皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，固定器包括支撐架（1）、上固定板（2）、下固定板（3）和拐臂（4），上固定板（2）和下固定板（3）上分別設(shè)一個(gè)長(zhǎng)方形孔（5），拐臂上設(shè)兩個(gè)銷孔（6），支撐架（1）焊接在卸料車架上，支撐架（1）的上下安裝上固定板（2）和下固定板（3），拐臂（4）穿過上固定板（2）和下固定板（3）的長(zhǎng)方形孔（5），拐臂（4）下端連接在減速機(jī)座上，在拐臂（4）的兩個(gè)銷孔（6）內(nèi)穿入鋼銷（7）將拐臂限位在上固定板（2）和下固定板（3）上。本實(shí)用新型支撐穩(wěn)定，拆裝方便，降低電機(jī)、減速機(jī)及軸承等故障，降低成本消耗，縮短檢修時(shí)間，減輕檢修勞動(dòng)強(qiáng)度，確保生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行。
【專利說明】
皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置的固定方式，尤其涉及中間儲(chǔ)礦倉(cāng)布料的皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器。【背景技術(shù)】
[0002]皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車在選礦生產(chǎn)過程中得到廣泛應(yīng)用，皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)2臺(tái)、減速機(jī)2臺(tái)、走行輪2組組成，改造前減速機(jī)機(jī)座是采用拐臂和支撐架與卸料車架焊接的方式進(jìn)行固定，在使用過程中由于卸料車是循環(huán)布料，經(jīng)常啟動(dòng)和停止，拐臂與卸料車架焊接處不斷受到啟動(dòng)和停止時(shí)產(chǎn)生的慣性沖擊，出現(xiàn)開焊或開裂情況，同時(shí)，拐臂、 支撐架、卸料車架之間為剛性連接沒有緩沖，卸料車啟動(dòng)和停止的慣性沖擊力得不到釋放， 直接造成卸料車走行輪軸受到?jīng)_擊而發(fā)生折斷?，F(xiàn)有的皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致以下事故:1、拐臂、支撐架、卸料車架之間經(jīng)常開焊，需要焊接，檢修時(shí)間過長(zhǎng)，影響生產(chǎn)運(yùn)行;2、卸料車走行輪軸承受到慣性沖擊，經(jīng)常損壞，更換減速機(jī)一側(cè)走行輪軸承需要6-8小時(shí)，其中焊接時(shí)間為2-3小時(shí)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生走行輪軸發(fā)生折斷，電機(jī)、減速機(jī)損壞，卸料車架變形;3、更換走行輪時(shí)，拐臂、支撐架需要重新焊接，造成檢修時(shí)間過長(zhǎng)，需要8-10小時(shí)， 其中焊接時(shí)間為2-3小時(shí)，增加檢修職工勞動(dòng)強(qiáng)度;4、由于檢修時(shí)間長(zhǎng)，直接影響球磨供礦， 嚴(yán)重時(shí)造成選廠待料，直接影響精礦產(chǎn)量。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，支撐固定穩(wěn)定，拆裝方便，降低電機(jī)、減速機(jī)及軸承等故障，解決卸料車斷軸、固定架開焊、燒電機(jī)、 斷軌道等問題，降低成本消耗，在更換走行輪時(shí)不需要焊接，縮短檢修時(shí)間，減輕檢修職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，確保生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:該皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器包括支撐架、上固定板、下固定板和拐臂，上固定板和下固定板上分別設(shè)一個(gè)長(zhǎng)方形孔，拐臂上設(shè)兩個(gè)銷孔，支撐架焊接固定在卸料車架上，支撐架的上下分別用螺絲安裝上固定板和下固定板，拐臂穿過上固定板和下固定板的長(zhǎng)方形孔，拐臂的下端用螺栓連接在減速機(jī)座上，在拐臂的兩個(gè)銷孔內(nèi)穿入鋼銷將拐臂限位在上固定板和下固定板上。
[0005]其中，長(zhǎng)方形孔大于拐臂20mm。
[0006]其中，鋼銷上穿入開口銷。
