軟管成型保持架及重型汽車(chē)制動(dòng)軟管保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于管路布置領(lǐng)域，特別適用于重型汽車(chē)制動(dòng)管路布置及固定領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]重型卡車(chē)制動(dòng)軟管在車(chē)架內(nèi)布置時(shí)經(jīng)常需要對(duì)其按一定走向進(jìn)行固定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]提供一種軟管成型保持架及重型汽車(chē)制動(dòng)軟管保持架，其可以作為重型汽車(chē)制動(dòng)軟管在車(chē)架上的特殊的布置和固定方式。其材料采用一定厚度的薄鈑金;整體外形呈條形，條形兩邊各有一排間隔布置的條形齒，條形齒可手工折彎用于包攏軟管;條形齒上有孔，可選擇個(gè)別條形齒不折彎以便利用其固定孔進(jìn)行整體安裝;包攏軟管后軟管成型保持架可整體手工折彎、扭轉(zhuǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種軟管成型保持架，其特征在于，
[0006]保持架采用鈑金制成，整體外形呈條形片狀結(jié)構(gòu)；
[0007]沿條形片軸向方向，條形片兩邊各有一排間隔布置的條形齒；
[0008]條形齒垂直于整體條形的軸線方向設(shè)置，條形齒一端連接條形片，另一端為開(kāi)放端；
[0009]軟管沿保持架的整體條形軸向布置，條形齒被手工或使用工具折彎而包攏軟管。
[0010]進(jìn)一步地，條形齒上設(shè)有固定孔。
[0011 ]進(jìn)一步地，上、下兩排條形齒的相近的垂直位置的兩個(gè)條形齒軸線不重合，為交錯(cuò)布置。
[0012]進(jìn)一步地，條形齒為手工施力后扭轉(zhuǎn)設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，條形齒一端與條形片一體成型，另一端為開(kāi)放端。
[0014]進(jìn)一步地，采用其中一帶孔的條形齒不進(jìn)行變形而用于整體固定。
[0015]進(jìn)一步地，軟管被包攏固定于保持架內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)被施力由條形變?yōu)閺澢蚺まD(zhuǎn)的形狀。
[0016]—種重型汽車(chē)制動(dòng)軟管保持架，采用上述的一種軟管成型保持架。
[0017]利用軟管成型保持架可將制動(dòng)軟管固定在車(chē)架上有安裝孔的地方，同時(shí)可將軟管成型保持架彎曲、扭轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了軟管特殊走向的布置及固定。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的軟管成型保持架的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例在固定軟管時(shí)將軟管成型保持架的條形齒折彎后的效果圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例可選擇地保留條形齒的示意圖；
[0021]圖4為利用軟管成型保持架將軟管按一定走向彎曲、扭轉(zhuǎn)后的效果圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0024]軟管成型保持架，保持架采用鈑金制成，整體外形呈條形片狀結(jié)構(gòu);沿條形片軸向方向，條形片兩邊各有一排間隔布置的條形齒;條形齒垂直于整體條形的軸線方向設(shè)置，條形齒一端連接條形片，另一端為開(kāi)放端;軟管沿保持架的整體條形軸向布置，條形齒被手工或使用工具折彎而包攏軟管。
[0025]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，條形齒上設(shè)有固定孔I。上、下兩排條形齒的相近的垂直位置的兩個(gè)條形齒軸線不重合，為交錯(cuò)布置。條形齒為手工施力后扭轉(zhuǎn)設(shè)置。條形齒一端與條形片一體成型，另一端為開(kāi)放端。
[0026]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，采用其中一帶孔的條形齒不進(jìn)行變形而用于整體固定。
[0027]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，軟管被包攏固定于保持架內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)被施力由條形變?yōu)閺澢蚺まD(zhuǎn)的形狀。
[0028]—種重型汽車(chē)制動(dòng)軟管保持架，采用上述的一種軟管成型保持架。
[0029]軟管成型保持架的外形及結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，其材料選用厚度適中的鈑金。條形齒的長(zhǎng)度和寬度也應(yīng)適中。整體硬度和剛度以手工可折彎為宜。條形齒可折彎用于包攏軟管，如圖2所示。選擇用于安裝的一個(gè)或一個(gè)以上條形齒不折彎，如圖3所示。
[0030]使用時(shí)，將軟管成型保持架和軟管緊貼一起，逐個(gè)折彎條形齒包攏軟管，根據(jù)具體情況留下不折彎的條形齒，利用其固定孔和螺栓螺母等緊固件將軟管及保持架安裝于車(chē)架上合適位置。如圖4、圖5所示。
[0031]條形齒可間隔向保持架兩側(cè)折彎，可固定兩根軟管。
[0032]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本案的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本案進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本案的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軟管成型保持架，其特征在于， 保持架采用鈑金制成，整體外形呈條形片狀結(jié)構(gòu)； 沿條形片軸向方向，條形片兩邊各有一排間隔布置的條形齒； 條形齒垂直于整體條形的軸線方向設(shè)置，條形齒一端連接條形片，另一端為開(kāi)放端； 軟管沿保持架的整體條形軸向布置，條形齒被手工或使用工具折彎而包攏軟管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟管成型保持架，其特征在于，條形齒上設(shè)有固定孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟管成型保持架，其特征在于，上、下兩排條形齒的相近的垂直位置的兩個(gè)條形齒軸線不重合，為交錯(cuò)布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟管成型保持架，其特征在于，條形齒為手工施力后扭轉(zhuǎn)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟管成型保持架，其特征在于，條形齒一端與條形片一體成型，另一端為開(kāi)放端。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軟管成型保持架，其特征在于，采用其中一帶孔的條形齒不進(jìn)行變形而用于整體固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種軟管成型保持架，其特征在于，軟管被包攏固定于保持架內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)被施力由條形變?yōu)閺澢蚺まD(zhuǎn)的形狀。8.—種重型汽車(chē)制動(dòng)軟管保持架，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至7任一所述的一種軟管成型保持架。
【專利摘要】本實(shí)用新型軟管成型保持架提供一種軟管成型保持架及重型汽車(chē)制動(dòng)軟管保持架，保持架材料采用一定厚度的薄鈑金；整體外形呈條形，條形兩邊各有一排間隔布置的條形齒，條形齒可手工折彎用于包攏軟管；條形齒上有孔，可選擇個(gè)別條形齒不折彎以便利用其固定孔進(jìn)行整體安裝；利用軟管成型保持架可將制動(dòng)軟管固定在車(chē)架上，同時(shí)可將軟管成型保持架彎曲、扭轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了軟管特殊走向的布置及固定。該實(shí)用新型可以作為重型汽車(chē)制動(dòng)軟管在車(chē)架上的特殊的布置和固定方式。
【IPC分類】F16L3/123, F16L3/137
【公開(kāi)號(hào)】CN205278559
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620005846
【發(fā)明人】王紅星, 劉暢, 馬生彪, 陶凡
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日