匚型架（7）的內(nèi)壁上開設(shè)有與雙頭螺桿（10）相互平行的條槽（71），且滑塊（8）靠近條槽（71）的一側(cè)設(shè)有凸塊（81），該凸塊（81）伸入條槽（71）內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：所述滑塊（8）靠近夾板（9）的一側(cè)開設(shè)有階梯槽（82），且夾板（9）的背板扣在階梯槽（82）上并通過螺栓與螺母鎖緊連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：兩個(gè)夾板（9）之間設(shè)有端板（12），該端板（12）通過彈簧（13）和伸縮支桿（14）與匚型架（7）進(jìn)行連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：所述匚型架（7）與輸出軸（2）之間通過一對(duì)抱箍（15）進(jìn)行連接，其中一個(gè)抱箍（15）與匚型架（7）背面相固定，另一個(gè)抱箍（15）相對(duì)匚型架（7）活動(dòng)，兩個(gè)抱箍（15）箍在輸出軸（2）外圍并通過螺栓和螺母鎖緊連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人字齒雙輸出減速機(jī)，其特征在于：所述減速齒輪（4）、主動(dòng)齒輪（5）和傳動(dòng)齒輪（6）的嚙齒均采用人字齒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種人字齒雙輸出減速機(jī)，包括減速機(jī)箱，所述減速機(jī)箱的一側(cè)安裝有一對(duì)輸出軸，且減速機(jī)箱的另一側(cè)安裝有輸入軸，所述輸出軸伸入減速機(jī)箱的內(nèi)部的一端連接有減速齒輪，所述輸入軸伸入減速機(jī)箱的內(nèi)部的一端連接有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與其中一個(gè)減速齒輪嚙合連接，且主動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)齒輪與另一個(gè)減速齒輪嚙合傳動(dòng)，以控制兩個(gè)輸出軸同速反向旋轉(zhuǎn)；所述輸出軸的伸出端安裝有快裝結(jié)構(gòu)，該快裝結(jié)構(gòu)包括有匚型架，且匚型架的內(nèi)部通過滑塊對(duì)稱滑動(dòng)連接有一對(duì)夾板，兩個(gè)滑塊的內(nèi)部貫穿并螺紋連接有同一雙頭螺桿。本技術(shù)通過設(shè)置快裝結(jié)構(gòu)，有效簡(jiǎn)化了組裝操作步驟，更加省時(shí)省力，便于快裝連接，從而方便后期快速拆卸檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：陳建兵,曲建華,許金云,楊華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇金淮減速機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/11/21