本發(fā)明涉及檢測工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝。

技術(shù)背景

轎車天窗總成對于零件的尺寸要求嚴格，彎管在經(jīng)鋸床鋸斷后，彎管的長度難以保證，通常做法是手工拿卷尺測量長度，由于人為誤差，以及卷尺長時間使用，卷尺頭部會松動而導(dǎo)致彎管的長度檢測不準確，從而導(dǎo)致彎管組件的報廢或返工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝，通過設(shè)有的頭端定位塊、尾端定位塊，快速方便檢測彎管長度。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝，由底座、頭端定位塊、尾端定位塊組成，其特征在于：所述底座上設(shè)有刻度尺；所述頭端定位塊設(shè)有基準端面和定位凸頭，所述定位凸頭突出于基準端面，所述頭端定位塊固定在底座上，所述基準端面對齊與刻度尺零刻度線；所述尾端定位塊設(shè)有基準端面和公差臺階，所述公差臺階突出于基準端面，所述尾端定位塊固定在底座上；所述頭端定位塊基準端面與尾端定位塊基準端面，端面相對。

所述底座材質(zhì)為45號鋼，所述頭端定位塊和尾端定位塊材質(zhì)為718模具鋼或Cr12模具鋼或SKD61模具鋼。

本發(fā)明有益效果為：1、可以滿足轎車天窗總成彎管零件長度的準確度。2、可以減少工作量，快速方便地檢測彎管長度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝示意圖；

圖2是本發(fā)明一種轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝彎管檢測示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝由底座1、頭端定位塊2、尾端定位塊3組成。所述底座1上設(shè)有刻度尺6；所述頭端定位塊2設(shè)有基準端面和定位凸頭4，所述定位凸頭4突出于頭端定位塊2基準端面，所述頭端定位塊2固定在底座1上，所述頭端定位塊2基準端面對齊與刻度尺6零刻度線（起始刻度線）；所述尾端定位塊3設(shè)有基準端面和公差臺階5，所述公差臺階5突出于尾端定位塊3基準端面，所述尾端定位塊3固定在底座1上，所述尾端定位塊3基準端面對齊與刻度尺6預(yù)置刻度值（零刻度值+彎管長度值）刻度線；所述頭端定位塊2基準端面與尾端定位塊3基準端面，端面相對。

上述工裝中底座1材質(zhì)為45號鋼，頭端定位塊2、尾端定位塊3材質(zhì)為718、Cr12、SKD61模具鋼。

該工裝制過程為：首先，模架底座由數(shù)控機床加工定位塊槽和鋼皮尺（刻度尺）槽，再精雕雕刻頭端定位塊2和尾端定位塊3，定位塊上面的螺絲孔可以通過鉆床加工或普通銑床加工到位，將鋼皮尺固定安裝在底座1的鋼皮尺槽內(nèi)，再用M6內(nèi)六角螺釘把端定位塊2和尾端定位塊3固定在底座1上。

本發(fā)明轎車天窗總成彎管零件的檢測工裝，底座1和定位塊是重點。彎管由鋸床鋸好后，對應(yīng)放入工裝標記的長度欄里。如圖2所示，在檢測彎管長度時，將彎管放入工裝，彎管一端管孔套入頭端定位塊2定位凸頭4，端部貼緊基準端面。由于公差臺階5長度為公差值，若彎管長度低于公差時，則彎管不能掛放（擱放）在公差臺階5上。若彎管長度超出公差時，則彎管另一端放不到位，不能落入尾端定位塊3公差臺階5中。

除以上所述外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡是采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均屬于本發(fā)明要求的保護范圍。