[0007]其中，拐臂的下端經(jīng)橡膠緩沖套用螺栓連接在減速機(jī)座上。
[0008]其中，拐臂的兩個(gè)銷孔距離上固定板和下固定板2_5mm。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0010]1、長(zhǎng)方形孔大于拐臂20mm，確保拐臂游動(dòng)空間，減少卸料車啟停的慣性沖擊。
[0011]2、拐臂的下端經(jīng)橡膠緩沖套用螺栓連接在減速機(jī)座上，增加了減速機(jī)座與拐臂的緩沖。
[0012]3、在拐臂的兩個(gè)銷孔內(nèi)穿入鋼銷將拐臂限位在上固定板和下固定板上，防止拐臂上下串動(dòng)；同時(shí)拐臂的兩個(gè)銷孔距離上固定板和下固定板2_5mm，間隙減緩慣性沖擊，避免走行輪軸受沖擊而損傷折斷。[〇〇13]4、鋼銷上穿入開口銷，防止其串動(dòng)。【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0〇15]圖2為圖1的左視不意圖。[0〇16]圖3為圖1的俯視不意圖。
[0017]圖4為圖1的局部放大圖。[〇〇18]圖中:1支撐架，2上固定板，3下固定板，4拐臂，5長(zhǎng)方形孔，6銷孔，7鋼銷，8橡膠緩沖套?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]如圖1-4所示，該皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器包括支撐架1、上固定板2、 下固定板3和拐臂4,上固定板2和下固定板3上分別設(shè)一個(gè)長(zhǎng)方形孔5,拐臂上設(shè)兩個(gè)銷孔6， 支撐架1焊接固定在卸料車架上，支撐架1的上下分別用螺絲安裝上固定板2和下固定板3， 拐臂4穿過上固定板2和下固定板3的長(zhǎng)方形孔5,拐臂4的下端用螺栓連接在減速機(jī)座上，在拐臂4的兩個(gè)銷孔6內(nèi)穿入鋼銷7將拐臂限位在上固定板2和下固定板3上。
[0020]其中，長(zhǎng)方形孔5比拐臂4大20mm。[〇〇21]其中，鋼銷7上穿入開口銷。
[0022]其中，拐臂4的下端經(jīng)橡膠緩沖套8用螺栓連接在減速機(jī)座上。[〇〇23]其中，拐臂4的兩個(gè)銷孔6與上固定板2和下固定板3距離2-5mm。
[0024]其安裝方式:拐臂4 一端經(jīng)橡膠緩沖套8與減速機(jī)座連接，將上固定板2和下固定板 3通過長(zhǎng)方形孔5套入拐臂4并嵌入固定在卸料車架的支撐架1上，在拐臂4的兩個(gè)銷孔6內(nèi)穿入鋼銷7并在鋼銷上穿入開口銷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，其特征是:該固定器包括支撐架(1)、上固定 板(2)、下固定板(3)和拐臂(4)，上固定板(2)和下固定板(3)上分別設(shè)一個(gè)長(zhǎng)方形孔(5)，拐 臂上設(shè)兩個(gè)銷孔(6)，支撐架(1)焊接固定在卸料車架上，支撐架(1)的上下分別用螺絲安裝 上固定板(2)和下固定板(3)，拐臂(4)穿過上固定板(2)和下固定板(3)的長(zhǎng)方形孔(5)，拐 臂(4)的下端用螺栓連接在減速機(jī)座上，在拐臂(4)的兩個(gè)銷孔(6)內(nèi)穿入鋼銷(7)將拐臂限 位在上固定板(2)和下固定板(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，其特征是:長(zhǎng)方形孔 (5)比拐臂(4)大20mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，其特征是:鋼銷(7)上 穿入開口銷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，其特征是:拐臂(4)的 下端經(jīng)橡膠緩沖套(8)用螺栓連接在減速機(jī)座上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶雙驅(qū)動(dòng)卸料車的驅(qū)動(dòng)裝置固定器，其特征是:拐臂(4)的 兩個(gè)銷孔(6)與上固定板(2)和下固定板(3)距離2-5mm。
【文檔編號(hào)】F16B1/00GK205578680SQ201620391856
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】王志勃, 畢艷茹, 季進(jìn)軍, 葉暢, 殷紅梅, 韓文娟
【申請(qǐng)人】淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院