本發(fā)明涉及汽車門把手制造領(lǐng)域，尤其涉及一種對汽車門把手進行開合耐久度檢測的汽車門把手開合耐久度檢測裝置。

背景技術(shù)：

目前在制造汽車門把手時，需要對汽車門把手在裝車后的開合耐久度進行檢測，以便對同批次的產(chǎn)品質(zhì)量作出判斷。目前對于汽車門把手進行開合耐久度檢測時，通常是人工拉動有限次數(shù)，進而對門把手的開合耐久度進行推測，但是上述檢測方式精度不足且效率不高。因此，解決門把手開合耐久度檢測精度不足、效率不高的問題就顯得尤為重要了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種對汽車門把手進行開合耐久度檢測的汽車門把手開合耐久度檢測裝置，通過卡槽對門把手進行裝車模擬，并通過提拉裝置帶動開合提手對門把手進行開合，并由檢測裝置對門把手進行檢測，解決了門把手開合耐久度檢測精度不足、效率不高的問題。

本發(fā)明提供一種汽車門把手開合耐久度檢測裝置，包括安裝臺，所述安裝臺上設(shè)置有卡槽，所述安裝臺上端設(shè)置有開合提手，所述開合提手上端設(shè)置有提拉裝置，通過開合提手對安裝臺上的門把手進行開合耐久試驗，所述安裝臺上設(shè)置有檢測裝置，通過檢測裝置對門把手的完好情況進行檢測。

進一步改進在于：所述提拉裝置上設(shè)置有計數(shù)裝置，通過計數(shù)裝置對門把手的開合次數(shù)進行記錄。

進一步改進在于：所述開合提手上設(shè)置有鎖扣環(huán)，通過鎖扣環(huán)對門把手進行固定，防止開合時開合提手撞擊門把手。

進一步改進在于：所述卡槽通過下端設(shè)置的滑軌固定在安裝臺上，所述滑軌上設(shè)置有不同型號的卡槽，所述滑軌上設(shè)置有限位裝置。

本發(fā)明的有益效果是：通過卡槽對門把手進行裝車模擬，并通過提拉裝置帶動開合提手對門把手進行開合，并由檢測裝置對門把手進行檢測，提高檢測效率，增加檢測精度，并且通過計數(shù)裝置對開合次數(shù)進行記錄，對開合耐久度提出具體數(shù)據(jù)進行佐證。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-安裝臺，2-卡槽，3-開合提手，4-提拉裝置，5-檢測裝置，6-計數(shù)裝置，7-鎖扣環(huán)，8-滑軌，9-限位裝置。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供了一種汽車門把手開合耐久度檢測裝置，包括安裝臺1，所述安裝臺1上設(shè)置有卡槽2，所述安裝臺1上端設(shè)置有開合提手3，所述開合提手3上端設(shè)置有提拉裝置4，通過開合提手3對安裝臺1上的門把手進行開合耐久試驗，所述安裝臺1上設(shè)置有檢測裝置5，通過檢測裝置5對門把手的完好情況進行檢測。所述提拉裝置4上設(shè)置有計數(shù)裝置6，通過計數(shù)裝置6對門把手的開合次數(shù)進行記錄。所述開合提手3上設(shè)置有鎖扣環(huán)7，通過鎖扣環(huán)7對門把手進行固定，防止開合時開合提手3撞擊門把手。所述卡槽2通過下端設(shè)置的滑軌8固定在安裝臺1上，所述滑軌8上設(shè)置有不同型號的卡槽2，所述滑軌8上設(shè)置有限位裝置9。通過卡槽2對門把手進行裝車模擬，并通過提拉裝置4帶動開合提手3對門把手進行開合，并由檢測裝置5對門把手進行檢測，提高檢測效率，增加檢測精度，并且通過計數(shù)裝置6對開合次數(shù)進行記錄，對開合耐久度提出具體數(shù)據(jù)進行佐證。