本技術涉及內油孔齒輪散熱，具體為一種內油道散熱齒輪。

背景技術：

1、減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備，減速箱的作用主要是利用多級齒輪結構降低電動機的輸出或提高電動機的輸出，在有減速傳動時，原動機提供的是高轉速，低轉矩的動力，反之，在有增速傳動時，原動機則提供的是低轉速、大轉矩的動力，在機械傳動中，減速箱需要帶動其的工作對象—工作機來實現(xiàn)預定目的。

2、現(xiàn)有的減速器基本采用浸油潤滑的方式對齒輪進行潤滑，潤滑油不僅對起著保護齒輪的作用，而且還能幫助齒輪散熱，但現(xiàn)有的減速箱齒輪普遍通過潤滑油液的浸淋與油液接觸潤滑以及換熱散熱，該種方式需要在減速箱內填充大量油液，且在低溫環(huán)境下需要對減速箱進行熱機處理，以保證油液能夠在齒輪轉動中均勻包裹，且油液僅通過與齒輪表面的接觸換熱，降溫效果較低，存在一定缺陷，為此，我們提出一種內油道散熱齒輪。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種內油道散熱齒輪，具備散熱效果好、潤滑效率高等優(yōu)點，解決了降溫效果差的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種內油道散熱齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的內部活動連接有散熱滾軸，所述齒輪本體的底部開設有疏散孔，所述齒輪本體的內部固定連接有疏油組件；

3、所述疏油組件包括疏油艙，所述齒輪本體的內部固定連接有疏油艙，所述疏油艙的內部開設有活動槽，所述活動槽的內部活動連接有離心滾珠，所述離心滾珠的外表面活動連接有輔助滾珠，所述疏油艙的頂底部均開設有進油孔。

4、進一步，所述齒輪本體的內部固定設置有渦輪組件，所述渦輪組件包括渦輪盤，所述渦輪盤的內部開設有油孔，所述渦輪盤的內部固定連接有連接筋，所述連接筋的右側固定連接有散熱葉。

5、進一步，所述齒輪本體的內部固定設置有連接組件，所述連接組件包括軸柱，所述軸柱的外側開設有連接孔，所述軸柱的內部開設有軸孔，所述軸孔的內部開設有螺紋槽。

6、進一步，所述輔助滾珠的半徑與離心滾珠的半徑的比例為1:2，所述輔助滾珠通過離心滾珠、活動槽與疏油艙相連接。

7、進一步，所述渦輪盤的外表面固定連接有疏油艙，所述渦輪盤通過疏油艙與齒輪本體相連接，所述連接筋的內部開設有流通道，所述渦輪盤的內部開設有數量為五個且等距圓周分布的油孔，且油孔的底部固定連接有連通道。

8、進一步，所述軸柱的外側固定連接有數量為五個且等距圓周分布的連接筋，所述軸柱通過連接筋、渦輪盤、疏油艙與齒輪本體相連接，所述軸孔的側壁通過軸柱與連接孔相連接。

9、進一步，散熱葉整體呈錐形體，且其表面開設有散熱槽，所述連接組件通過連接筋與疏油組件相連接。

10、與現(xiàn)有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

11、1、該內油道散熱齒輪，通過設置疏油組件，從而實現(xiàn)齒輪本體在日常使用中，當潤滑油液進入疏油艙后，通過配合離心滾珠與輔助滾珠的聯(lián)動設計，可以使?jié)櫥鸵壕鶆驍U散至其他組件處，以此增強潤滑液浸潤效率，同時在齒輪高速轉動時，滾珠在疏油艙內部進行相對滾動，可以將熱量進行分散處理。

12、2、該內油道散熱齒輪，通過設置散熱葉、散熱滾軸，在齒輪本體運作發(fā)生高速轉動時，齒輪之間會產生摩擦的熱量，此時會帶動散熱滾軸在齒輪本體內部發(fā)生轉動，以此最大程度化的減少齒輪本體表面磨損，延長齒輪本體的使用壽命，同時又可以保持良好散熱，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內部的熱力。

技術特征：

1.一種內油道散熱齒輪，包括齒輪本體（100），其特征在于：所述齒輪本體（100）的內部活動連接有散熱滾軸（110），所述齒輪本體（100）的底部開設有疏散孔（120），所述齒輪本體（100）的內部固定連接有疏油組件（200）；

2.根據權利要求1所述的一種內油道散熱齒輪，其特征在于：所述齒輪本體（100）的內部固定設置有渦輪組件（300），所述渦輪組件（300）包括渦輪盤（310），所述渦輪盤（310）的內部開設有油孔（320），所述渦輪盤（310）的內部固定連接有連接筋（330），所述連接筋（330）的右側固定連接有散熱葉（340）。

3.根據權利要求1所述的一種內油道散熱齒輪，其特征在于：所述齒輪本體（100）的內部固定設置有連接組件（400），所述連接組件（400）包括軸柱（410），所述軸柱（410）的外側開設有連接孔（420），所述軸柱（410）的內部開設有軸孔（430），所述軸孔（430）的內部開設有螺紋槽（440）。

4.根據權利要求1所述的一種內油道散熱齒輪，其特征在于：所述輔助滾珠（240）的半徑與離心滾珠（230）的半徑的比例為1:2，所述輔助滾珠（240）通過離心滾珠（230）、活動槽（220）與疏油艙（210）相連接。

5.根據權利要求2所述的一種內油道散熱齒輪，其特征在于：所述渦輪盤（310）的外表面固定連接有疏油艙（210），所述渦輪盤（310）通過疏油艙（210）與齒輪本體（100）相連接，所述連接筋（330）的內部開設有流通道，所述渦輪盤（310）的內部開設有數量為五個且等距圓周分布的油孔（320），且油孔（320）的底部固定連接有連通道。

6.根據權利要求3所述的一種內油道散熱齒輪，其特征在于：所述軸柱（410）的外側固定連接有數量為五個且等距圓周分布的連接筋（330），所述軸柱（410）通過連接筋（330）、渦輪盤（310）、疏油艙（210）與齒輪本體（100）相連接，所述軸孔（430）的側壁通過軸柱（410）與連接孔（420）相連接。

7.根據權利要求3所述的一種內油道散熱齒輪，其特征在于：散熱葉（340）整體呈錐形體，且其表面開設有散熱槽，所述連接組件（400）通過連接筋（330）與疏油組件（200）相連接。

技術總結
本技術涉及一種內油道散熱齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的內部活動連接有散熱滾軸，所述齒輪本體的底部開設有疏散孔，所述齒輪本體的內部固定連接有疏油組件，所述疏油組件包括疏油艙，所述齒輪本體的內部固定連接有疏油艙，所述疏油艙的內部開設有活動槽。該內油道散熱齒輪，通過設置疏油組件，通過配合離心滾珠與輔助滾珠的聯(lián)動設計，可以使?jié)櫥鸵壕鶆驍U散至其他組件處，以此增強潤滑液浸潤效率，同時在齒輪高速轉動時，滾珠在疏油艙內部進行相對滾動，可以將熱量進行分散處理，以此最大程度化的減少齒輪本體表面磨損，延長齒輪本體的使用壽命，同時又可以保持良好散熱，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內部的熱力。

技術研發(fā)人員：魏剛,劉人強,魏子涵
受保護的技術使用者：南京金牛機械制造股份有限公司
技術研發(fā)日：20240510
技術公布日：2025/5/8