關(guān)節(jié)軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，特別涉及一種關(guān)節(jié)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的關(guān)節(jié)軸承主要是由一個有外球面的內(nèi)圈和一個有內(nèi)球面的外圈的滑動軸承，其可以承受徑向負荷、軸向負荷或徑向、軸向同時存在的聯(lián)合負荷。其一般用于速度較低的擺動運動，如在汽車換擋器上，換擋手柄做擺動運動即是靠關(guān)節(jié)軸承實現(xiàn)。
[0003]但是現(xiàn)有技術(shù)中的關(guān)節(jié)軸承不存在自動調(diào)節(jié)內(nèi)球面和外球面間間隙的功能，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承長時間運行后，內(nèi)、外球面間的配合間隙變大，關(guān)節(jié)軸承的精度就會降低，從而影響整機的性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種關(guān)節(jié)軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的關(guān)節(jié)軸承不具有自動調(diào)節(jié)內(nèi)球面和外球面間間隙的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型關(guān)節(jié)軸承，包括球頭座和球頭，還包括縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和球頭座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和球頭座之間設(shè)置有下彈簧。
[0006]進一步，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條和球頭座滑動配合。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型關(guān)節(jié)軸承，其通過在球頭座和球頭之間設(shè)置上環(huán)座和下環(huán)座，上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間通過球面滑動配合，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承長時間工作導(dǎo)致上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙增大時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，從而能很大的延長關(guān)節(jié)軸承的壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實施例關(guān)節(jié)軸承的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為球頭與上環(huán)座、下環(huán)座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0012]如圖所示，本實施例關(guān)節(jié)軸承，包括球頭座I和球頭2，還包括縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座3和下環(huán)座4，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和球頭座之間設(shè)置有上彈簧5，所述下環(huán)座的下端面和球頭座之間設(shè)置有下彈簧6。
[0013]本實施例關(guān)節(jié)軸承，其通過在球頭座和球頭之間設(shè)置上環(huán)座和下環(huán)座，上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間通過球面滑動配合，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承長時間工作導(dǎo)致上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙增大時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，從而能很大的延長關(guān)節(jié)軸承的壽命。
[0014]本實施例中，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導(dǎo)向條7，所述導(dǎo)向條和球頭座滑動配合，通過導(dǎo)向條對上環(huán)座和下環(huán)座的運動方向進行限定，能更準(zhǔn)確的調(diào)整上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，關(guān)節(jié)軸承精度更高。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種關(guān)節(jié)軸承，其特征在于:包括球頭座和球頭，還包括縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和球頭座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和球頭座之間設(shè)置有下彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)節(jié)軸承，其特征在于:所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條和球頭座滑動配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種關(guān)節(jié)軸承，包括球頭座和球頭，還包括縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和球頭座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和球頭座之間設(shè)置有下彈簧。本實用新型關(guān)節(jié)軸承，其通過在球頭座和球頭之間設(shè)置上環(huán)座和下環(huán)座，上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間通過球面滑動配合，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承長時間工作導(dǎo)致上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙增大時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，從而能很大的延長關(guān)節(jié)軸承的壽命。
【IPC分類】F16C33/02
【公開號】CN205226067
【申請?zhí)枴緾N201520859445
【發(fā)明人】謝家裕
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日