本發(fā)明主要涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特指一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單向偏載加載裝置。

背景技術(shù)：

風(fēng)能作為一種新型能源已經(jīng)被世界各國(guó)大力發(fā)展，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是風(fēng)能利用的典型裝置，它是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，且體積龐大，安裝和維護(hù)成本很高，而其傳動(dòng)系統(tǒng)又是故障率最高的子系統(tǒng)。

隨著風(fēng)機(jī)功率等級(jí)的不斷提高和海上風(fēng)電的發(fā)展，為了在批量裝機(jī)前獲知風(fēng)電機(jī)組存在的性能缺陷，往往需要將新開發(fā)的風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)在測(cè)試風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際試運(yùn)行，此過(guò)程需要耗費(fèi)極大的人力物力，包括測(cè)試機(jī)位租用、樣機(jī)吊裝與拆卸、風(fēng)機(jī)維護(hù)、測(cè)試人員長(zhǎng)期職守，而且為了獲知其更為全面的性能，一般至少進(jìn)行半年至一年的試運(yùn)行測(cè)試時(shí)間，成本高昂，效率低下，而且難以獲得實(shí)際測(cè)試所希望出現(xiàn)的工況條件。

目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組測(cè)試過(guò)程中，往往只能提供模擬風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩作為負(fù)載載荷，或者是復(fù)雜而昂貴的多方向載荷加載系統(tǒng)，這兩種設(shè)備都復(fù)雜并且對(duì)真實(shí)的工況的模擬也不太精確。而且測(cè)試時(shí)一般只加載傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩， 而對(duì)偏載關(guān)注很少，導(dǎo)致在實(shí)際的風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，主軸受偏載影響而導(dǎo)致大量的漏油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加載簡(jiǎn)便的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單向偏載加載裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單向偏載加載裝置，包括加載回轉(zhuǎn)軸，所述加載回轉(zhuǎn)軸的一端與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸入軸相連，所述加載回轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承座，所述軸承座與所述加載回轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有滑動(dòng)軸承，所述軸承座的一側(cè)設(shè)置有用于對(duì)軸承座施加拉力或推力的加載組件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述加載組件包括壓力缸，所述壓力缸的活動(dòng)端則與所述軸承座相連。

所述壓力缸為液壓缸或氣缸。

所述伸縮桿的軸線與所述軸承座和滑動(dòng)軸承的中心點(diǎn)位于同一條垂直線上。

所述加載組件還包括加壓泵、加壓閥和泄壓閥，所述加壓泵分別通過(guò)加壓閥和泄壓閥與壓力缸相連。

所述壓力缸固定安裝在一基礎(chǔ)支架上。

所述加載組件為螺紋機(jī)械結(jié)構(gòu)或者滾柱絲杠結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單向偏載加載裝置，通過(guò)加載組件對(duì)回轉(zhuǎn)軸施加經(jīng)計(jì)算過(guò)的模擬仿真結(jié)果的載荷，對(duì)風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、特別是主軸系統(tǒng)的響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量和分析，從而可以在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下快速模擬出各種工況下主軸的變形，和主軸承處的密封情況，從而可以提前解決技術(shù)中的缺陷，保證發(fā)電機(jī)組的主軸系的安裝質(zhì)量；另外本發(fā)明的加載裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)便且加載精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明在具體應(yīng)用時(shí)的實(shí)施例圖。

圖2為本發(fā)明的加載組件的控制原理圖。

圖中標(biāo)號(hào)表示：1、基礎(chǔ)支架；2、加載回轉(zhuǎn)軸；3、軸承座；4、滑動(dòng)軸承；5、加載組件；51、壓力缸；52、加壓泵；53、加壓閥；54、泄壓閥。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單向偏載加載裝置，包括加載回轉(zhuǎn)軸2，加載回轉(zhuǎn)軸2的一端與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸入軸相連，加載回轉(zhuǎn)軸2上套設(shè)有軸承座3，軸承座3與加載回轉(zhuǎn)軸2之間設(shè)有滑動(dòng)軸承4，軸承座3的一側(cè)設(shè)置有用于對(duì)軸承座3施加拉力或推力的加載組件5。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單向偏載加載裝置，通過(guò)加載組件5對(duì)回轉(zhuǎn)軸施加經(jīng)計(jì)算過(guò)的模擬仿真結(jié)果的載荷，對(duì)風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、特別是主軸系統(tǒng)的響應(yīng)進(jìn)行測(cè)量和分析，從而可以在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下快速模擬出各種工況下主軸的變形，和主軸承處的密封情況，從而可以提前解決技術(shù)中的缺陷，保證發(fā)電機(jī)組的主軸系的安裝質(zhì)量；另外本發(fā)明的加載裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)便且加載精度高。

本實(shí)施例中，加載回轉(zhuǎn)軸2的一端與發(fā)電機(jī)組的輸入軸通過(guò)轉(zhuǎn)接法蘭連接，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至加載回轉(zhuǎn)軸2。另外加載回轉(zhuǎn)軸2與滑動(dòng)軸承4之間通過(guò)合理間隙配合，可以保證在加載過(guò)程中，加載回轉(zhuǎn)軸2可自由旋轉(zhuǎn)而不受滑動(dòng)軸承4的影響。

本實(shí)施例中，加載組件5包括壓力缸51以及安裝于壓力缸51內(nèi)的伸縮桿，其中壓力缸51固定于一基礎(chǔ)支架1上，伸縮桿的活動(dòng)端則與軸承座3相連，基礎(chǔ)支架1的主要作用是提供反作用力，并保持非工作狀態(tài)時(shí)裝置的穩(wěn)定；其中伸縮桿的軸線與軸承座3和滑動(dòng)軸承4的中心點(diǎn)位于同一條垂直線上，從而保證加載的精度。其中壓力缸51為液壓缸或氣缸，可以提供拉力或推力。在其它實(shí)施例中，加載組件5也可以為目前常用的螺紋機(jī)械或滾柱絲杠來(lái)提供載荷。

如圖2所示，本實(shí)施例中，加載組件5還包括加壓泵52、加壓閥53和泄壓閥54，加壓泵52分別通過(guò)加壓閥53和泄壓閥54與壓力缸51相連。在實(shí)驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)加壓泵52對(duì)壓力缸51進(jìn)行加壓，并且通過(guò)加壓閥53的開關(guān)大小控制加載組件5加載力的變化；泄壓時(shí)，通過(guò)控制泄壓閥54的開關(guān)大小，以實(shí)現(xiàn)加載力的變化；在正常控制時(shí)，協(xié)調(diào)加壓閥53和泄壓閥54的開關(guān)大小，能夠?qū)崿F(xiàn)加載力的變化。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。